厉害了！广东真正被低估的城市，不是广州，不是东莞，而是佛山！

2026年7月1日清晨6时40分，第一趟列车从广湛高铁佛山站缓缓驶出。 这一天，佛山中心城区结束了没有高铁站的历史。 车站规模3台7线，远期可达年发送旅客约600万人次。

从佛山站出发，最快18分钟直达广州、1.5小时抵达湛江，还可直达长沙、武汉等核心城市。 佛山地铁3号线佛山站同步启用，实现了高铁与地铁同站无缝换乘。

同一天，佛山地铁3号线37个车站全部投入运营。 这条线路全长66.57公里，设37座车站，是佛山目前线网内里程最长、覆盖区域最广的南北向轨道交通骨干线路。

线路南起顺德学院站，北至佛山大学，纵向贯穿顺德、禅城、南海三大行政区。 全线统一运营服务时间为每日6:00至次日0:20，全程最高票价12元。 依托佛山西站、佛山站两大轨道枢纽，佛山正式形成“双高铁枢纽+地铁直达”的综合交通格局。

今年3月25日，广州新机场项目在佛山市高明区正式开工建设。 这座4E级国际机场本期工程总投资418亿元，按年旅客吞吐量3000万人次标准建设。 机场远期规划年吞吐量8000万人次，与当前广州白云机场旗鼓相当。

新机场将填补珠江西岸国际航空枢纽空白，直接服务广佛肇及周边地区超过2000万人口。 加上广湛高铁佛山站的开通和地铁3号线的全线贯通，佛山人期盼已久的高铁入网、机场开工、地铁贯通在半年内全部实现。

交通全面提速的同时，佛山的经济数据却承受着压力。 2026年第一季度，佛山GDP为2923.14亿元，按不变价格计算同比下降2.4%。 其中第二产业增加值1337.53亿元，同比大幅下降8.1%。 东莞以3098.77亿元的经济总量历史性超越佛山，佛山失去了“广东经济第三城”的称号。 放眼全国29个万亿GDP城市，佛山是唯一一个出现负增长的城市。

佛山经济承压的原因并不复杂。 这座城市拥有全国最完整的泛家居产业链，涵盖瓷砖、卫浴、家电、家具等领域，与房地产行业深度绑定。 传统产业占工业比重超过80%，高度依赖国内房地产市场。

2025年佛山房地产开发投资683.88亿元，同比下降27.6%。 传导到制造业，与房地产紧密关联的金属制品业、陶瓷压机等专用设备制造业受到直接冲击。 旧动能往下掉，新动能体量还不够大，佛山正在经历一场新旧动能转换的阵痛。

但很多人只看到了佛山掉队的数据，没有看到佛山正在做的事情。 今年6月24日，佛山召开加快建设现代化产业体系工作大会，发布“三箭齐发”战略。 这套组合拳包括传统产业优化提升、新兴产业发展壮大、未来产业前瞻布局。

佛山同时设立了能源电力、智能化网联、智能机器人、信息软件、半导体、生物医药健康、游艇七个关键产业办公室。 各产业办公室由分管市领导担任主任，从全市选拔懂产业的优秀干部集中办公。

这套“1+7+3+3+N”的产业推进机制，打破了以往各部门各自为政的局面。 佛山希望用三年时间新增两个千亿级新兴产业集群。 新兴产业已经有了不错的基础。

2025年佛山工业机器人产量达4.65万套，占全国总产量的6%。 服务机器人产量195.23万套，占比高达10.5%。 2026年第一季度，工业机器人产量增长17.2%，锂离子电池增长28.3%，半导体分立器件增长11.6%，光电子器件增长36.9%。 先进制造业增加值占规模以上工业的比重已达到57.4%，较上年同期提高了3.6个百分点。

佛山的经济体量依然雄厚。 GDP超过1.3万亿元，比很多省会城市都要高。 装备制造、泛家居两个万亿级产业集群构成了稳固的基本盘。

2025年佛山常住人口达到979.19万人，全年净增9.3万人，人口增量排名全国第六。 距离千万人口城市仅差不到21万人。 一个GDP出现负增长的城市，人口却在持续流入，这本身就是一个值得关注的信号。

文旅市场同样在升温。 2025年佛山接待国内外游客6401.6万人次，旅游总收入699.1亿元，两大指标稳居全省前列。 2026年春节9天假期，全市A级景区接待游客453.83万人次，同比增长16.01%。

今年端午期间，叠滘龙船漂移大赛吸引游客超25万人次，带动商圈销售额达1.53亿元。 佛山正把深厚的岭南文化底蕴转化为实实在在的文旅吸引力。

从广湛高铁佛山站的开通，到地铁3号线的全线贯通，再到广州新机场的破土动工，佛山用半年时间补齐了多年来被诟病的交通短板。

从“三箭齐发”的产业攻坚，到七个关键产业办公室的设立，佛山正在用一套全新的打法重构自己的产业版图。 旧动能承压下行，新动能加速成长，人口在用脚投票，文旅在用数据说话。 这座城市正处在一场深刻变革之中。 它不是落后了，而是在换挡。

当新动能真正成长起来，当交通枢纽的优势充分释放，人们或许会发现，佛山从未真正掉队，它只是在积蓄下一程的力量。