重磅！国产“算力飞机”启动研制：当航空器装上”中国芯”，一场空天革命蓄势待发

2026年世界人工智能大会召开之际，一项有望改写中国低空经济版图的合作正式落地，两支硬核科技团队，要联手造一架”会思考的飞机”。

近日，北京清航紫荆装备科技有限公司与安徽感知未来电子科技有限公司，正式签署战略合作协议及首批订单合同，宣布联手研制中国”算力飞机”——

一架能够在空中持续飞行数十小时、搭载国产存算一体AI芯片、实时处理海量数据、在”断路断网断电”的极端环境下，独立完成智能决策的空中算力平台。

这意味着什么？意味着在不久的将来，当灾难降临、地面通信全面瘫痪的时候，一架算力飞机可以快速升空，在灾区上空构建起一张”会思考的空中网络”——既恢复通信，又实时分析灾情，还能指挥调度救援力量。

意味着中国的低空经济，有望迎来真正的“空中智算中心”这一国之重器。

一、为什么是”算力飞机”？因为极端环境下的”三断”之痛，不能再痛下去了

2024年，华南暴雨，断路断网断电，灾区变成信息孤岛，救援指挥两眼一抹黑。

2025年，多地洪涝，应急管理部紧急调派大中型无人机通信平台保障通信，但无人机航时有限、算力缺失、带宽不足，“黄金救援窗口”内做不到持久驻留与智能处理的兼顾。

2026年入夏以来，极端天气再度来袭，华南、长江中下游及淮河流域连续遭遇多轮强降雨，洪涝灾害频发，应急通信保障的短板暴露无遗。

痛点很痛：现有应急航空装备，能飞的算不了，能算的飞不久。传统无人机通信平台，本质上是一个”空中路由器”——只负责把信号送出去，数据还得传回地面处理，一来一回，小时级延迟，黄花菜都凉了。

而算力飞机要解决的，恰恰是这”最后一公里”的算力真空——把数据中心送上天空，让AI在云端之上实时运转。

这不是在现有无人机上打几个补丁就能实现的。它需要航空平台的深度加改装，需要机载级别的能源、散热和系统集成能力，更需要一颗能在天上跑的”中国芯”。

二、清航装备+感知未来：算力飞机背后的“双剑合璧”

算力飞机的难点，不在于飞上天，而在于“如何在航空器上解决能源、算力、通信这三大不可能三角”。

清航装备和感知未来，各自负责难啃的那块骨头。

1、北京清航装备——让飞机飞得久、带得动、不发烧。

清航装备：负责算力飞机的总体加改装，核心任务是攻克航空级别的”动力、散热与减震”难题。他们即将启动六大技术攻关——柔性光伏与能源系统。

机载柔性光伏系统充分利用机翼和机体表面铺设光伏阵列，将日照转化为持续电能；高密度航空级储能系统保障夜间和低光照条件下的长时间飞行；能量回收系统智能调配飞行姿态与气流动能，提升整体能源利用效率。

高算力密度液冷散热。 这是整个项目的关键难点之一。高空环境下，机载AI芯片产生的热流密度远超传统航空电子设备，传统风冷方案在稀薄的空气中散热效率急剧下降。

清航装备需要从头设计一套适用于航空器的液冷散热系统——包括微型泵、紧凑换热器、低冰点工质的选择，以及在强烈振动和剧烈温度变化下的管路可靠性。

如何在有限的机载空间和功耗预算内，将数百瓦级甚至千瓦级的芯片热负荷高效导出，是决定算力飞机能否持续稳定运行的命门。

航空减振与结构适配。 航空器在起降、气流扰动和机动飞行中产生的持续振动，对精密计算芯片和高速互连接口是致命威胁。传统地面数据中心不存在的问题，在飞机上被成倍放大。

清航装备需要研制专用的航空减振平台，在确保芯片与电路板高频信号完整性的同时，抵御多轴振动冲击，这是一项跨学科的硬骨头。简单地说：清航装备解决”算力飞机怎么飞得久、散得掉热、扛得住震”的问题。

2、安徽感知未来——给飞机装上”中国芯”和”神经网络”。

感知未来：负责算力飞机的”大脑”和”神经网络”，拿出的将是自主研制的AI芯片和太赫兹宽带数据链。

存算一体架构。打破了困扰芯片行业数十年的”存储墙”瓶颈，数据无需在处理器和存储器之间频繁搬运，算力能效比传统架构提升一到两个数量级。这意味着在同样的功耗约束下，感知未来的芯片可以完成远超传统方案的AI计算任务。

