2027年美国充电桩展ACT Expo 2027

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年美国绿色交通及充电桩展

The 17th ACT Expo 2027

展会时间:2027年05月17-20日

展会地点:美国·拉斯维加斯会展中心

举办周期:一年一届·第17届

主办单位：TRC

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027将于2027年05月17-20日在拉斯维加斯会议中心举办，是北美规模最大、最具影响力的先进车队技术展会，被定义为“The Largest Fleet Technology Show”。展会以“在四天内获得数月的行业洞察”为核心价值，为全球车队运营商、整车制造商、能源企业、技术供应商和政策制定者提供一个集中学习、交流和展示的平台。展会强调，ACT Expo是商业运输行业最重要的年度盛会，参会者能够在短时间内完成原本需要数月才能实现的技术评估、合作洽谈与战略规划。

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027内容围绕四大核心主题展开：先进动力系统与车辆创新、数字化车队解决方案、效率与安全提升技术、能源与基础设施规划。在动力系统方面，参会者将深入了解未来十年将主导商用交通的技术，包括清洁柴油、天然气、丙烷、电动、氢能以及EPA27新标准；在数字化方面，展会展示AI、自动化、车联网（V2X）、软件定义车辆等技术如何提升车队可视化、减少停机时间并优化运营效率；在效率与安全方面，参会者将看到空气动力学、轻量化、ADAS、稳定性系统与智能维护技术的最新应用；在能源基础设施方面，展会提供关于充电与加氢系统规划、负载管理、可靠性提升以及长期能源成本控制的实战指导。

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027的展区规模同样是其核心亮点之一。将汇集400+全球顶级OEM、基础设施开发商与技术创新企业，展示超过200款先进商用车辆，涵盖轻型、中型与重型车辆，以及电动、氢能、可再生燃料等多种零排放与低碳动力形式。参会者不仅可以在展厅内近距离接触最新车辆，还可以通过Ride&Drive试驾活动亲自体验零排放动力系统、先进安全技术与数字化车队工具的真实表现。另外，2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027还设有媒体发布区，OEM与技术企业将在此发布新车型、突破性产品与战略合作，是行业年度最重要的新闻发布场景之一。

2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027的参会者构成极为多元，覆盖整个车队生态系统，包括车队高管、运营与采购负责人、技术与创新专家、OEM 与供应链企业、能源与基础设施提供商、政府与政策机构、投资者与分析师等。参会车队类型涵盖港口运输、食品与饮料配送、政府车队、末端配送、建筑与工程、长途运输、垃圾清运、区域运输、网约车、校车、班车、公共事业车辆等，是北美最全面的商用交通行业聚合平台 。对于任何希望进入美国市场、布局北美车队客户或掌握未来商用交通趋势的企业而言，2027年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2027是不可错过的年度核心舞台。

2026年美国绿色交通及充电桩展ACT Expo 2026在拉斯维加斯举办，作为全美最具影响力的绿色交通技术展会之一，本届展会吸引了来自全球的众多知名厂商和创新企业参展：

1.电动汽车领域：风途科技（Windrose Technology）、精进电动（Jing-Jin Electric）、博世（Bosch）、ABB电动出行（ABB E-mobility）、沃尔沃卡车（Volvo Trucks）、现代汽车（Hyundai Motor Company）、蓝鸟（Blue Bird）

2.充电桩领域：道通能源（Autel Energy）、英杰新能源（Injet New Energy）、厦门捷特科技（XIAMEN JOINT TECH）、ChargePoint、Blink Charging

3.创新技术：Electreon（无线道路充电）、OptiMile、SkanaPower、RGI Spraybooths、FIREKIMES Co., Ltd.、SUZHOU NIUERA ENERGY CO., LTD（中国苏州企业）

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车：纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车：智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）：电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆：电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆：电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具：电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆：电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统：ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统：激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统：域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子：功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全：主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证：自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池：锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统：电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统：驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统：串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能：燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统：高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备：交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设：公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理：能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统：工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统：光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网：V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件：发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件：ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰：仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备：工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺：模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料：铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱：数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）：触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统：车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术：V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台：智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养：汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护：润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级：性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件：原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证：整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务：汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶：Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能：AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济：eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通：智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术：数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行：Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新：高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、美国绿色交通及充电桩市场分析

