“车位不够宽门难开，不符合标准”

　　制图：陈欣（豆包AI生成）

　　日前，深圳市宝安区拾悦城楠园业主林先生向南都奥一新闻记者反映，刚交付不久的小区，多数车位宽度在1.9米-2.25米之间，未达到《车库建筑设计规范》中2.4米的宽度建议，且小区各项设施和管理仍处于完善阶段，暂不具备收取停车费的条件。

　　深圳市交通运输局宝安管理局表示，业主测量车位宽度仅测算车位标线内侧净宽，与规范要求以标线最外侧为起始点的测量标准不一致，已就测算标准差异向业主代表解释，该小区办理停车许可阶段的现场核验工作时，严格按照《停车库（场）交通设施建设与管理规范》（DB4403/T 54-2020）的标准进行核验。

　　矛盾纠纷

　　业主称小区车位不达标 仍要收费

　　日前，深圳市宝安区拾悦城楠园业主林先生向南都奥一新闻记者反映，就小区停车位是否符合标准等问题，不少业主多次向各部门反馈。林先生表示，业主们于近期收到通知，小区将开始收取停车费，“但小区刚交付不久，各项设施和管理仍处于完善阶段，在业主多项反映未获解决的情况下，不应急于收取停车费”。

　　“小区车位尺寸并不达标，经业主们测量，多数车位净宽在1.9米-2.25米之间，按位停放后无法正常打开车门，容易频繁出现剐蹭情况。”林先生提供的小区停车场视频显示，当并排的车位中有较宽车辆停放时，邻车间距会变得相对有限。

　　南都奥一新闻记者获得的一份“楠园停车场宽度尺寸实测”表格显示，业主自测的数据中，有448个车位宽度为2.25米，299个车位宽度为2.2米；宽度小于等于2米的车位，也有近26个。

　　业主们参考的宽度标准主要源于2015年施行的《车库建筑设计规范》，垂直式小型车标准车位最小尺寸为2.4米宽。“若是以2.4米为标准，小区的车位尺寸严重不达标。”

　　奥一新闻记者从知情人士处了解到，《车库建筑设计规范》相关条文非强制性，深圳有相应的地方标准《停车库（场）交通设施建设与管理规范》，其中提到，“小汽车停车位的尺寸在条件受限时，宽度可适当降低，但最小应不低于230cm。”

　　林先生向奥一新闻记者表示，针对业主的反映，“开发商方面称，交通部门已经发了收费许可，说明停车场是合法合规的。”奥一新闻记者致电开发商深圳市凯德丰投资有限公司，截至发稿未获回复。

　　调解进展

　　部门解释测量标准不一致 停车场设施设备满足规范要求

　　就相关情况，南都奥一新闻记者联系深圳市交通运输局宝安管理局，获回复称，拾悦城楠园在管物业深圳市万家好物业服务有限公司（下称万家好物业）向该局申办拾悦城楠园经营性停车场许可证，万家好物业提交的申请材料中，包含规自及住建部门验收后核发的《深圳市建设工程规划验收合格证》及《竣工联合（现场）验收意见书》等，该小区规划验收合格证核定地下停车位2400个。

　　市交通运输局宝安管理局表示，前期该局在开展资料审查及现场核验发现该小区停车场存在部分车位尺寸不达标、出入口标识缺失、配套设施不完善等问题，已第一时间要求万家好物业逐项对应整改完善。于4月9日复验确认万家好物业已完善相关设施后，于5月11日依法向其颁发《深圳市经营性停车场许可证》，车位数2400个，许可期限自2026年5月11日至2027年4月30日。

　　市交通运输局宝安管理局表示，应沙井街道办邀请，住建、规自、交通等部门于6月8日、6月14日、6月26日参加了该小区专项工作协调会，其中6月14日协调会同步邀请小区业主代表到场参会。会上经与业主代表沟通获悉，业主测量车位宽度仅测算车位标线内侧净宽，与规范要求以标线最外侧为起始点的测量标准不一致，该局现场已就测算标准差异向业主代表解释，并表明该小区办理停车许可阶段的现场核验工作时，严格按照《停车库（场）交通设施建设与管理规范》（DB4403/T 54-2020）的标准进行核验。6月24日，该局会同道交中心前往小区停车场，按上述规范随机对部分车位进行复核，核查结果显示停车场设施设备满足规范要求。

　　第三方化解观察

　　停车位“合法合规”是底线而非终点

　　近年来，关于“汽车越来越大，车位越来越挤”的反映并不少见，拾悦城楠园停车位之争，表面上是一场关于“几厘米”的技术分歧，实则折射出“实际使用体验”与“合法合规验收”之间存在的落差。

　　业主手持卷尺量出的1.9米至2.25米，与部门依据标线最外侧核验通过的“合规”结论，指向同一组车位却得出截然不同的判断。这种“各说各话”的困局，根源在于测量标准的信息不对称——业主按直觉量“净宽”，规范却以标线外沿起算。当专业标准与普通认知之间存在鸿沟时，“部门许可说明停车场合法合规”的解释恐怕难以消解疑虑。

　　小区交付初期各项配套尚在完善，停车体验本就打了折扣，此时启动收费难免让业主心生抵触。即便手握许可证，“合法合规”也只是底线而非终点。面对业主的合理关切，开发商和物管与其以“许可在手”为由强硬推进，不如主动搭建沟通平台，公开车位实测数据、优化现场管理，以诚意换取理解。毕竟，一纸许可解决得了程序问题，却化解不了信任危机。唯有将业主体验纳入考量，才能让新建小区的“磨合期”走得更顺畅。　　

　　采写：南都记者 南方民间智库研究员 乔锐