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7 月 9 日开幕的古德伍德速度节上，比亚迪搭了一个 2016 平方米的展台，按照公司披露，这是古德伍德 33 年历史上面积最大的单一企业展台。比亚迪、腾势和仰望三个品牌被放在一起，8 款车型首次面向欧洲或英国公开展示。
其中，最核心车型是在活动期间全球首发的腾势 Z，一辆四座纯电 GT，由比亚迪执行副总裁李柯和前 F1 世界冠军简森·巴顿共同揭幕。腾势 Z 有三个版本，对应的起售价分别是：硬顶版 14.29 万英镑、敞篷版 15.99 万英镑、赛道版 17.29 万英镑。
三个版本都采用三电机布局，峰值功率 1605 马力，峰值扭矩 1260 牛·米，硬顶版零百加速 2.25 秒。赛道版在选装半热熔轮胎后，可在 1.96 秒内从静止加速到 100 公里。76 千瓦时电池提供 380 至 410 公里的 WLTP 续航。据介绍，一款特别版计划今年秋季挑战纽博格林北环量产车圈速纪录。另外，比亚迪还现场演示了专用闪充设备，5 分钟可将电量从 10% 充至 70%，9 分钟充至 97%。
腾势最早是比亚迪和梅赛德斯-奔驰在 2010 年成立的合资公司，比亚迪后来取得了全部控制权，但与奔驰的关联仍然是腾势面向欧洲买家时的一个加分项。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在解释腾势的定位时提到了这段渊源。腾势将在今年晚些时候在英国开设首批零售门店，Z 系列预计年底前交付。
腾势 Z 之外，比亚迪这次展出的新车还有海豚 G（插混小型车，综合续航 1040 公里）、SHARK 皮卡、Z9 GT 和 D9。仰望品牌展出了 U9、U8L、U7 和 U9 Xtreme（限量 30 辆，售价超过 2000 万元人民币，保持着 496 公里时速的量产车绝对速度纪录）。李柯说，三个品牌分别对应大众市场、高端和超豪华，目的是证明比亚迪能在家用、性能和豪华细分市场同时竞争。
比亚迪在英国的存在始于 2013 年，英国汽车制造商和贸易商协会的数据显示，到 2026 年中，比亚迪在英国纯电和插混市场的份额达到 8.74%。为了进一步支持包括英国在内的欧洲市场，比亚迪除了匈牙利在建的塞格德乘用车工厂，还要在布达佩斯设立欧洲总部和研发中心，并可能规划第二座欧洲工厂。
为了降低一些欧洲电力基建不足地区的补能成本，比亚迪还在铺充电基础设施，计划在2026 年 3 月至 2027 年 3 月间，海外建设 6000 座闪充站，其中欧洲 3000 座、美洲 2000 座、亚太 1000 座，英国 12 个月内至少 300 座。闪充站内置储能系统，夜间低电价时段储电、白天高电价时段放电。在英国，高速公路充电价格在每度 0.79 至 0.89 英镑之间（约合人民币 8 元），家充大约是这个价格的 1/10。
比亚迪去年海外销售 104 万辆，2026 年目标 150 万辆，上半年已完成 79 万辆，为了简化海外业务，比亚迪将不会像国内分多个销售网络，将集中资源、简化渠道。比如会把国内分别运营的王朝和海洋系列在海外整合，腾势与方程豹的车型也将合并挂腾势标。
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