活力中国调研行｜在“红海”的狭缝中发现新“蓝海”

来源：市场资讯

（来源：王哲中国报道）

电助力自行车、汽车电子、运动相机……在很多投资者与业内人士看来，这些产业赛道无一不是竞争激烈、巨头环伺的“红海”，但在这些看似完全饱和的海域中，一批广东科创企业迎难而上劈开新的航路，从“红海”的狭缝中发现新的“蓝海”。

近日，中国外文局《中国报道》记者随2026年“活力中国调研行”广东站主题采访团走进粤港澳大湾区的科创企业与一线工厂车间，亲身体验与记录这片热土上正在发生的“广式”科创故事。

给自行车装上“第六感”

△ “活力中国调研行”广东站主题采访团记者体验ADO电助力自行车骑行。

在大多数人的认知里，电助力自行车无非是普通自行车加装上电机和电池。但在广东惠州仲恺高新区锐鉴兴新能源科技有限公司ADO电助力自行车总部（以下简称ADO），这个认知被彻底刷新。

中国外文局《中国报道》记者来到惠州仲恺高新区仲力磁场体验了ADO SENSE 3.0智能骑行系统。在骑行中，通过前置激光雷达、毫米波雷达、多轴陀螺仪等传感器以及控制器中的人工智能（AI）算法，自行车实时实现了人、车与环境的融合——系统能实时构建周边环境地图，识别坡度及后方来车，并依托云端算法预判骑行意图。

“对比以往的2.0系统，用户上坡时需要手动加档。而3.0系统通过雷达识别到前方坡度后，会自动平顺调整到最合适的档位，全程无需用户干预。”ADO品牌业务负责人朱斌凌向记者介绍，系统还能记录骑行习惯，开机自动切换至惯用档位，起步时感知周边行人主动发出安全提醒，检测到人员靠近时自动减速。

“我们一直在思考，如何让自行车拥有感知环境、理解用户的能力。”朱斌凌说，“这就像是给自行车装上了‘第六感’。”面对已经貌似“饱和”的市场，ADO的“升维”路径是将AI注入日常出行工具，让自行车这种传统工业产品获得“思考”能力。

这一技术创新的背后，是清晰的产业逻辑。电助力自行车在欧洲和日本骑行文化成熟，市场渗透率超过25%，国内则尚处发展初期。ADO成立于2021年，瞄准的正是海外高端市场的空白。目前，这个创立仅5年的品牌，已初步建成覆盖亚洲与欧洲的市场网络，在德国、日本、越南分别设立子公司。其在日本20万日元以上的高端细分市场占据60%的份额，在德国折叠电助力品类中稳居行业前三。截至2026年6月，产品已覆盖全球48个国家和地区，出货量突破20万台。

“第一个五年，我们的目标是活下来；第二个五年，我们要做大做强，成为细分赛道里的领军品牌。”ADO创始人谢森初说。2026年5月，ADO工业园正式投产，月产能已达1万至1.2万台。企业正与同样地处粤港澳大湾区的电芯企业联合开发半固态电池，新款车型计划于2026年8月至9月量产上市。

ADO能实现自行车用毫米波雷达量产，得益于中国新能源汽车产业链的降维赋能，其技术核心的毫米波雷达与激光雷达技术，受益于本土芯片厂商在CMOS毫米波雷达芯片上的突破，实现了高集成度与低功耗。中国新能源汽车产业链的规模化效应，让传感器模块的成本从原本七八百元降至两百多元，从而创新使用在自行车上。

“我们的供应链深度扎根惠州及周边，与数十家零部件企业协同，构建了从电机、电池到车架的本地化产业链。”朱斌凌说，“正是这强大的‘家门口’的制造能力，支撑了我们的快速迭代与交付。”

“汽车大脑”拓界无人物流车

△ 记者体验AI智能座舱理解并满足用户在车内的多样化需求的“读心术”。

如果说ADO是将自行车从代步工具变身“移动智能体”的创新突围代表，德赛西威汽车电子股份有限公司(以下简称德赛西威）则在汽车电子的成熟市场中，展示了如何用AI重新定义赛道边界。

总部位于惠州的德赛西威，聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的全栈融合，拥有自建智能驾驶测试场、数字化智能工厂，凭借在算法与硬件上的双重积累，已构建起从单体智能到群体智能的技术链路。目前国内每三辆搭载高阶辅助驾驶的新车中，就有一辆采用德赛西威的方案。

