等等党赢麻了！比亚迪10款新车下饺子来袭，最低或7万起掀桌！

7月2日海豹08正式发布的时候，在朋友圈里刷屏的是它的起售价为19．69万元，并且全系都配备了二代刀片电池闪充技术，评论区里有很多人表示等一等党的胜利又开始了。

看到手机上显示的内容，就会想到半年前还在4S店犹豫是否要下单的那位朋友。当时销售人员告诉他如果不立刻购买的话以后会更加昂贵，但是这位朋友还是没有下定决心。现在这样的配置、这样的价格摆在面前，他就发了一条朋友圈：幸好我没有冲动。

海豹08是比亚迪的一款新产品，在2026年中旬的时候，比亚迪将会推出十款新车，价格从七万元到一百万元不等。其中最受关注的就是新款海鸥了。

车长由原来的3780毫米增加到了现在的4205毫米，轴距也由原来的2500毫米增长到了现在的2650毫米，乘坐人数由原来的四人变成了五人。这并不是简单的尺寸增大，而是把微型车直接拉入了小型车行列之中。

电机功率由原来的55千瓦提高到了现在的95千瓦，提高了73%，最高时速也由原来的130公里小时提升到了现在的150公里小时。

高配版可以选择安装激光雷达天神之眼B（DiPilot 300），价格为7到9万元之间，而带有激光雷达的版本则控制在了10万元以内，而在一年前这样的配置一般都要15万元以上。

比亚迪的产品经理直言不讳地说：智能驾驶平权不是一句空话，而是要让县城的年轻人也可以开着装有激光雷达的汽车出门。可以想象一下，以前只能在展厅里看的配置，现在已经可以首付购车了。

换代后的秦PLUS DMi车身尺寸为4840×1900×1498mm，轴距达到2800mm。与现款车型相比，车身长度增加了75mm，轴距增加了92mm。可以选装天神之眼B（OrinX芯片+30个摄像头）以及激光雷达、城市NOA等配置。

插电式混合动力家轿装上城市NOA，在两年前是很少见的。秦MAX定位于秦L和汉之间，车身尺寸为4866×1880×1495毫米，轴距为2820毫米，比秦L长了146毫米。

插电式混合动力车型的纯电续航里程为220公里或300公里，亏电状态下百公里油耗为3．6升，而纯电动版车型的续航里程则有530公里和630公里两种选择，全系都使用了第二代刀片电池，并且支持闪充功能，在10%充至70%只需要大约5分钟的时间。

预计售价在13万到17万元之间，新车将于今年八月份正式发布，并且顶配版本还可以选装激光雷达以及云辇C级的空气悬架系统。

我去了解了一下秦MAX所处的价格区间内的产品定位，发现它的闪充技术、云辇悬架以及激光雷达等配置，在之前都是出现在25万元以上车型上的。但是现在把它们放到了15万元左右的价格区间里，就相当于给这个价位段重新定义了配置的标准。

以开车从市区回家为例，在城市NOA自动变道到匝道之后，到了县道就由人工接管了。五分钟可以充好电，跑几百公里都不成问题，再也不用为充电而烦恼了。

海狮08长宽高为5115×1999×1800mm，轴距为3030mm，有五座和六座两种选择。纯电车型的最大续航里程可以达到900公里（CLTC），插电式混合动力车型的纯电续航里程为300公里（WLTC）。预售价在20到25万元之间。

大汉长宽高为525619991510mm，轴距3130mm，插电式混合动力车型配备了一台1．5T发动机和一台200kW电动机，而纯电四驱版的最大功率可以达到570kW，最高续航里程为1008公里。预计价格在23到30万元之间。

这两款车就是冲着汉兰达、途昂等燃油中型SUV去的，车身很大，续航很长，四驱很强，而且价格也便宜一些。

方程S车身尺寸为5060×1967×1483mm，轴距为2960mm；纯电单电机版最大功率为245kW，GT版四驱前后分别为190kW和300kW，并且配备了800V闪充平台、云辇M悬架以及后轮转向功能。

这款车的主要竞争对手是小米SU7、极氪001等车型。比亚迪对于性能操控方面也做了相应的布局，并且拥有第二代刀片电池以及超级快充技术作为支撑。

腾势Z为纯电动跑车，三台电机总输出功率达到1180千瓦，0到百公里加速时间小于两秒，最高时速可达三百公里每小时，在七月份的时候将会在古德伍德速度节上进行海外首秀。

腾势Z9S的长宽高为5090×1980×1490mm，轴距为3025mm，三电机四驱系统的最大功率可以达到890kW，并且配备了102．326kWh的电池组。后驱车型的CLTC工况下续航里程为920公里，四驱车型则为780公里。

腾势D9L车身长度为5．4米左右，插电式混合动力车型使用的是2．0T发动机，可以三电平价买到，纯电动版的续航里程超过300公里，纯电动版是基于超级e平台开发出来的，续航大约在620公里左右。

方程豹Z9为一款大型SUV，车身长度大于5．3米，轴距大于3．1米，有六座和七座两种配置方式，外观设计为方盒子造型，预计在下半年推出。

十款新车涵盖了轿车、SUV、MPV以及跑车等各个种类，在不同价位上都有对应的产品推出市场。从七万元左右的海鸥到一百万元级别的腾势Z，各种价位都有相应的车型出现。

一些行业的分析师认为，比亚迪这次的动作不仅仅是推出新产品，而是利用自己的规模效应和技术创新来重新定义新能源汽车的价格体系。

智驾平权、闪充二代刀片电池下放、产品线精细化分区这三种战略在十款新车中都有所体现。

7万元的海鸥可以选择安装激光雷达，19．69万元的海豹08全系都配备了闪充、二代刀片电池，15万元的秦MAX也可以选择安装云辇悬架以及城市NOA。一年前，这样的配置组合中的一项价格就可能比现在高出很多。

等党的这次胜利不仅仅体现在价格上更低，在新能源汽车的配置门槛也降低了一级。下半年推出的十款车型陆续上市之后，十五万元以下没有智能驾驶、没有快速充电、没有优质电池的新能源汽车的日子将会更加艰难。

但是每个人买车的需求不一样，有的注重续航，有的追求智能驾驶，还有的人就是想有个代步工具又便宜点。从产品的角度来看，这十款新车把选择的权利交给了消费者——同样的预算可以买到更多的配置了，这就是实实在在的进步。