32艘、超140亿元！扬州4家船厂集中签下7类新船大单

32艘、超140亿元！扬州4家船厂集中签下7类新船大单

订单覆盖火箭发射回收船、Aframax油轮、滚装船、散货船、集装箱船及LNG双燃料汽车运输船，扬州船舶海工产业迎来一次罕见的大规模集中签约

7月11日，在第22个中国航海日到来之际，扬州市高技术船舶与海工装备产业招商推介会举行。

此次活动最受关注的成果，是扬州4家主要船厂集中签约和发布8项船舶建造项目，涉及7类、共计32艘新船，订单总金额超过140亿元。

参与签约的船厂包括江苏润扬船业有限公司、新大洋造船有限公司、扬州国裕船舶制造有限公司和招商局金陵船舶（江苏）有限公司。订单覆盖火箭发射回收船、滚装船、Aframax油轮、Ultramax散货船、支线及中型集装箱船、PCTC汽车运输船等多个细分市场。

从船舶数量、订单金额到船型跨度，这都是近年来国内地方船舶产业招商活动中规模较大的一次集中签约。

润扬船业一次签下10艘，进入大型油轮和滚装船市场

江苏润扬船业此次涉及的订单数量最多，共计10艘。

其中，润扬船业与海南国际商业航天发射有限公司签署2艘火箭发射回收船项目。该类船舶服务于海上火箭发射、回收及相关保障任务，具有较强的专业性和特殊用途属性，对船舶定位、甲板作业、海上回收及综合保障能力提出较高要求。

润扬船业还与中南船务有限公司签署4艘5700车位滚装船和4艘11.5万载重吨Aframax油轮项目。

这意味着润扬船业正在从传统船型进一步向大型油轮和汽车滚装船等高价值船型延伸。特别是11.5万载重吨Aframax油轮，对船厂设计协调、建造管理、质量控制、涂装及系统集成能力要求较高。若相关订单顺利执行，将有助于润扬船业提升在大型商船市场的竞争力。

新大洋造船再获6艘63K散货船

新大洋造船此次共签约6艘63K级散货船。

其中，金辉集团旗下华珠国际有限公司签署4艘63K散货船项目，华光海运集团签署2艘同型船项目。

金辉集团的4艘散货船此前已经通过上市公司公告分批披露。相关船舶为约64,100载重吨Ultramax型散货船，4艘合同总价约1.36亿美元，计划于2029年至2030年交付。

因此，此次活动更准确地说，是相关项目在扬州进行集中签约和展示，并不意味着全部船舶均在7月11日首次成交。

不过，6艘同型散货船集中落地，仍进一步巩固了新大洋造船在Ultramax散货船市场的优势。近年来，新大洋造船依托苏美达船舶的市场开发、供应链组织和项目管理能力，在中型散货船及专业多用途船市场持续获得国际船东订单。

国裕船舶签下8艘，集装箱船与PCTC同步扩张

扬州国裕船舶制造有限公司此次涉及3项订单，共计8艘新船。

国裕船舶与Changhong International Logistics Limited签署2艘6150TEU集装箱船建造项目，并与上海长顺航运有限公司签署4艘6150TEU集装箱船项目。

6150TEU级船舶处于当前集装箱船市场较受关注的中型船舶区间，既可服务区域主干航线，也能够在部分远洋航线和支线网络中灵活部署。在超大型集装箱船订单持续增加的同时，船东也在加快补充具备更强港口适应性和航线灵活性的中型船舶。

上海长顺此前已被市场报道在国裕船舶推进6150TEU集装箱船项目，因此此次列入集中签约名单的4艘船，可能涉及原有项目的进一步落实或备选订单安排，最终合同结构仍有待船东或船厂进一步披露。

除集装箱船外，国裕船舶还与海南洋港合创海运有限公司签署2艘5700车位PCTC汽车运输船项目。

这也是本轮签约中值得关注的一笔订单。汽车运输船建造涉及大型多层车辆甲板、坡道系统、通风消防、电动汽车运输安全及复杂舾装工程，对船厂专业化能力要求明显高于常规散货船。该项目意味着国裕船舶正在进一步进入PCTC这一高附加值细分市场。

