上海
在昨天举行的“沪苏（州）同城：枢纽经济背景下相城区产融结合模式创新专题闭门研讨会”上，高金智库发布了《沪苏（州）同城：枢纽经济背景下相城区产融结合模式创新研究》专项研究报告。
该报告精准洞察了当前区域协同的演进脉络，以详实的数据与前沿案例，为相城区如何将交通“流量”转化为经济“留量”与金融“增量”提供了发展路径。
与会专家认为，报告的发布基于一个显著的宏观趋势，沪苏（州）同城化已彻底打破行政壁垒的物理隔阂。从苏州北站到上海虹桥站最短仅需21分钟的“双枢纽”通勤常态，到全国首部政务服务领域的区域协同立法“一网通办”规定的施行，沪苏（州）两地的关系正在发生质的转变。上海肩负全球资源配置与高端服务的核心功能，苏州承载先进制造与产业转化的雄厚底盘，二者形成了“高端服务+先进制造”的强强联合。
报告系统揭示了枢纽经济与产融结合之间的“循环累积因果效应”。研究指出，枢纽经济的发展遵循“枢纽集聚要素—金融配置资源—产业形成集群—枢纽能级提升”的内在循环。相城区的金融发展不能仅仅做实体经济的被动“输血者”，而要做产业升级的主动“催化剂”。
结合郑州航空港、广东千灯湖及成都东部新区三个具有代表性的国内典型案例，报告提炼出了一条清晰的产融结合规律：枢纽驱动是空间支点，产业先行是底层逻辑，基金体系是核心引擎，制度创新是关键变量。 以郑州航空港为例，其通过百亿级产业母基金矩阵与QFLP跨境金融试点的双轮驱动，成功将“空中丝绸之路”的物流优势转化为了强大的产业吸附力；而广东千灯湖则依托广佛同城的深厚制造业底蕴，通过创投小镇实现了资本与实业的精准咬合。这些案例为相城提供了从“要素驱动”转向“创新驱动”的差异化参照坐标。
通过对相城区的深度研究，报告总结提炼了该区在实践中形成的三种富有地方特色的产融结合模式。
首先是“产业基金+科创孵化”模式。相城通过设立百亿级产业引导母基金与重点产业发展基金，构建了覆盖企业全生命周期的投资体系。特别是高标准打造的OPC协同创新社区，实现了“楼上孵化、楼下创业”的资本与空间一体化支持，推动智能车联网等新兴产业迅速集聚。
其次是“数字金融+产业应用”模式。这被报告视为相城区别于其他枢纽经济区的独特优势。依托与央行数研所合作，共建长三角数字金融数据中心、长三角金融科技实验室等高层级平台，数字人民币运营管理中心苏州分中心也落地相城。同时，全区集聚超450家数字金融企业，相城累计打造了152小类数字人民币创新场景，并成功获批全国首单双数字知识产权证券化产品，成功打通了科技型企业的“知产”转“资产”通道。
再者是“银行信贷+供应链金融”模式。以农业银行苏州分行为代表的金融机构，在智能车联网产业领域推出了“一企一策”的精准服务，实现了从芯片设计到路侧设备制造的全产业链金融覆盖，展现了强大的“稳链固链”能力。
报告也提出相城区产融结合面临的“战略—制度—结构—空间—操作”多层次联动制约。问题主要集中在：金融资源过度集中于高铁新城核心区，基层街镇渗透率不足；全周期金融服务在早期天使投资与后期并购金融两端薄弱；跨区域金融协同面临信息不对称与风险分担机制不健全的瓶颈；以及“投贷保担”等政策工具缺乏系统性耦合等。
针对这些痛点，报告给出了五维对策路径：第一、空间重构：构建全域覆盖、梯度布局的金融服务网络，让金融“活水”流向外围产业园区；第二、链条补齐：补齐天使投资引导子基金与产业并购基金短板，构建真正意义上的全生命周期“耐心资本”矩阵；第三、制度破壁：依托北站TOD（公共交通导向型开发）建设，创新“枢纽+供应链金融”、“枢纽+科创金融”模式，构建沪苏（州）金融要素双向流通的制度通道；第四、工具协同：建立“投贷保担”四维联动的政策工具箱，打破部门壁垒，实现金融资源的化学融合；第五、战略耦合：在顶层设计上将产融结合深度嵌入枢纽经济发展规划，让苏州北站枢纽的每一分流量都有转化为实体价值的制度接口。
此次会议由上海交通大学上海高级金融学院主办，上海交通大学长三角（苏州）数字金融联合研究中心、苏州市相城区数字金融产业研究中心承办。
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