FD-SOI工艺适配高空。天然具备抗辐射、耐极端温差的特性，在宽温域内稳定工作，无需额外笨重的防护屏蔽即可适应高空恶劣电磁环境。极致低功耗设计。 航空器的每一瓦电都弥足珍贵。

感知未来需要在存算一体架构的基础上，进一步优化电源管理、动态电压频率调节、以及任务驱动的算力休眠机制——在飞行巡航时降低功耗，在任务执行时释放峰值算力。“算得出”的前提是”耗得起”，低功耗不是可选项，而是决定算力飞机经济性和续航时间的刚性约束。

太赫兹宽带数据链。 让算力飞机具备与地面指挥中心、卫星乃至其他空中节点的高速率、低时延通信能力，构建起真正的”空天地”一体化信息链路。

简单地说：感知未来解决”算力飞机怎么算得快、耗得少、传得稳”的问题。一个解决”飞”，一个解决”算”。双剑合璧，缺一不可。

首批订单合同的签署，意味着双方的联合研制团队即将进场，从方案论证走向工程实现。

三、抢占先机！这条赛道中国有望参与规则制定

可能有人会问：国外有没有类似的东西？答案是：有概念，有探索，但没有成体系的工程化方案。Starlink的卫星互联网很强大，但卫星在轨高度数百公里，对地观测分辨率有限，且卫星的算力和功耗受到远比航空器更严苛的约束。

美国国防高级研究计划局（DARPA）确实在探索”在轨计算”和”边缘AI”，但主要聚焦于卫星和无人机分离的架构，尚未出现”长航时航空器+高密度机载算力+宽带数据链”三位一体的系统级方案。

这意味着什么？意味着算力飞机这条赛道，中国有机会参与规则制定。

清航装备与感知未来的这次战略合作，瞄准的正是这个窗口期——用自主可控的国产技术，打造具有国际竞争力的空中智能平台，在”航空平台+边缘算力+宽带通信”一体化的方向上，努力跑出工程化成果。这不是跟跑，这是并跑甚至领跑。

四、不止于救灾！算力飞机的战略价值，可能远超想象

算力飞机的价值，绝不只是应急救灾。

国防安全维度——边境态势实时感知、目标智能识别与跟踪、大规模集群协同指挥。一架算力飞机就是一个空中移动指挥中心，其战略价值不言而喻。

低空经济维度——遥感监测、农业普查、生态监测、城市治理……算力飞机可以作为低空经济的”基础设施”，为千行百业提供”空中算力即服务”。

产业安全维度——核心芯片自主可控、核心系统国产替代，打破国外在机载高性能处理器领域的技术垄断。工信部等十四部门印发的《关于加强极端场景应急通信能力建设的意见》明确提出，到2027年实现空天地海一体关键技术创新突破。十五五规划更将航空航天和低空经济列为国家战略产业。

算力飞机，恰逢其时。

五、写在2026世界人工智能大会召开之际

2026年的WAIC，主题聚焦于”人工智能赋能千行百业”。而在大会之外，在北京和淮北的实验室里，清航装备和感知未来的工程师们正准备用一行行代码、一张张图纸、一次次试验，把”AI上天”这件事从构想推向工程实现。

他们即将干的事，可能不会被写进WAIC的开幕致辞，不会被放在展馆最醒目的位置。但这丝毫不影响它的分量——

当大模型还在地面上卷参数的时候，中国的算力飞机已经准备启动研制了。

当全球AI竞赛进入下半场，比拼的不再是谁的大模型参数多，而是谁的AI能够覆盖更多的场景、触达更远的疆域、在更极端的条件下独立运转。

从这个角度看，算力飞机代表的，恰恰是中国AI一条具有差异化潜力的赛道——不是跟在人家后面卷通用大模型，而是把AI与航空航天、应急救援、国防安全等国家战略需求深度融合，走出一条”AI+硬科技+大国重器”的独特路径。

清航装备和感知未来的这次联手，看似只是两家企业的商业合作，实则是一次具有深远意义的产业协同——航空工程的极致，遇上芯片算力的突破，碰撞出的不只是一款产品，而是一种全新的国家战略能力。

这标志着中国算力飞机从”设想”正式迈入”研制”。

结语：

算力飞机还没有飞上天，但蓝图已经无比清晰。在WAIC2026的聚光灯下，我们看到的是大模型、机器人、自动驾驶的百花齐放。而在聚光灯照不到的地方，一群中国工程师正准备干一件更硬核的事——让中国在极端环境下，不断算力。

让飞机飞起来，让算力跑起来，让中国AI在万米高空上真正展翅——这，才是人工智能值得期待的国之重器。

（本文信息综合公开资料整理，部分技术细节以双方最终发布为准）