内蒙古
近期，城市公交行业整体经营现状引发大范围讨论，曾经稳定吃香的公交行业如今陷入持续亏损、线路缩减的困境。2014年全国公交客运量达到781.88亿人次峰值，后续逐年下滑，2022年仅剩353.37亿人次，八年客流近乎减半。2024年公交客运量仅小幅上涨1.6%，同期轨道交通涨幅高达9.6%，出行流量持续被分流。全国公交车辆规模同步缩水，2022至2024两年间车辆减少4.51万辆，多地撤并冷门线路成为常态。
客流下滑只是表层难题，运营成本与收入失衡才是核心痛点。苏州公交集团一年主营收入2.28亿元，运营成本却高达28.72亿元，全年净亏损近4864万元。新能源车电池更换成本高昂，叠加相关补助逐步退坡，进一步加重运营压力。
面对困境，各地公交企业纷纷开辟多元增收路径。宇通客车发力海外市场，2024年海外业务毛利率远超国内板块；苏州公交上线碳减排交易、发行绿色债券；广州公交输出数字化调度系统出海合作；南京、郑州、南昌等城市利用闲置车辆、场地承接快递、婚庆业务，车身广告也创造可观收益。
不少网友对此发表看法，有人提议调整乘车优惠人群，也有人认为补贴缺口才是亏损核心，还有人建议推广公共交通出行。看似没落的公交行业没有坐以待毙，靠跨界、出海、绿色经济开辟全新生存模式。
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