“为什么不召回！” 小鹏X9因高温大面积趴窝，官方致歉称升级，车主追问“上市前不做试验？”

来源：次世代车研所

　　文|《次世代车研所》栏目 闫妍

　　近期高温天气期间，多名小鹏X9车主反馈车辆出现行驶趴窝故障，极端情况下直接影响行车安全与正常出行。

　　有车主反馈，行驶中空气悬挂出现漏气、车身单侧或整体塌陷，导致车辆无法正常行驶，并判断本次批量空悬故障和高温环境直接相关。

　　小鹏汽车发布公开道歉，称将推出专项质保升级方案，通过延长核心部件保修期限、保障随车权益等方式，回应近期集中出现的用户用车问题。

　　但小鹏汽车的道歉声明在消费者群体中引发了截然不同的两种反应。

　　支持者认为，品牌方主动承担责任，并通过延长质保为消费者提供一定保障，展现了应有的态度；而质疑方则提出尖锐追问，“这么大面积故障，上市之前不做极热试验吗？”“批量共性故障为什么不召回？”等，争议持续发酵。

　　针对小鹏X9是否会启动召回或推出其他整改措施，《次世代车研所》栏目已向小鹏官方发出问询，但截至发稿时，尚未获得回复。

　　X9因高温天气突发故障趴窝

　　近期，重庆多名小鹏X9车主集中反馈车辆行驶途中突发故障、集体趴窝，此事迅速引发热议。

　　据报道，近期重庆多名小鹏X9车主集中反映车辆在行驶途中突发故障、集体趴窝。值得注意的是，当地车友群内大量车主集中反馈同类问题：车辆白天停放在地下车库，下午正常上路行驶过程中，空气悬挂突然出现漏气、车身单侧或整体塌陷，无法继续行驶。

　　由于该期间重庆正处于持续高温天气，最高气温达40℃，车主们普遍判断此次批量空悬故障与高温环境直接相关。

　　据公开信息显示，小鹏X9是小鹏汽车旗下定位高端的车型，也是品牌冲击30万+市场的关键棋子 。2023年5月，小鹏汽车CEO何小鹏在微博宣布，旗下全新MPV车型定名X9（小鹏X9），号称“会用这款产品打开‘年轻态’MPV市场”。

　　2024年1月上市时，这款纯电MPV起售价35.98万元，顶配超过41万元。2025年，小鹏X9登顶12月高端MPV个人用户交付量第一，并斩获下半年香港MPV销量第一与第4季度香港MPV销量第一。今年6月25日，小鹏宣布X9交付突破6万台，创下新势力品牌MPV交付速度新纪录 。‌‌‌

　　但不同于个别偶发故障，本次是批量、同场景、同季节的共性问题，也让小鹏X9引以为傲的高端空气悬架配置，再次陷入争议。

　　针对车主反馈的空气弹簧故障，小鹏近日在官方社区发布《关于小鹏X9空气弹簧的质保方案升级》的公告。 公告表示，关注到部分小鹏X9用户在高温等极端场景遇到空气弹簧故障，带来不好的用车体验，小鹏对此深表歉意。

　　针对部分小鹏X9空气弹簧出现的故障，小鹏集团将提供小鹏X9专项升级质保方案。即日起小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保延长至8年或16万公里，该质保不受车主变更的影响。

　　“批量共性故障为什么不召回？”

　　但小鹏汽车此番道歉并没有完全平息该事件争议。在社交媒体上，不少消费者提出尖锐质疑，“这么大面积故障，上市之前不做极热试验吗？”“批量共性故障为什么不召回？”“不该召回换件吗？”等，争议持续发酵。

　　此外，《次世代车研所》栏目检索发现，小鹏X9被曝出的质量问题并不止一次。例如，今年6月，有车主反映，“2个月前在小鹏门店购入小鹏X9准新车，车辆核心LCC、智驾功能频繁报错、完全无法使用。”

　　在黑猫投诉上，“小鹏汽车”词条下涉及3381条消费者投诉，其中“故障频发”“骚扰促单”“售后推诿”都成为消费者投诉的核心问题。

　　黄河科技学院客座教授张翔向《次世代车研所》栏目分析表示，“小鹏作为新势力车企，核心打法就是通过持续的技术创新和功能迭代来吸引消费者，以此拉动销量、扩大市场份额。但新技术的应用往往缺乏成熟经验，很多功能属于行业首次搭载，因此出现故障在所难免。可以说，创新在提升品牌声量的同时，也天然伴随质量风险，小鹏想要通过创新打开品牌知名度，那么它的负面影响就是容易出现质量问题。相比之下，传统车企大量采用经过多年验证的成熟技术，可靠性自然更高。所以小鹏当前暴露的质量问题，是发展过程中的必经之路，没有哪家新势力车企能绕过这些问题。”

　　刚开发布会，飞行汽车量产靠谱吗？

　　值得注意的是，就在小鹏X9 因故障问题备受争议期间，昨日，小鹏在德国慕尼黑举办小鹏品牌日暨MONA L03全球上市发布会，正式推出MONA系列首款全球车型小鹏MONA L03，并于今年面向全球65个国家开启销售。并宣布，小鹏将在今年实现首款飞行汽车量产，推动低空出行从概念加速走向现实。

　　张翔谈到，“从市场地位看，小鹏目前虽处于第一梯队，但排名并不稳固。毕竟它上市时间尚短，在整车保有量、经销商网络、充电设施布局等硬指标上，都还未达到行业领先水平。这种体量上的短板，使得一旦爆发大规模质量事件或资金链紧张，对其打击将是系统性的，甚至可能影响终端门店的正常运营。如果资金出现问题，备货和供应链也将直接承压。”

　　至于备受关注的飞行汽车计划，他向《次世代车研所》栏目直言，“（这个方向）目前全球仍处于早期探索阶段，尚未实现大规模商业化落地。虽然小鹏方面宣称今年要启动量产，但从行业现状看，订单量大概率有限，因为类似项目在全球范围内都还没有真正跑通量产流程。我认为，小鹏高调发布这一消息，更大的意图在于吸引市场关注、助推融资节奏，而非短期内靠订单支撑业绩。不过，这一策略能否奏效，仍存在较大不确定性。”

　　“事实上，这也是许多新势力的通用做法，就是在技术尚未成熟、产品还未下线，发布会就已经开起来了。”张翔进一步谈到，“就连头部玩家特斯拉也多次出现跳票，说明这种打法已是新势力生存逻辑的一部分。一旦新闻少了、新品发布节奏放缓，市场影响力就会迅速滑坡，销量也将随之受到明显影响。”