北京
自动驾驶小车开始进入新的落地阶段。
佑驾创新近日与佛山市禅城区签署合作协议，将在当地设立智能网联巴士总部公司，并布局自动驾驶物流车生产基地，打造涵盖研发、生产、示范运营及运维服务的产业闭环。同日，佑驾创新还与滴滴送货签署无人物流全域运营战略合作协议，双方计划联合面向佛山商业客户提供Robovan服务。
这是佑驾创新Robovan业务正式发布以来，又一次重要的商业化落地。
根据合作内容，佑驾创新将在禅城区建设智能网联巴士总部，搭建管理、研发、智造及运维四大中心，同时布局自动驾驶物流车生产基地，并逐步探索物流车商业化运营网络。
除了生产制造，禅城区还同步发布《禅城区自动驾驶全域发展行动计划（2026—2028年）》，提出建设数智出行创新发展中心、智能交通运营服务中心，并配套产业扶持政策，希望推动自动驾驶产业在当地形成研发、测试、运营、制造一体化布局。
值得关注的是，佛山此次并非单纯引入一家自动驾驶企业，而是试图构建一套新的城市运力体系。
根据协议，禅城区、佑驾创新及滴滴送货将共同探索"公交+物流"融合运营模式。其中，禅城城建负责路权开放、基础设施建设及运营协调；佑驾创新提供L4级物流车、自动驾驶系统及技术运维能力；滴滴送货则负责订单接入、运力调度及平台运营。
三方希望打通公交场站、物流枢纽等基础设施，形成智能网联公交与自动驾驶物流车统一调度、统一管理的运营网络。
此外，禅城区更是提出力争2028年形成主体超百家，百亿级自动驾驶特色产业集群。
对于Robovan行业而言，商业模式一直是行业关注重点。
相比快递企业自建运营体系，滴滴送货拥有成熟的同城配送平台和订单入口，而佑驾创新则负责车辆及自动驾驶系统供给，双方合作意味着，Robovan开始尝试与成熟货运平台结合，而非依靠单一车企或运营商独立完成商业闭环。
根据合作协议，滴滴送货将把Robovan能力接入滴滴货运生态，用户可通过滴滴App及滴滴送货小程序直接发起Robovan需求；佑驾创新则持续提供小竹系列L4物流车、自动驾驶系统及技术支持。
目前，小竹系列Robovan车已落地全国18座城市，可覆盖快递末端、同城配送及即时配送等场景。其中，新一代T5 Pro采用"真无图"技术路线，不依赖高精地图，可降低部署成本，并提高不同城市的复制效率。
商业化正在成为Robovan行业新的竞争重点。
过去几年，Robovan企业主要围绕车辆研发、路权获取及客户拓展展开竞争，而随着车辆逐步量产，行业竞争开始转向订单获取能力及运营效率。拥有平台流量、订单入口及城市运营能力的合作伙伴，正在成为Robovan规模化落地的重要组成部分。
截至目前，佑驾创新累计获得约8000台智能驾驶小车订单，涵盖第一代T5、T8及新一代T5 Pro。其中，T5 Pro预计将在7月底开始加速规模化交付。
随着佛山项目推进，佑驾创新开始尝试将制造、运营及平台资源整合到同一城市，为自动驾驶商业化探索新的城市样板。雷峰网雷峰网雷峰网
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