也门政府袭击萨那机场，胡塞袭击沙特，也门局势为何突然升级？

持续近四年的也门停火局面，正在遭遇最严峻的一次考验。

7月13日，也门政府军宣布袭击萨那国际机场跑道，阻止一架伊朗马汉航空客机降落；数小时后，胡塞武装向沙特南部阿卜哈国际机场及军事基地发射弹道导弹和无人机，沙特方面宣布成功实施拦截。

这是自2022年停火以来，胡塞武装首次再次对沙特境内目标发动大规模跨境打击，也意味着维持数年的“降级阶段”事实上已经被打破。

联合国安理会随即召开紧急会议，中国常驻联合国副代表孙磊呼吁各方保持克制，尽快恢复美伊谈判，避免也门局势进一步升级。

在笔者看来，如果仅仅把这场冲突理解为“一架飞机引发的军事摩擦”，显然低估了事件背后的战略意义。

实际上，这次升级至少反映出三个层面的变化：也门内战重新外溢、沙特与胡塞之间形成的新平衡开始松动，以及美伊新一轮战略博弈正重新把也门推回地区冲突前线。

萨那机场遭袭后冒出浓烟

首先，直接导火索是萨那机场控制权之争，但真正争夺的是国家主权。

也门国际承认政府强调，这架伊朗马汉航空飞机未经政府许可飞往胡塞控制的萨那机场，并涉嫌搭载人员、技术设备以及可能具有军事用途的物资，因此政府军对机场跑道实施打击，目的就是阻止飞机降落。

也门常驻联合国代表萨阿迪在安理会表示，此举涉及联合国决议、武器禁运以及国家主权问题，如果国际社会对此保持沉默，将形成危险先例，即非国家武装可以依靠外部支持绕开国际规则。

对于胡塞武装而言，问题则完全不同。

胡塞方面坚持认为，萨那机场属于其实际控制区域，沙特及也门政府无权阻止国际航班降落。他们将此次袭击定性为沙特“结束降级阶段”，并迅速发动导弹报复，试图恢复此前形成的“打一下、还一下”的战略威慑。

事实上，自2022年联合国推动停火以来，胡塞武装虽然继续攻击红海航运和以色列目标，但始终尽量避免直接恢复与沙特的大规模战争，因为双方都希望维持一种“有限和平”。如今，这种默契正在瓦解。

图为也门萨那国际机场

其次，这场冲突实际上折射出伊朗影响力重新进入也门的问题。

值得注意的是，这并非伊朗飞机第一次飞往萨那。本月初，一架伊朗飞机曾将胡塞代表团送往德黑兰参加伊朗前最高领袖哈梅内伊葬礼，而返程成为此次危机的导火索。

也门政府原本提出，可由也门航空负责接送代表团，但胡塞坚持使用伊朗马汉航空。对于也门政府来说，这意味着伊朗正在突破过去十多年形成的航空管控体系；对于胡塞来说，则意味着其作为实际控制者拥有独立开展国际往来的权利。

真正令地区国家担忧的是马汉航空的特殊身份。

长期以来，美国及部分西方国家一直认为，马汉航空承担着伊朗革命卫队部分海外后勤运输任务，因此也门政府坚持认为，这不仅是一架民航飞机，更可能承担战略运输功能。这也是为什么政府方面宁愿冒着重新开战风险，也要阻止飞机降落。

图为马汉航空的一架飞机

第三，也是更深层的原因，是整个中东安全格局正在重新联动。

就在也门局势升级前，美国与伊朗之间围绕停火安排和后续谈判已经出现新的摩擦，霍尔木兹海峡局势持续紧张。对于胡塞而言，其战略价值本来就是伊朗地区威慑体系的重要组成部分。一旦美伊关系重新恶化，也门战场几乎必然重新活跃。

有西方媒体指出，此次冲突打破了持续数年的相对平静，也可能成为整个地区重新进入代理人冲突阶段的重要信号。部分美国媒体甚至披露，在沙特决定采取行动前，美方已与利雅得保持密切沟通，美国担心伊朗正在借助也门重新扩大地区影响，因此支持沙特采取更强硬姿态。

更值得关注的是沙特自身战略正在发生调整。

过去几年，穆罕默德·本·萨勒曼推动经济转型，希望摆脱长期战争对国家发展的拖累，因此主动同伊朗恢复外交关系，并与胡塞保持事实上的停火安排。然而，这种缓和始终建立在一个前提上——胡塞不再直接威胁沙特本土安全。

如今，这一底线再次被突破。

胡塞不仅重新发射弹道导弹，还公开警告可能关闭曼德海峡，并声称如果局势继续恶化，将与霍尔木兹海峡形成“联动封锁”，导致国际油价飙升。

在笔者看来，这种表态虽然具有明显威慑色彩，但已经足以让海湾国家高度警觉。曼德海峡承担着全球大量能源和货物运输，一旦这里再次出现长期军事风险，国际航运成本和全球能源市场都将受到直接冲击。

曼德海峡所在位置，是红海的南大门

事实上，也门危机已经证明，中东任何一场地区冲突都不再是孤立事件。从加沙、黎巴嫩，到霍尔木兹海峡，再到萨那机场，各条战线之间的联动越来越明显。一旦美伊关系再次失控，胡塞、黎巴嫩真主党等地区力量都可能重新活跃，形成新的连锁反应。

因此，这次萨那机场遇袭，真正值得关注的并不是一条跑道遭到破坏，而是持续四年的地区缓和趋势是否正在出现逆转。如果也门重新成为伊朗与海湾国家博弈的最前沿战场，那么中东刚刚出现的外交缓和窗口，很可能再次被战争阴云所覆盖。