特斯拉官宣降价，家充服务包直降601元，18项安装增项同步降价

特斯拉突然降价了。

不过这一次降的不是Model 3，也不是Model Y，而是很多车主买车之后都会考虑安装的家庭充电产品。

7月16日，特斯拉官方渠道显示，第三代家庭充电桩单相版以及家庭充电服务包价格已经调整。其中，含探测服务的单相版充电桩售价降至2599元，相比此前的2799元便宜了200元。

降幅更明显的，是第三代家庭充电服务包单相版。

这套产品包含国标40米安装服务，此前售价为5200元，现在已经调整到4599元，相当于直接便宜了601元。

如果只是充电桩本身降价，其实还不算特别意外。

有意思的是，这次连安装过程中可能产生的部分增项费用也一起调整了。

安装家庭充电桩并不是买回来接上电就能使用。不同车位的电力条件、布线路径和安装环境差别很大，有些用户需要打孔，有些需要开槽，还有人需要安装立柱、保护箱或者重新做接地。

这些项目往往不包含在基础安装范围内，也是很多车主装家充时最容易出现额外支出的地方。

按照目前流出的最新报价信息，包括打孔、开槽、水泥基础等多项安装服务价格都出现了调整，部分服务商给出的说法是，相关增项费用平均降幅达到37%左右。

如果最终在全国不同地区陆续执行，那么对于安装环境比较复杂的车主来说，这部分省下来的钱可能比充电桩本身降价更加明显。

因为买过新能源汽车的人应该都知道，家充最容易出现预算偏差的地方，往往不是设备，而是施工。

原本以为几千元就能搞定，结果现场勘测之后发现线路太长、需要穿墙，还要增加保护设备，最后实际支出可能比预期高出不少。

所以特斯拉这次把设备价格和部分安装费用一起往下调，实际上是在降低整个家庭充电服务的购买门槛。

不过看到4599元这个价格之后，很多特斯拉车主可能会想到另外一个问题。

为什么有些人安装官方家充只需要一千多元？

这就涉及特斯拉针对部分购车用户提供的特享充电权益。

如果买车时能够获得对应权益，安装官方家庭充电产品的价格确实会低很多。比如部分车主可以用1299元选择塞博充电桩相关权益，也有人以1499元的权益价格选择第三代单相家充服务。

和4599元的公开购买价格相比，差距确实非常明显。

但这两种价格面对的其实不是完全相同的用户。

对于刚刚购买特斯拉，并且符合特享充电权益条件的车主来说，优先使用权益肯定更加划算，没有必要单独按照官网价格购买。

真正会受到这次降价影响的，反而是另外一批用户。

比如之前没有安装家充，现在准备补装的老车主；家里拥有多个固定住所，希望安装第二套充电桩的用户；或者原有充电设备需要更换，希望继续使用特斯拉官方产品的人。

这些用户没有新的购车权益可以使用，最终就只能按照正常渠道购买。

从这个角度来看，第三代家庭充电服务包从5200元降到4599元，实际意义就比较明显了。

小编觉得，特斯拉这次调整家充价格，还有一个值得注意的地方。

现在新能源汽车市场的竞争，早就已经从车辆本身延伸到了整个用车周期。

过去消费者买电动车，主要比较续航、性能和价格。

现在大家还会计算保险多少钱、充电是否方便、家充安装贵不贵，甚至几年之后维修和电池成本高不高。

车价只是第一笔支出。

尤其是对于有固定车位的新能源车主来说，家充几乎决定了日常用车体验。晚上回家插上充电枪，第二天满电出发，和长期依赖公共充电站完全是两种体验。

因此家充服务价格下降，本质上也是在降低后续用车成本。

当然，特斯拉官方家充是不是最划算的选择，这个问题没有统一答案。

目前市场上第三方充电桩的选择非常多，部分产品价格确实比官方方案更低。

如果只是解决基本充电需求，第三方产品完全可以纳入考虑。

但官方家充的优势也比较直接。

从设备、勘测到施工和后续服务，都由相对统一的体系完成。对于不想自己研究电表容量、线缆规格以及施工方案的用户来说，省心本身也是一种价值。

所以这次降价之后，真正应该怎么选，还是要看自己的实际情况。

如果刚买特斯拉并且拥有特享充电权益，优先使用权益依然最划算。

如果是老车主补装第二套家充，那么4599元的新价格，加上部分安装增项费用同步下调之后，确实比以前更容易接受。

至于没有固定车位，或者平时公共充电非常方便的用户，也没有必要为了所谓的完整体验强行安装。

小编觉得，这次特斯拉家充产品降价虽然不像汽车降价那么吸引眼球，但对真正需要安装的车主来说，反而是一笔实实在在能够算出来的费用。

尤其是安装环境复杂的用户，设备便宜601元只是第一步，如果后续施工项目也能明显降低，最终省下来的费用可能会更多。

各位特斯拉车主，你们安装的是官方充电桩还是第三方家充？如果现在让你重新选择一次，你还会购买特斯拉官方家充吗？评论区聊聊。