美国绿色交通与充电桩市场在2025–2026年进入高速扩张阶段，最新数据显示，美国公共DC快充在2025年新增18,041个端口，同比增长约30%，使全国DCFC总量突破70,000个端口。进入2026年，扩张速度依旧强劲，仅Q1就新增3,387个DCFC端口，全国总量达到73,394个端口，显示出基础设施持续扩容且站点规模进一步增大，新建站平均端口数提升至5.5个，反映运营商正向高功率、高容量站点集中布局。

充电需求也同步增长。2025年美国公共快充使用次数达到1.41亿次，同比增长约30%，网络利用率保持在16.4%的稳定区间，说明新增充电能力与真实需求匹配良好，没有出现明显的“过度建设”现象。截至2026年2月，美国公共可访问的Level 2与DCFC端口总量已超过326,000个，进一步巩固全国绿色交通基础设施的覆盖能力。

从未来趋势看，美国EV充电市场预计在2027年继续翻倍增长，Wood Mackenzie预测美国充电端口将在2027年接近1,800万个，其中住宅充电仍占主导，但公共与商业充电占比将持续提升。在投资规模上，EV充电相关市场预计在2027年达到680亿美元年规模，其中公共快充与车队充电将成为增长最快的板块。

综合来看，美国绿色交通正进入“高功率快充普及＋全国网络成型＋需求稳定增长”的成熟阶段，2026–2027年将成为美国充电基础设施从规模扩张迈向效率提升的关键窗口期。

二、美国绿色交通及充电桩产业细分

美国绿色交通与充电桩产业按产品类型主要分为以下几类：

纯电乘用车（BEV）：包括紧凑型轿车、中型 SUV、大型 SUV，是美国绿色交通的主力产品类型。

插电式混合动力车（PHEV）：在部分州仍保持稳定需求，属于过渡型绿色交通产品。

轻型商用电动车：用于城市配送、电商物流，是增长最快的商用产品类型之一。

中重型电动卡车：用于港口运输、城市货运、长途物流，对高功率充电需求强烈。

电动校车：2025–2026 年增长最明显的细分产品类型，交付量持续提升。

AC 充电桩：主要用于家庭、社区、办公场景，是美国最普及的充电产品类型。

DC 快充桩：用于高速路、城市公共场景，是美国公共充电网络的核心产品类型。

超快充桩（350kW+）：2026 年占新增快充的比重持续提升，成为高端车型与长途出行的关键产品类型。

NACS 接口充电设备：随着车企全面转向 NACS，成为美国充电设备的新主流产品类型。

车队专用充电设备：用于物流车队、校车车队、企业园区，是增长最快的充电产品类型之一。

三、美国绿色交通及充电桩政府政策

美国绿色交通与充电桩的政策体系在2026年主要由三大联邦政策框架构成：NEVI计划、CFI计划、IRA税收抵免，并辅以EPA与DOE的技术与监管要求。

1.NEVI（National Electric Vehicle Infrastructure）高速路快充计划

NEVI是美国建设全国快充网络的核心政策，由《基础设施投资与就业法案》（IIJA）设立，总资金75亿美元，用于2022–2026年的全国高速路DC快充建设。截至2026年，FHWA已向各州提供42亿美元的可用资金，最后一年度（2026财年）拨款已在2025年10月公布。

NEVI的技术要求包括：

每站至少4个150kW以上端口

站点间距不超过50英里

年度可用率97%

必须位于高速出口1英里以内

2.CFI（Charging and Fueling Infrastructure）社区与城市充电计划

CFI计划同样由IIJA设立，总资金18亿美元，用于社区充电、城市充电、车队充电等场景。截至2025年，FHWA已完成三轮拨款，但由于2025年的联邦行政命令暂停，CFI在2026年仍处于部分资金冻结状态，尚未公布新的2026年拨款窗口。

