北京
红牛车手伊萨克·哈贾尔将在本周末的F1比利时大奖赛从队尾起步。由于启用了本赛季第五套内燃机、涡轮增压器和排气系统，他超出了单赛季每项组件最多四套的上限，触发严重的发车位罚退。
根据规则，当罚退位数超过15位时，处罚直接转化为末尾发车，这位法国车手将在22台赛车的最后一席等待五盏红灯熄灭。哈贾尔在周四接受Canal+采访时已经提前“剧透”了这一结果，他直言从5月加拿大大奖赛开始连续五站跑进前六的势头，这个周末很难延续。“这周末再拿前六会很困难，毕竟我们很清楚自己要从哪里起跑。主要的精力会放在比赛节奏上，排位赛的表现反而不是重点，因为我们知道会发生什么了。”不过哈贾尔并未流露沮丧，反而对斯帕赛道的超车特性抱有期待：“我们很可能从第22位发车，但斯帕是一条可以超车的赛道，任何事情都可能发生。我们知道自己的正赛速度不错，所以周日的比赛我会找点乐子。”
同样更换了新V6引擎、涡轮和排气的四届世界冠军马克斯·维斯塔潘则安然无恙，由于此前只消耗了两套动力单元组件，他未触及上限。而卫冕冠军兰多·诺里斯的处境则有些复杂：他因启用了第五块电池，同样突破赛季四块的限额，将接受10位发车罚退。与此同时，迈凯伦为诺里斯和队友奥斯卡·皮亚斯特里同时换上了全新的梅赛德斯HPP动力电子单元，以改善可靠性。两人还获得了梅赛德斯最新版内燃机，这是在威廉姆斯和Alpine两支同样使用梅赛德斯动力单元的客户车队换上该版本引擎后一周完成的应用。阿斯顿马丁车手兰斯·斯特罗尔也未能躲过罚单——为本田MGU-K电动发电机更换新单元后，理论上同样要被罚退10位。考虑到车队在性能上的挣扎，这位加拿大人原本就大概率从后排发车，如今更是基本锁定在第21位，紧挨着哈贾尔。
一套超出限额的动力单元，瞬间打乱了几位车手的周末布局。哈贾尔从连续前六的火热状态跌入末位起步的冰冷现实，斯特罗尔则在赛车竞争力本已不足的情况下雪上加霜。只有斯帕那条悠长的直道和宽广的缓冲区，或许能给后排起步的车手们留下一丝化被动为主动的希望。
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