广东
6月份电车零售渗透率高达62.8%，仅比5月份的62.9%少0.1个百分点，可以看出电车继续主导着国内汽车市场，也因此淘汰油车的声音一直高涨，不过6月份其实并非所有数据都对电车有利，油车显示出了显著回暖的迹象。
电车销量虽然占据主导地位，热销前十名的轿车当中有10款都是电车，但是其中有四款都是低价的A00级电动小车，售价低至6万元以下，其中三款更是低至4万元左右，叠加12%的国补和厂商优惠之后甚至价格可以低至2.89万元，而且还有购置税减半征收，落地价就可以低至3.08万元。
对比之下，热销前15名的燃油轿车中，最低价的燃油车标价都在7万元以上，没有国补只有厂家优惠，优惠后的价格为6.2万元，购置税没有减免，由此落地价6.8万元以上，燃油车走量车型的价格比电车可高太多了。
在有价格优势、购置税优惠、国补的情况下，热销电动轿车也并非所有车型的销量都在增长，其中热销前两名的电动轿车6月份的销量就分别环比下滑了14%、15%，还有几款电车的销量都在环比下滑。
在整体销量方面，6月份电车零售量同比下滑了9.4%，不过环比增长6%；当然电车行业的表现还是比油车好很多，6月份整体汽车零售量同比下滑了23.2%、环比增长6.1%，这就意味着6月份燃油车的零售量下滑幅度远超电车。
在整体环境对燃油车不利的情况下，6月份还是有一些燃油车表现很不错的，进入前15名的热销轿车中仍然只有5款燃油车，但丰田凯美瑞、朗逸则是如有神助，销量环比暴涨。
6月份丰田凯美瑞销量环比增长39.9%、大众朗逸环比增长19.1%，由此丰田凯美瑞在热销榜中的排名分别从5月份的第12名猛然提高到第3名，大众朗逸从5月份的第8名提高到第4名。
这些热销油车车型的销量回升，也带动了相应车企的销量回升，广汽丰田的销量就从5月份的5.5万辆回升到6月份的6.04万辆，上汽大众从5月份的5.6万辆回升到6.28万辆。
值得注意的是6月份是车企冲量的关键月份，由此6月份电车和油车的优惠力度都在加大，但是在同样加大力度优惠的情况下，这些燃油车的销量在回升，位居前两名的电车销量却在环比下滑；6月份汽车零售量回升幅度6.1%高于电车零售量环比回升6%，说明燃油车整体销量也在回升，更足以说明燃油车确实在回暖。
部分消费者舍弃电车而重归油车，可能在于消费者认可燃油车的耐用性、可靠性，特别是对于家用车消费者来说，燃油车更为便利，长途出行没有电车那么麻烦，有油就可以开，开上10年也只是需要定期更换机油。
电车所强调的智驾、智能座舱等技术对于这部分家用车消费者来说吸引力有限，特别省钱方面对于每年行驶里程数少于1万公里的家用车来说并不明显，而且电车不能长期停放更是对于每年行驶里程较短的家用车消费者来说并不方便，由此促使部分消费者选择了油车，带动了燃油车的回暖。
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