3.IRA（Inflation Reduction Act）充电桩税收抵免（30C）

IRA为商业与家庭充电桩提供税收抵免：

商业充电桩：最高10万美元/台，抵免比例30%

家用充电桩：最高1,000美元

IRA的重点是支持低收入与非城市地区，用于弥补“充电荒漠”。

4.联邦监管机构角色（EPA、DOE、FHWA）

FHWA：负责NEVI技术标准、互操作性、支付系统、站点可用率监管。

EPA：通过车辆排放标准推动电动车销量，从而影响充电需求。

DOE：提供技术标准、测试规范、数据支持与示范项目。

5.2025–2026年政策变化（最新）

2025年行政命令曾短暂暂停NEVI与CFI的拨款，导致约30个州的建设延迟6–12个月。2025年8月NEVI已恢复拨款，但CFI仍部分冻结。

四、美国绿色交通及充电桩市场趋势

1. 公共充电网络持续高速扩张

截至2026年6月，美国公共充电端口已达到253,319个，同比增长15%，其中DC快充超过73,000个，年增长率约30%。这一扩张速度意味着美国充电网络正在从“数量不足”向“覆盖成型”阶段过渡。

2.DC快充占比持续提升，站点规模变大

2026年美国新增快充站点平均端口数提升至4.8个/站，比2025年的4.1个明显增加，显示运营商正向大型站点集中建设。同时，2025年新增超快充（250kW+）占比达到25%，反映高功率化趋势加速。

3.NACS接口成为美国主流标准

截至2026年，特斯拉超级充电网络已开放超过2/3的充电桩给非特斯拉车辆，推动NACS成为美国轻型车的主流接口标准。北美运营商也在积极从CCS1转向NACS，成为2026年最重要的技术趋势之一

4.车队充电需求强劲增长

EVgo在2026年计划新增1,650个充电槽位，比2025年增长38%，主要用于车队与高频使用场景。车队充电站呈现“高功率＋多端口＋储能”的组合模式，成为增长最快的细分市场。

5.充电站可靠性与可用率提升

2026年美国公共充电端口中，暂时不可用端口占比仅1.2%（DCFC）与1.8%（Level 2），可靠性明显改善。这意味着美国充电网络正在从“数量扩张”迈向“质量提升”。

6.区域差异进一步扩大

加州拥有20,714个充电站，继续保持全国第一；德州、佛州紧随其后，形成“沿海密集、内陆加速”的结构性趋势。这反映政策力度、人口密度与EV渗透率的区域差异。

五、美国绿色交通及充电桩产业概况

1.公共充电网络规模概况：截至2026年7月，美国共有86,981个公共充电站，合计283,632个充电端口，其中74,473个为DC快充端口，206,185个为Level 2端口，数据来源为美国能源部AFDC最新统计。平均每站约3.3个端口，说明美国已从“零散建设”进入“网络化布局”阶段。

2.DC快充与Level 2的结构：到2026年6月，美国公共充电端口总数已突破253,319个，其中DC快充端口超过73,000个，Level 2约178,936个，快充年增长约30%，Level 2年增长约10%。DC快充站平均每站约4.8个端口，比2024年的2.7个明显提升，体现出“站点变大、功率变高”的产业特征。

3.网络运营商格局概况：在网络运营层面，ChargePoint以46,758个站点（约53.8%）位居美国公共充电站数量第一；特斯拉在DC快充领域占据主导，约37,000+个超级充电端口，在快充市场份额超过50%。其他主要运营商包括Electrify America、EVgo、Blink、Ionna等，共同构成多品牌并存的运营格局。

4.技术与标准概况：在技术层面，美国公共充电网络正从CCS1主导转向NACS（SAE J3400）为主。截至2026年5月，NACS已占新建DC快充端口的52%，总量约40,000个NACS兼容端口，所有主流车企已宣布支持该标准。高功率充电方面，250kW以上高功率充电器占新建DC快充的67%，非特斯拉网络也大量部署350–400kW设备，产业整体进入“高功率时代”。

5.可靠性与运营概况：2026年美国公共充电端口中，暂时不可用端口占比仅1.2%（DCFC）与1.8%（Level 2），可靠性显著提升。DC快充网络在2026年Q1完成约3,800万次充电会话，平均利用率约15.6%，说明网络既在扩张，又保持相对充裕的容量。