招商局金陵集中签下8艘8600车位双燃料PCTC

本次签约中，单一项目数量最多的是招商局金陵船舶（江苏）有限公司与GCC Global Car Carriers签署的8艘8600车位双燃料汽车运输船项目。

GCC Global Car Carriers与地中海航运集团MSC关系密切。根据此前披露的信息，GCC已在中国船厂形成由12艘汽车运输船组成的新造船队，包括8艘8600车位PCTC和4艘7000车位PCTC，计划于2028年至2030年陆续交付。

此次8艘8600车位双燃料PCTC集中签约，标志着MSC相关汽车运输业务正式大规模进入新造船市场，也反映出其船舶资产布局正在从集装箱船进一步向油轮和汽车运输船等领域延伸。

需要说明的是，据信德海事网了解，现有公开资料对8艘8600车位船舶的具体建造分配存在一定差异。部分资料显示，其中6艘由招商局金陵船舶江苏基地建造，另有2艘安排在招商工业威海基地。此次扬州活动则将8艘全部纳入招商局金陵船舶（江苏）的签约口径，后续仍需以招商工业或GCC公布的最终建造安排为准。

无论具体厂区如何分配，这批船均是中国船厂在大型LNG双燃料PCTC市场获得的又一批重要订单。

32艘订单背后，扬州船舶产业结构正在升级

此次集中签约的意义，不仅体现在32艘和超过140亿元的订单规模。

从船型结构看，扬州船厂承接的产品已经从传统散货船、集装箱船，扩展至大型油轮、双燃料汽车运输船、专业滚装船以及火箭发射回收船等高技术、高附加值船型。

其中，Aframax油轮和大型PCTC均属于目前全球新造船市场需求较为活跃的船型；6150TEU集装箱船和63K散货船则具有较成熟的市场基础；火箭发射回收船则体现了船舶工业与商业航天产业之间正在形成新的交叉领域。

从船厂结构看，4家船厂各自形成了不同的发展路径：

润扬船业正在向大型油轮、滚装船和专业船舶拓展；新大洋造船继续巩固Ultramax散货船市场；国裕船舶在集装箱船基础上进入PCTC领域；招商局金陵则进一步强化其在大型双燃料汽车运输船市场的领先地位。

公开数据显示，截至2025年底，扬州船舶海工产业集群已拥有2项制造业单项冠军产品、10家国家级专精特新“小巨人”企业和28家省级专精特新中小企业。

2026年1月至5月，扬州船舶海工产业链累计实现开票销售218亿元，同比增长34%；完成入库税收7.3亿元，同比增长37%；全市89家规模以上船舶海工企业实现产值225.5亿元，同比增长29%。

此次推介会还集中落地船舶海工产业项目12个，总投资超过100亿元。若将产业项目投资与船舶订单金额合并计算，活动涉及的投资和订单规模超过240亿元，但其中32艘船舶订单本身的金额为超过140亿元，两个统计口径不应混淆。

集中签约不等于全部首次曝光

从目前公开信息看，此次32艘船舶中，部分订单此前已经通过上市公司公告、船厂消息或市场报道披露，包括金辉集团的4艘Ultramax散货船、上海长顺的集装箱船项目以及GCC的汽车运输船计划。

因此，对此次活动更准确的定义，是扬州对当地船舶海工产业项目进行的一次大规模集中签约、确认和发布，而不宜简单表述为4家船厂在当天突然新增32艘订单。

但这并不影响此次活动的行业分量。

超过140亿元的船舶订单集中落地，说明扬州船舶产业正在由以常规船型为主，逐步向大型化、专业化、绿色化和高附加值方向升级。随着船厂手持订单增加、配套产业园建设推进以及大型船东客户持续进入，扬州正在成为中国船舶工业版图中一个更加重要的建造和配套基地。

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