我军在2017年军改之前,海军陆战队没有专属空中力量,所有直升机均隶属于舰队舰载航空兵:发起登陆作战时,需要跨军种、跨支队临时协调调拨直升机,指挥链路长、协同磨合难度大,很难满足超地平线垂直登陆的突发性要求。随着075两栖攻击舰、071船坞登陆舰大批量服役,两栖作战模式从传统平面抢滩,转向“海面突进+空中机降+水下渗透”的三栖模式,必须编制内自带航空单元;
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2017年以后,我国海军陆战队升格为海军直辖的正军级兵种,任务范围拓展至近海岛礁争夺、远洋护航、海外应急撤侨、吉布提等海外支点守备、近海快速维稳等多样化任务。远海部署时,无法随时呼叫陆军陆航支援,专属航空力量是远征作战的必备条件;
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而且,陆航旅的直升机群面对海上高盐雾、高湿度、舰船狭小起降平台、复杂海面气流等困难重重,所以,海军陆战队对直升机的防腐改装、舰上起降科目、海上搜救、海面低空突防有着特殊要求。只有划归陆战队直管,才能长期固定开展舰机合训,打磨两栖专属战术,陆军陆航部队不具备长期海上驻舰训练的条件;
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中国海军陆战队的航空旅直接归陆战队司令部管辖,战时可和6个两栖合成旅、特战旅即时编组,不需要跨单位协调,能够在登陆发起阶段同步规划空降突击路线,引导火力打击滩头防御阵地;
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海军陆战队依托舰载直升机,可把突击兵力投送到敌方岸防阵地的后方纵深,绕开滩头坚固工事,割裂对方防御体系,大幅降低平面登陆的伤亡,这也是现代两栖作战的标准打法;在远洋海域执行任务时,航空旅的直升机可直接从两栖攻击舰起降,独立完成侦察、兵力投送、近距火力支援、伤员后送、特战蛙人投送,具备脱离岸基支援独立作战的能力;海军陆战队航空旅常年开展舰上昼夜起降、海面低空掠海飞行、海上索降、风浪条件下着舰、海上搜救等特有科目,这套训练体系是岸基陆航无法复刻的;
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中国陆战队航空旅与陆军陆航旅的区别挺大:海军陆战队航空旅采用海军兵种编制,军-旅-营架构,全旅所有飞行、机务、地勤人员全部具备舰上保障资质;航空旅采用模块化编组,可拆分若干直升机大队,分别编入不同的两栖打击群,随军舰出海部署。编制规模小于标准陆军陆航旅,不编入空突步兵营,所有突击步兵隶属于各个两栖合成旅的空突营,直升机只负责投送与掩护;
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陆军集团军陆航旅(含空中突击旅)则是陆军编制,绝大部分依托陆地机场部署;空中突击旅采用“直升机大队+建制突击步兵营”的深度融合模式,整旅可以完全脱离地面车辆,全员依托直升机机动;编制体量更大,固定驻守陆地场站,极少长期在舰船上部署。
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海军陆战队航空旅(舰载特化改型)的主力机型为直-8C、直-8D(宽体舰载版,防盐雾防腐处理、加装舰用助降系统)、直-20海军舰载通用版;现阶段无专门列装的舰载武装直升机,暂无官媒证实直-10正式入列该旅;它们必须全部做海洋防腐、旋翼折叠、舰面固定锁紧、海上应急漂浮改装,核心能力是舰船适配性、海面低空飞行、海况适应能力;
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陆军陆航旅固定配置为直-10专职武装直升机、直-19侦察攻击直升机、直-8L陆用运输型、陆用版直-20;完整的“攻击-侦察-运输”搭配,侧重陆地反坦克、对地火力压制、高原山地飞行;机型主要强化陆地复杂地形、高原环境适应性,没有做舰载化改造,无法长期在两栖舰驻留,只能临时短期甲板起降;
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目前,我国海军陆战队航空旅的飞机总量更少,讲究“舰机匹配”,直升机数量严格对应075/071的载机容量,核心能力是随舰远征;陆军陆航旅的单机数量更多,一个标准陆航旅通常70架-90架以上各型直升机,依托陆地机场大范围机动作战,主打陆地纵深突击、反坦克火力压制;
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海军陆战队航空旅的机务分为岸基保障分队和舰上机务分队,精通舰艇机库、升降机的维护作业;陆军陆航的全套维护体系完全针对陆地机场设计;
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以我国海军陆战队扩大的效率来看,一个航空旅肯定不够!当前三大战区(北、东、南)各2支两栖合成旅,配合4艘075型两栖攻击舰、8艘071船坞登陆舰。单一的航空旅采用“轮值上舰、分大队外派”的模式,拆分多个直升机大队,分别配属南海、东海、北海的两栖编队,完全可以满足日常战备、演训、护航任务需求,不会造成编制冗余;我国两栖作战的核心载舰总数暂时固定(4艘075、后续新造的两栖舰总量可控),舰艇载机容量决定不需要两个完整的航空旅;
中长期最优规划也是暂定1个主力航空旅,增设战区属航空直升机大队,不新增独立旅级单位:海军直升机的整体保有量有限,舰载直升机需要极高的海洋适配改装成本,盲目增设第二个航空旅会造成装备闲置;三大战区各自设立专属的舰载直升机营级大队,平时归属陆战队航空旅统一训练管理,战时直接划拨对应战区的两栖编队使用,性价比远高于新建旅级机关;
所以,我国海军陆战队暂时不存在建设2~3个陆战队航空旅的必要性。未来的升级方向,不是增加旅的数量,而是升级直升机型号(列装重型舰载运输直升机、适配型舰载武装直升机),完善模块化拆分投送能力,这也是官方军媒多次提到的陆战队航空兵发展思路。
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