浙江
今天一张“2026新能源车企智驾水平排行榜”在车友群里炸开了锅。榜单把主流车企分了四个梯队，华为鸿蒙智行和小鹏稳坐第一梯队，理想蔚来紧随其后，小米极氪零跑奋力追赶，比亚迪和智己则被划到了第四梯队。
作为汽车博主，我得说这张榜虽然来自自媒体@Aven策车社，但里面的梯队划分跟2026年P3中国智能驾驶测评报告的结论高度吻合——华为乾崑智驾ADS以4.46分位列第一，小鹏4.33分第二，理想4.06分第三。数据截至2026年7月，还是有参考价值的。
先说说第一梯队：华为和小鹏，断层领先。
华为乾崑ADS 5.0有多强？2026年4月华为在乾崑技术大会上正式推出ADS 5.0，定位“为自动驾驶而来”，全系标配1颗高阶激光雷达加3颗4D毫米波雷达，感知距离达500米。更狠的是，这套系统把决策时延降低了50%，正在全力向L3级自动驾驶落地。什么概念？就是车子自己判断、自己决策的速度比人类还快。
小鹏这边也不含糊。第二代VLA（视觉语言动作模型）全场景辅助驾驶已经上车，采用端到端视觉-动作直连架构，决策延迟压缩到了80毫秒。数据更直观：全系Ultra用户中，新车首周“每天开启智驾”的占比高达98.52%，百公里接管次数环比减少了25.9%。用户用脚投票，这就是最好的证明。
第二梯队：理想和蔚来，各有千秋但差一口气。
理想AD Max 6.0综合评分4.06分，核心优势在于舒适性和家庭场景适配度。说白了就是开起来稳、不晕车，家里有老人小孩的选它没毛病。但短板也很明显——复杂路况下表现乏力，变道超车不够果断。
蔚来NOP+搭载NWM世界模型后进步确实大，变道绕行更从容了。但用户评价依然是“落后一代”，在跟车距离和初段加速上偏保守，通行效率不如华为和小鹏。技术底子有，但规模声量弱了。
第三梯队：小米、极氪、零跑，后发先至的追赶者。
小米Xiaomi HAD首次引入“强化学习+世界模型”训练框架，系统在虚拟环境中通过“走对加分、走错扣分”的机制自主优化策略。极氪浩瀚智驾2.0搭载双Orin-X芯片，算力508TOPS。零跑LEAP Pilot 4.0也在快速迭代。
第四梯队：比亚迪和智己，硬件强但体验割裂。
比亚迪天神之眼A/B/C被网友戏称“规模王、普及王”，但高低配智驾体验差异巨大。高配车型上的智驾体验还不错，低配车型就差点意思了。智己IMAD用的是Momenta方案，第三方方案商虽然市占率高，但不同车型体验不统一。
说点我的真实感受。
2026年，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已经达到70%，配备NOA功能的车型渗透率超过30%。高阶智驾不再是豪华车的专属标签，而是逐渐成为新车标配。
但我想提醒各位一句：别被榜单忽悠了。
第一，榜单排名是基于特定版本、特定车型的测试结果。你买的低配车可能根本没有激光雷达，智驾体验跟顶配天差地别。
第二，智驾系统迭代极快。今天排第四的，下个月OTA一推送可能就冲进前三。华为ADS 5.0、小鹏VLA 2.0、理想AD Max 8.5都在飞速进化。
第三，选智驾不能只看排名，要看适不适合你。经常跑高速的，理想的平顺调校可能比华为的激进风格更舒服。天天在城市复杂路况通勤的，华为和小鹏的决策能力才是真刚需。
最后说句实在话：华为和小鹏在智驾领域的领先已经是公认事实，但2026年真正的看点不是谁第一，而是全民高阶智驾时代已经来了。不管你选哪个品牌，买到带高阶智驾的车，体验都比三年前强了不止一个档次。
榜单看看就好，试驾才是硬道理。你觉得这份排名合理吗？或者你体验过哪家的智驾最让你放心？评论区聊聊。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