六、美国绿色交通及充电桩市场动态

1.特斯拉（Tesla）——NACS标准全面推进

特斯拉在2026年继续扩大超级充电网络，开放超过2/3的超级充电桩给非特斯拉车辆，推动NACS成为美国主流接口标准。2026年新增NACS兼容端口超过10,000个，

2.ChargePoint——仍为美国最大公共充电站运营商

截至2026年，ChargePoint运营46,758个公共充电站，占美国公共充电站总量的53.8%，来源：AFDC。其重点布局仍在Level 2场景，包括办公区、商业停车场与社区充电。

3.Electrify America——加速部署高功率快充

Electrify America在2026年新增大量350kW充电器，使其成为美国非特斯拉网络中高功率充电部署最多的企业之一。2026年EA的高功率充电器占新增设备的70%+。

4.EVgo——车队充电业务增长显著

EVgo在2026年计划新增1,650个充电槽位，比2025年增长38%。新增站点主要用于物流车队、电动校车与企业园区车辆，成为车队充电市场的核心参与者。

5.Blink Charging——扩张速度提升

Blink在2026年新增数千个Level 2端口，并开始部署更多DC快充设备。其在零售与商业地产场景中的布局持续扩大。

6.Ionna（宝马、奔驰、现代等合资）——2026年正式进入美国市场

Ionna在2026年启动美国首批高功率充电站建设，目标是到2030年部署30,000个高功率端口，来源：Ionna官方发布。其站点全部支持NACS与CCS，定位为“高端快充网络”。

7.公用事业公司（Utility）——加速参与充电站建设

2026年多家电力公司（如PG&E、Duke Energy）扩大充电基础设施投资，重点布局车队充电与社区充电。公用事业公司在站点电网接入、负载管理与储能部署中角色增强。

七、美国绿色交通及充电桩品牌市场占有率

美国绿色交通在2026年呈现出明显的品牌集中趋势，其中纯电动车（BEV）市场依旧由特斯拉强势领跑。特斯拉占据美国BEV市场55%–58%的份额，保持绝对主导地位；福特与通用分别占7%–8%与6%–7%，现代/起亚以8%–9%的占比成为增长最快的非美系品牌；大众约占3%–4%，其余品牌合计约15%。整体来看，美国BEV市场呈现“特斯拉一家独大、韩系品牌快速上升、美系品牌稳中有进”的格局。

在插电式混合动力（PHEV）领域，丰田以超过30%的占比稳居第一，是美国PHEV市场的核心力量；福特与Jeep分别占10%与12%，现代/起亚约占8%，其他品牌合计约40%。PHEV市场呈现“丰田主导、多品牌分散”的结构，被视为美国绿色交通的过渡型产品。

商用绿色交通方面，轻型商用车由Rivian与福特E‑Transit主导，分别占20%+与25%；电动校车市场由Blue Bird以70%+的占比绝对领先；中重型卡车领域Lion Electric占约15%。整体呈现“轻型车多品牌竞争、校车Blue Bird独占鳌头、中重型卡车逐步成型”的格局。

在充电桩品牌方面，美国公共充电站数量主要由ChargePoint领跑，其运营46,758个站点，占全国公共充电站的53.8%；Tesla Destination Charging占约12%，Blink与SemaConnect分别占7%与6%。ChargePoint在Level 2场景中保持绝对优势。

DC快充市场则由特斯拉超级充电网络主导，拥有37,000+个端口，占美国DCFC的50%+；Electrify America与EVgo分别占7%与5%，Blink DCFC占约2%，其他品牌合计约35%。在高功率快充（250kW+）领域，特斯拉Supercharger V3/V4占60%+，Electrify America Hyper‑Fast占25%，Ionna占10%，形成“特斯拉＋EA”双头格局。

Level 2充电市场继续由ChargePoint以60%+的占比稳居第一，Blink与SemaConnect分别占10%与8%。在接口标准方面，NACS已成为美国统一标准，特斯拉占70%+的NACS端口份额，其他运营商（EA、EVgo、Ionna等）合计约30%。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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