北京
日产Altima终于走到了生命尽头。这款在美国公路上“驰骋”了34年的经典轿车，正式宣告停产。很多人以为这一天早该在几年前到来，甚至对第六代Altima能撑到2026款车型年份表示惊讶。但现在，随着整个轿车市场持续萎缩，是时候说再见了。
日产美洲公司高级副总裁兼首席产品与规划官庞斯·潘迪库西拉向《沃德汽车》透露，为了让全新设计且“长大了”的Sentra有更好的生存空间，Altima必须退场。这就像一个家庭里，一个孩子的成长需要另一个孩子的退让。随着入门级Versa在2025款车型年份后停产、Maxima在2023年后退出，造型独特的Sentra成了日产在美国产品线中唯一的轿车。原本计划推出的两款美国制造电动轿车也已被取消，因为目前市场对这类车型的需求并不存在。潘迪库西拉表示，这种情况至少要到2020年代末才可能有所改变，届时电动汽车的生产成本理论上会下降。
被砍掉的不仅是Altima。Rogue插电混动版也将一并退场。还记得我们几个月前提到的那款Rogue PHEV吗？就是那款换标三菱欧蓝德的跨界车。按照潘迪库西拉的说法，它已经完成了自己的使命。这款车让日产能够尽快提供一款混动产品，但它从一开始就只是过渡方案，目的是撑到真正的日产混动车型到来。那款“真正的日产”将是Rogue E-Power，预计在2027款车型年份登场。
不过，还有一款日产轿车会来到美国，只是它烧的是汽油，而且不挂日产标。日本的下一代日产Skyline将以更豪华的英菲尼迪Q50继任者的身份进入美国市场，采用后驱布局、手动变速箱，并搭载从Z系列跑车移植来的双涡轮增压V6发动机。但它终究不是Altima，没有哪款车能复制Altima的独特气质。毕竟，在超过三十年的销售周期里，Altima建立起了属于自己的江湖名声。“大Altima能量”已经成为一种文化现象，其背后折射出的社会原因和幽默含义，或许值得另找时间深挖。此刻，我更愿意把Altima记作一辆可靠的“老黄牛”：混乱假期里值得信赖的租车伙伴，那些不想投奔跨界车潮流的家庭的忠实搬运工，以及能在高速上跑出GPS都算不出来的物理极限的公路快车。晚安，Altima。我不确定你会被怀念，但你绝不会被遗忘。
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