汽车开得少根本没必要频繁保养,都是浪费钱!

上个月我在4S店遇到了老张，他的凯美瑞已经开了三年半了，但是里程表才八千多公里。保养记录上显示他已经做了七次保养，平均每六个月就会去一次。看到这份保养清单上密密麻麻地写着机油和机油滤清器更换的情况时，我不禁想起了两年前自己也是被这样忽悠过的。

老张理直气壮地说：保养手册上写的是每六个月或者五千公里更换一次机油。我又问道：你的车一年才开两千多公里，发动机根本不用，为什么半年就要换机油了？他想了想后回答道：如果不按时更换的话，机油就会变质吧？

车主们的想法就是死守着时间周期不放，不管有没有用。

机油真正的对手并不是日期

机油变质的原因并不是存放的时间长短，而是由于在使用的时候产生了水分以及酸性的物质。每天开车上下班，发动机不断地进行着冷启动和短距离行驶，在这样的工作状态下，机油最容易发生氧化而变质。

安大略省持牌机械师马克·怀特已经从事了二十年的修理工作，他认为车主手册是最重要的依据，而经销商的意见则可以忽略不计。

他曾为一辆吉普牧马人做过维修，在这辆车行驶了大约8个月之后只跑了大约1000公里的时候被送到了专业的检测机构Fluid Life那里进行检查，结果发现该车的机油状况很好，还可以继续使用3000到4000公里。

把全合成机油放在一个密封很好的发动机里放上一年，它的基本润滑、清洁功能仍然可以保持得很好。你那辆停在车库里的车，发动机里面的情况要比你想象中的要好一些。

厂家保养手册写的是理想状态

打开车主手册可以发现，其中关于每行驶五千公里或者六个月就需要更换机油的规定是针对什么样的用车情况而言的？就是指你每天都开着车在高速公路上飞驰，在山路上疾行，在重货车上拖拽——发动机处于长时间高强度工作的状态。

实际上你的车每天最多行驶3到5公里，从家到地铁站的距离都不远，发动机会没有预热就开始熄火。在这种情况下，机油消耗的速度比厂家所设定的理想曲线要慢得多。

到2026年年初的时候，一位加拿大的车主发现自己的汽车保养记录上显示，自己竟然比规定多出了很多倍的机油更换次数。虽然这辆车一年行驶距离只有五万公里左右，但是按照每六个月更换一次的标准执行了三年之久。因此，按照正常的计算方式，应该只更换三次机油的车辆却更换了十二次。

越来越多的汽车制造商也承认了这一点，在一些新车说明书里会这样写：根据保养提示灯亮起的时间来更换，一般不超过12个月或者16000公里。要记住这个数字——16000公里，它是原来的3倍以上。

维修店不会告诉你的秘密

一个在4S店工作了五年多的服务顾问Lucas Leung，在离职之后对我说：客户来得越多，在车里就越容易发现一些问题，也就有更多的机会去推销其他的业务和服务。

这句话听起来很刺耳，但是逻辑非常清楚，你半年才去一次保养，服务顾问也就半年才给你做一次检查，发现刹车片、空调滤芯、火花塞等部件已经磨损严重，并且会告诉你需要更换。一年开3000公里的车，刹车盘还能磨损到什么程度呢？但是他们拿着检测报告摆在你面前晃悠。

曾经有人做过这样的调查，在五家经销店里有三家推荐缩短换油周期，但是翻开说明书一看，上面明明写的是可以延长至两倍里程之后再更换。两者之间存在的差异就是利润的空间。

如果所有的车主都按着不管跑了多久都要半年换一次机油的频率去做的话，那么一年产生的废机油量就会非常大了。而这些废液如果不妥善处理的话，最后还是要大家自己买单。

什么才是真正该操心的事

因为开车次数少了，所以要重视另外一种损伤，即静态损伤。

轮胎长时间放置会使轮胎受到的压力分布不均匀而发生形变，同时胎压也会逐渐降低。电瓶在不使用的情况下仍然会继续放电，如果三个月内不开车的话，很有可能无法启动，这些问题和机油无关，但是会对用车体验造成影响。

目前大部分新车都有换油检测系统，在仪表盘的小扳手上会出现提示信息来告知用户何时需要更换机油。该系统会根据发动机转速、温度以及行驶里程等因素来判断机油状况，并且要比靠自己看日历来更准确一些，按照系统的提示去做就可以了，不要给自己造成不必要的压力。

刹车盘和轮胎的磨损情况与行驶里程密切相关，如果一年行驶五万公里的话，那么刹车系统会磨损多少呢？不使用的时候，这些零件基本不会消耗掉。维修店的人告诉你要更换刹车油了，你要问清楚是根据什么标准来判断的——是水分含量检测的结果，还是单纯的到了更换的时间？

按需保养才是正经逻辑

如果一年行驶里程少于8000公里的话，那么可以这样操作：使用高质量的全合成机油，撑一年或者8000公里都没有问题。不用太在意几百块钱的价格差，拉长时间间隔之后反而会节省更多的钱。

每个月花两分钟来检查轮胎气压以及机油油位，如果发现轮胎气压不够就给它打气，机油油位低的话再加点进去。这样要比随便找个地方去4S店修车好很多。

每隔1到2周让汽车行驶半小时以上，行驶20到30公里左右。目的是给电瓶充电、使刹车系统运转起来，防止长时间停放造成的故障。

汽车保养应该按照使用频率来决定是否需要保养和如何保养，即用的时候养，不用的时候护，你的车大部分时间都停放在车库中，那么就不应该按照高强度使用的标准来对待它。厂家提供的手册上的建议只是一种参考，并非唯一的标准，在实际情况下做出适当的调整才是最好的选择。

其实很多车主并不是为了保养汽车，而是为了给4S店创造业绩而进行的。