下半年最具潜力5款的六座SUV

六座SUV的受欢迎程度越来越高，给大家说一个不一样的统计数据：今年上半年销量前十和销量前20的大六座SUV月度销量之和。

具体数据，看看下面的图吧：

其实从数据中可以直观的看出，首先，六座SUV的月销量整体呈增长趋势；其次，前十的车型占有绝对销量优势，而TOP11-TOP20的销量占比不超过前20销量总和的20%。

为什么会有这样的局面？大概总结了一下，主要是可选车型太多，同质化严重，导致用户更喜欢选择品牌关注度或知名度更高的车，头部产品通吃，腰尾部陪跑，大概就是这个格局吧。

从大六座SUV的销量数据中，大概发现了5款下半年最具潜力的车型，下面介绍一下：

蔚来ES9

蔚来ES9是5月份上市，当月销量为3108辆，到6月销量蹿升到8595辆，如果不是蔚来ES8的话，ES9的销量或许会轻松过万。所以，大胆猜测一下7月份的销量：11000+。

其实从蔚来ES8从去年11月开始，已经连续7个月的销量过万了，尤其25年12月份，更是突破了2万辆。

蔚来ES8、ES9为什么能有如此高的销量？我看到有不少朋友说，因为这两款车的产品力在线，智能化、豪华性体验在线。但是，我更认为最大的优势在于租电销售的方式。比如原本49.8万的行政豪华版蔚来ES9，租电购买的话可以便宜10万元。会让大家有一种越级享受的感觉，精准的为目标车主们提供了一个花更少的钱，却能获得越级豪华体验的心理满足感。

也许我说的不对，但是，我已经听到太多次、有太多人，在得知租电购车价格降低10万元后说：太值了！

零跑D19

零跑D19，从曝光到正式上市，关注度极高，最主要的原因是“半价理想”的精准卡位。今年4月到6月，零跑D19的销量分别是：4455辆、7021辆，8034辆。很明显的快速增长趋势。

零跑D19这款车，最直接的杀手锏是价格，但更重要的是入门即高配的策略，相比同级别的理想L9、问界M9、蔚来ES8\ES9等，有巨大的价格差。但同时呢，零跑D19配有双腔空气悬架+CDC减振器，双高通8797芯片，总算力1280TOPS，激光雷达，全系四驱，500公里的纯电续航和1180公里的综合续航，以及座椅的各种组合模式。在智能化、舒适性体验、空间等几个核心方面，零跑D19并未因为半价，而出现明显的豪华性落差。

对于更广的家庭用户来说，我们需要的是一款理性的、以家庭使用为优先的需求选择。而零跑D19恰好就是这样一款车型。

小鹏GX

小鹏GX上市后，单6月一个月就实现了6737辆的销量。其实小鹏GX的策略和零跑D19十分相似，只不过在价格上小鹏GX更有一些底气。当然，还有一个原因是，小鹏有价格更高一点的MPV车型小鹏X9，也有中大型SUV小鹏G9。而小鹏GX的价格，不得不卡在这两款产品之间。

小鹏G9发布上市的时候，还是大五座SUV占据统治地位的时候。所以从命名上，只能用GX了。但它对标的，却是市面上的9系大六座SUV ，比如理想L9、比如问界M9，还比如腾势N9和极氪9X。

小鹏GX用对标9系的硬件规格和8系的价格，成功的打动了预算在25-35万，追求智能化、高性能和越级科技体验的家庭用户。

零跑C16

在4月、5月的时候，零跑C16的 销量均刚过4000辆，但6月销量直接提升到6088辆。

零跑C16能有如此高的销量，核心在于它填补了15万这个价格段，6座SUV的市场空白，为家庭用户提供了一个超有性价比的家用6座SUV标的。

零跑C16，不仅是2+2+2的6座布局，更是冰箱、彩电、大沙发以及智能辅助驾驶和科技感的实用性集合。让家庭用户有花小钱办大事的满足感，那些预算有限且理性、务实的多人口家庭，零跑C16就是最佳选择。

华境S

华境S在5月销量为3603辆，但6月就达到了5689辆。我认为，这是大六座SUV中有一个降维打击的车型，但是它降维的核心是华为的智驾：华境S，全系标配华为乾崑智家ADS PRO版本，入门款就有高速、城市领航辅助NCA，还有全场景智能泊车这些高级功能。硬件上，还有舱内激光雷达和27个感知元器件。同时，全系还标配鸿蒙座舱5.0，15.6英寸2K中控大屏，流畅的交互体验和丰富的车机APP。

当然了，作为一款大型SUV，车长、轴距，都是看齐那些9系车型的。而内部的三排6座，空间足够大，座椅靠背足够舒服。

前面我说零跑C16给大家的一种“花小钱办大事”的感觉，其实，这六个字用在华境S上似乎更合适。当然了，要能迈的过上汽五菱这个品牌的认知关。