重庆小区停车费不封顶，6小时28元却获业主支持，凭啥？

停车6个多小时收费28元，且收费“不封顶”。彭女士在两江新区加州城市花园小区遭遇了这笔“高价”停车费，她质疑进场时没有明确告知收费规则，收费标准偏高且无上限。

近日，记者实地调查发现，该小区临停前30分钟免费，超出后按4元/小时计费，收费“不封顶”。

但值得注意的是，这项“不封顶”的临停收费规则，却得到大多数业主的认可。他们说，设置该规则是为了缓解小区紧张的车位缺口、杜绝外来车辆长期占用车位。不过，该收费模式在价格标准、公示告知、备案合规性等方面存在争议。

车主投诉：

停车6小时39分收费28元， 进场无明确告知

“停了6个多小时，一共收了28元，比商场全天停车费还高。”市民彭女士向记者反映了她在加州城市花园的停车遭遇。6月11日下午，她将车辆驶入加州城市花园小区临时停车位停放，当晚10时许离场，系统显示停车时长6小时39分钟，最终计费28元。

▲彭女士停车6小时39分

彭女士介绍，此前她也曾短时停靠该小区，当时收费正常。此次长时间停放后才发现，小区临时停车按照4元/小时计费，无每日封顶上限。更让她难以接受的是，车辆进场时，入口无醒目收费公示，也没有人主动告知收费规则，她在扫码付款时才知晓具体费用。此外，付款小程序页面显示“24小时内20元”，与实际执行的4元/小时、不封顶标准不符，信息公示存在矛盾。

彭女士把自己的遭遇发到了网上，不少网友留言说有过类似经历。有人说停了一天就交了好几十元；还有公司到小区搞活动，停了近10小时被收了三十多元。

“要是提醒了收费标准，我还会停那么久吗？”彭女士认为，小区收费标准偏高且未提前告知，侵害了车主的知情权。

记者探访：

临停4元/小时、不封顶，现场无醒目价目公示

近日，记者来到彭女士投诉的小区。入口处没有看到保安身影，通过视频通话设备传来声音：“小区原则上不对外停车，走亲戚、办事可以临时进去，前30分钟免费，之后4元一个小时，不封顶。”

走进小区中庭，路面划设的临时停车位大部分已停满。记者在小区出入口、临停区域多处走访，没有发现醒目收费公示牌。一位正准备离开的车主告诉记者，他是小区业主，平时回来也就停一两个小时，“价格太高了，遭不住，但我支持这个作法，不然大家都停这儿不走，业主都没地方停了。”

记者采访了多名业主，意见不统一。支持者认为，高价临停有效遏制了外来车辆长期占用车位，保障了业主停车权益，也畅通了消防通道；反对者则提出，单纯依靠高价管控过于粗放，收费未经备案涉嫌违规，精细化管理同样可以实现有序停车，而非用高价“吓跑”车主。

据了解，加州城市花园建成于2000年前后，小区约有住户2800户，配套车位500个左右，车位配比严重不足，长期存在停车难、乱停车问题。小区设置少量路面临时停车位、实行差异化临停收费，是物业整治停车乱象的管理举措。

物业回应：

以价管车保障业主权益，场地无须备案

记者联系上加州城市花园物业服务中心负责人张康。他解释，小区中庭32个临时停车位道路产权归相关产权单位所有，由产权单位委托物业代为管理收费，收费收益交付产权单位。

▲停在小区临时停车位的车辆

“收费的核心目的不是盈利，而是规范停车秩序。”张康坦言，小区车位资源极度紧张，以往外来车辆长期占用临停车位，导致业主归家无车位、消防通道时常被堵塞。为保障全体业主权益，经多数业主认可，小区采取高价临停、不封顶的收费模式，倒逼外来车辆即停即走。

面对车主反映的告知不到位问题，他回应称，进场时工作人员会口头提醒，停车期间会在车位区域张贴提示单，必要时电话联系车主劝离。对于收费备案问题，张康称该区域不属于正规经营性停车场，为产权单位委托管理场地，因此无需办理备案手续。

他进一步解释，彭女士扫码付款的小程序页面显示的“24小时内20元”，对应的是小区停车库的共享停车位，该收费标准由业主和车位产权人协商确定，物业没有参与，也不是小区中庭临时划线停车位的收费标准。

律师说法：

对外收费停车须依法备案

物业的说法是否合规？北京恒都（重庆）律师事务所律师李兴见结合2025年7月1日正式实施的新版《重庆市停车场管理办法》（简称《办法》）作出专业解读。

根据《办法》第二条规定，面向社会公众提供机动车停放服务的建筑物配建停车场、路内停车位等均属于停车场范畴。该小区面向外来车主有偿提供停车服务，属于经营性停车场景，依法应当履行备案手续。

同时，《办法》第十四条明确，停车场经营管理者需在场地投入使用30日内，向属地市政主管部门完成备案，备案义务主体为实际经营收费的物业公司，与场地产权归属无关。“只要收费经营，就必须完成备案、公示收费标准，以产权委托管理为由规避备案，不符合法律法规要求。”

重庆市停车管理事务中心相关负责人也证实了这一说法。他说，《办法》明确只要面向社会公众提供有偿停车服务，无论产权归属如何，均需完成备案并规范公示收费标准。他提醒，遭遇不合理收费且未被提前告知的外来车主，可留存停车记录、沟通凭证等证据，向两江新区城市管理局、物价主管部门反映情况。

记者联系了两江新区城市管理局，同样没有查询到该小区临时停车位的收费备案信息。

行业争议

高价代管，能否替代精细化管理？

此次小区临停收费争议，折射出老旧小区普遍存在的停车治理难题。从业主角度看，高价临停是缓解车位紧张、保障自身权益的无奈之举；从外来车主角度看，无封顶高价收费、告知公示缺失，确实存在消费体验差、权益受损的问题。

事实上，加州城市花园的困境并非个案。今年1月，市人大代表余佳宇的调研数据显示，我市现有停车场2.9万个、停车位632万个，机动车保有量达641万辆，对照《城市停车规划规范》1.1~1.3倍的配建标准，停车位总体供应不足。特别是在老小区、老校区、老医院、老商圈等“四老”区域，规划预留不足的问题尤为突出。调研还显示，83%的老旧社区存在停车设施不足与空间利用低效的双重矛盾，部分停车场因收费高、位置偏，闲置率甚至超过40%。

重庆市物业管理协会相关专家指出，小区利用价格杠杆调控停车资源具备现实合理性，但收费经营必须严守合规底线，做到收费有据、公示透明、告知充分。据了解，近年来协会持续关注停车管理问题，曾组织物业项目停车场规范管理培训，推动智慧停车场建设。解决老旧小区停车难不应只依赖单一价格手段，而应通过优化停车资源、引入智能管理、建立清晰标识等综合措施，实现精细化管理。

此外，记者从市城市管理局获悉，该局已启动《中心城区停车设施专项规划（2025—2035年）》编制工作，将特别针对“四老”区域增加停车设施供给。同时，正在推进建设的全市统一智慧停车应用，也将通过数字赋能优化停车服务体验。

如何平衡业主权益与外来车主消费权益，用精细化管理替代单一价格管控，在合规前提下优化老旧小区停车秩序，是亟待解决的民生问题。

来源：上游财经-重庆晨报

编辑：金豆子