北京
一天之内，6家车企同时开发布会，时间从下午5点半一路排到晚上8点，几乎没有空档。零跑汽车高级副总裁徐军感叹：这密度远远超过自己干过的手机行业，竞争实在太残酷了。
7月16日当天，除了零跑自己的全新B01/B10上市发布会，理想、小鹏、智己、魏牌和五菱也扎堆登场。魏牌V9X家庭版1.5T超级混动在17:30先发，紧接着19:00，零跑、智己LS9 Hyper和小鹏MONA L03三场发布会同时开打；19:30理想新L6接上，五菱星光L在20:00收尾。同一天还有吉利银河发布“雷霆16合1智能电驱”、广汽集团举行3000万用户感恩活动，整个行业像是约好了一样集中轰炸。
徐军曾在诺基亚、摩托罗拉和华为担任高管，亲历过手机行业的发布会狂潮。可如今汽车圈的节奏让他直呼“远超手机行业”。他一方面把这看作行业竞争的残酷写照，另一方面也认为“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”，说明中国新能源汽车正处在蓬勃发展的阶段。
他的观点很直白：如果大家是良性竞争，互相学习借鉴，共同推动中国新能源向前，那绝对是好事。尤其是在走向全球的过程中，他希望中国企业能“抱团取暖”，借助彼此的经验一起打世界市场。
六场发布会同天开跑，表面是车企抢流量，背后是新能源淘汰赛的加速。过去手机行业用发布会密度证明繁荣与厮杀，现在汽车圈正以更夸张的方式复制这一剧本。只不过汽车的研发周期、成本和容错空间，远比手机残酷。一天六场发布会的背后，有人抢跑，有人掉队，真正的压力才刚刚开始。
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