在展厅里，记者亲身体验了AI智能座舱理解并满足用户在车内的多样化需求的“读心术”——在驾车外出的场景中突然想喝咖啡，AI系统会记录以往的购买行为和偏好推荐咖啡店，只需语音控制让AI下单，同时自动导航到自己想去的咖啡店，整个过程无需人工干预。

△德赛西威的低速无人车，聚焦快递配送、城市配送、工业配送、农贸配送四大核心场景。

更具想象力的领域，是从汽车零部件向无人物流车延伸。

“智能化是未来方向，AI需求的增长催生更多新业态，而与公司产业能力自然延展的领域，正是自动驾驶和机器人。其中，无人物流车是当前能够最快落地的方向。”德赛西威副总裁陈俊峰告诉中国外文局《中国报道》记者，2025年9月，德赛西威正式发布低速无人车品牌“川行致远”，聚焦快递配送、城市配送、工业配送、农贸配送四大核心场景。

陈俊峰分析说，无人物流车车速较低，自动驾驶技术要求不如载人场景高；政策环境相对宽松，更容易获得鼓励和试点。目前，川行致远已推出S6系列两款车型，可搭载1吨标准载重，相比传统有人运输模式，物流成本可降低30%以上。新一代车型预计在2026年第四季度发布。

2025年，德赛西威实现营收325亿元，近5年复合增长率达36.79%。

德赛西威的跨越式发展，与广东的产业土壤密不可分。在广佛惠超高清视频和智能家电集群、广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群等国家级产业集群带动下，形成了“龙头引领、全域协同”的创新格局，助力德赛西威连续多年稳居“全球汽车零部件供应商百强”。

“小众”工具变身“大众”消费品

△记者现场体验影石的的智能影像产品。

IDC数据显示，影石创新科技股份有限公司（以下简称影石）在全景相机这一细分品类连续八年全球领先。但相对“小众”的全景相机市场规模有限，根据相关市场数据推算，全景相机的核心市场只有约60亿元规模，且随着其他行业巨头进入，竞争日益激烈，在更大范围的运动相机品类，影石则面临更为严峻的市场压力。

如何在“红海化”的赛道中寻找新“蓝海”？影石的选择是拓品类——从全景相机向智能影像平台型公司进化。

影石2025年起加速推出无人机、云台相机等新品类，云台相机是一个被验证的高景气赛道——2023年全球出货量仅120万台，2026年预计达1480万台，三年增长超11倍。影石以“分离屏+头追功能”的差异化创新切入市场，有望成为新增长曲线。

影石的经验揭示了“红海变蓝”的另一层含义：在存量市场中通过品类创新创造增量价值，让“小众”工具逐步成为“大众”消费品，当记录与分享的情绪需求被持续激活，消费电子的边界也在被不断重新定义。

一种“广东范儿”的创新逻辑

△“活力中国调研行”广东站主题采访团记者现场体验“广东范儿”的科技创新产品。

ADO、德赛西威、影石三条迥异的成长曲线，并非孤立的企业故事，它们的背后，是广东特有的产业生态。

2025年，广东人工智能核心产业规模突破3000亿元，实现超40%的增长，占全国四分之一；全省规模以上工业企业达7.6万家，居全国第一；万亿级产业集群发展壮大，形成10个万亿级产业集群；8个先进制造业集群入选“国家队”，近60%规上工业企业完成数字化转型。

产业链深度是最大底气。从芯片到传感器，从算法到整车制造，一条完整的“AI+出行+消费电子”产业链在大湾区加速成型。正如谢森初所言：“广东拥有完整且全球领先的行业资源，为我们作为中小企业和新兴品牌走向全球带来了信心。”

人才与资本同样夯实了底座。2025年以来，“百万英才汇南粤”行动计划已吸纳超110万名高校毕业生留粤来粤就业创业。2026年3月，广东印发《加快培育发展新赛道引领现代化产业体系建设行动规划（2026—2035年）》，围绕智能链接、生物融合、先进制造等六大领域重点布局53个新赛道。

从ADO的“骑行第六感”，到德赛西威AI座舱与无人物流车的“智拓界”，再到影石创新的“平台化扩张”……它们共同揭示了一种“广东范儿”的创新逻辑：不盲目追逐风口，而是在自身最擅长的产业链深处，找到未被满足的需求、未被定义的品类、未被开拓的赛道，从而用积极的创新实践在存量中创造增量——这场由科技驱动的产业变革，正在粤港澳大湾区写下最生动的注脚。

责编：王金臣