三菱、克莱斯勒、现代联手，四缸逆袭击败V8

跳转链接

• FQ-440 的性能碾压了体型比它大一倍的肌肉车

  • FQ-440 从未离开过英国

• 三菱 4B1 发动机是全球合作的成果

  • 三菱打造了 GEMA 发动机里最牛的一款

• 未来 14 年内，这款车不会在美国上市

  • 如果你觉得 291-303 马力就够用，那二手 Lancer Evolution X 值得推荐

更多的气缸意味着更大的马力，对吗？理论上，更大排量、更多燃烧室，把直列四缸翻倍变成 V8，马力也应该翻倍。当然，这只是理论。实际上，打造一台强大的发动机远不止燃烧更多汽油这么简单。更大排量和更多气缸真正带来的，是更大的动力潜力。要挖掘这种潜力，得靠聪明的工程设计。

也许最能诠释这一原理的例子，就是搭载在三菱 Lancer FQ-440 MR（基于Lancer Evolution X 打造）上的那台 4B11T 发动机。车名中的 440 代表它从这台发动机中榨出的 440 马力——一台 2.0 升直列四缸发动机，配备双涡管涡轮增压器，让这款限量版紧凑型轿车实现了 0-60 英里/小时加速不到 4 秒的成绩。这正是三菱、克莱斯勒和现代如何联手，超越了当时一些顶级 V8 发动机的例子。

FQ-440 的性能碾压了体型比它大一倍的肌肉车

要了解 FQ-440 的涡轮增压四缸到底有多猛，我们可以把它与当时一些顶级的 V8 肌肉车进行比较。所以当我们说“击败 V8”时，这不仅仅是一个吸睛的标题——它实际上可以在那个年代让 Challenger 和 Mustang 望尘莫及。事实上，它甚至能跑赢 2020 年代许多 V8 肌肉车，例如 370 马力的2023 款 Dodge Charger R/T。

乍一看，FQ-440 与标准的 Mitsubishi Lancer Evolution X 并无太大区别。Evolution X 本身已经是一台外观凶悍的车型：巨大的攻击性格栅、帅气的后扰流板，以及发动机盖上酷酷的散热口。它的前悬架降低了约 1.5 英寸，后悬架降低了约 0.75 英寸，还换装了新的头灯和雾灯，但所有真正的功夫都藏在发动机盖之下。

为了用一台搭载4B1发动机的Lancer Evolution X打造出英国专属的终极全轮驱动跑车，三菱刷了ECU，加装了HKS涡轮增压器，并得益于Janspeed排气和中冷，就像给它换了一副全新的肺。为应对所有这些额外动力，给你配了六速双离合自动变速箱，前轮是六活塞卡钳的Alcon刹车。

FQ-440从未走出英国

FQ-440实际上是最终版的告别车型，仅生产了40辆。Evolution X一直生产到2016年，但2015年是最后一个车型年。此外，还有一款没那么激进的Evolution X最终版车型，通过五速手动变速箱输出303马力。日本分到了1000辆，澳大利亚和新西兰走灰色渠道拿到了150辆，加拿大获得了350辆，美国市场获得了1600辆。不过，FQ-440从来没正式走出过英国。

三菱4B1发动机是三家车企联合开发的

尽管4B11T及其驱动的Lancer Evolution都挂着三菱的牌子，但该发动机属于更广泛的GEMA（全球发动机制造联盟）体系，由克莱斯勒、三菱和现代合作制造。其目的是基于共享的4B1平台，为各家公司的需求开发不同的动力系统。

现代最先挑头搞这个项目，克莱斯勒和三菱也拿出了各自的工程技术和资源，最后搞出了三菱4B1系列（4B11T就是基于这个系列开发的）、克莱斯勒的世界发动机（用于2017款Jeep Patriot等车型）以及现代的Theta发动机系列。Theta系列已经干了20多年，给索纳塔、胜达、伊兰特，还有各种捷恩斯和起亚车型提供动力。

三菱造出了这一堆GEMA发动机里最猛的那款

最牛的原厂Theta发动机是276马力的涡轮四缸机，装在2025款现代伊兰特N上。克莱斯勒版本的GEMA发动机在2.4升动力单元中达到285马力，出现在2009款道奇Caliber SRT-4上。这么一比较，FQ-440上的4B11T稳压这两家，妥妥是这三个品牌里最强的发动机版本。

440马力的4B11T是那批涡轮四缸机里的终极进化版。这一系列里最弱的也有237马力，装在Lancer Ralliart上，虽然是最弱的但也很猛了。还有一款403马力的版本塞进了FQ400，跟FQ-440一样，只在英国卖。

要说挖掘潜力，FQ-440发动机每升220马力，够吓人的。要是5.0升V8也能达到这个水平，那你手里就是一辆200万美元的超级跑车——比如科尼赛克Agera RS，它那台5.0升双涡轮V8能输出1160马力（每升232马力），2017年拿下世界最快量产车纪录，最初售价高达250万美元。所以，算一下没毛病，你可以把Evolution FQ-440看作一辆缩小版超跑。

美国还得等14年才能开上这车

美国的25年规则规定，我们不能随便进口想要的车，除非它车龄满25年。说清楚点，车能进口，但不能合法上路，只能在私人地盘开，那有什么意思？这款440马力的Lancer Evo还要等14年才能在美国合法上路，而且三菱只造了40辆，想买？祝你好运吧。

要是想找点安慰，美国这边倒是引进了303马力的最终版Evo X，另外还有2008到2015款的普通版Evolution X，291马力。

如果你对291-303马力就满意了，那二手Lancer Evolution X很值得推荐

我们之前聊过二手Lancer Evolution X市场，发现二手车型价格从1.4万到3.4万美元不等，具体取决于年份和里程数等因素。我们上AutoTempest一查，看看这些估计在现实中准不准，结果是这样的。

Lancer Evolution X是一款推荐起来没毛病的车型，但我们知道，你们中有些人永远不会满足于驾驶一台291马力的运动轿车，明知道还有440马力的版本，可除非孩子大学毕业，否则你根本开不上那台车。如果你是这样的人，我们有一整份清单，列出了400马力以上的平价车，比如现代Genesis，5.0升V8能爆出420马力，二手售价不到两万美元。祝你好运，慢慢淘吧。

来源：三菱、凯利蓝皮书、AutoTempest.