上海
无人配送概念落地多年，制约行业规模化普及的核心瓶颈，从来不是自动驾驶车辆能否自主行驶，而是供需两端难以匹配：无人车承接不到充足稳定的配送订单，零散订单又难以匹配合适的无人运力。
7月13日，佑驾创新（02431.HK）发布公告，宣布与滴滴旗下同城送货平台“滴滴送货”（北京快桔安运科技有限公司）正式签署《无人物流全域运营战略合作协议》。双方整合同城配送平台资源与L4无人物流自动驾驶技术及车辆量产能力，建立长期战略合作关系，共同推动城市末端无人配送商业化、规模化落地。
滴滴手握订单流量与调度系统，佑驾创新则掌握成熟的 L4无人物流技术与批量造车能力，这份合作协议，恰好破解了长期桎梏无人配送商业化发展的核心痛点。
硬科技遇上流量，重塑城配逻辑
根据协议，佑驾创新将提供合规量产的小竹系列L4级无人物流整车、全套自动驾驶软件系统及全周期技术支持，持续迭代适配城市复杂通行场景的技术能力，并依托成熟的量产交付体系与售后维保网络，为全域运营提供稳定可靠的技术支撑。
据了解，目前小竹系列无人车已落地全国18个城市，可覆盖快递末端、同城货运、即时响应等多元场景，搭载“真无图”技术的小竹T5 Pro具备更强的环境自适应与场景泛化能力，以及更低的部署与运营成本，可灵活应对各类城市路况，为不同城市的快速落地提供成熟的产品载体。
本次战略合作打通“货运平台一站式服务+L4级无人送货车”完整闭环，将快速扩大佑驾创新无人车商业化落地规模，进一步巩固其在智慧物流赛道的竞争优势。
双方分工清晰：佑驾创新作为技术与运力提供方，向合作项目提供合规量产的L4级无人物流整车与全套自动驾驶软件系统，并负责保障车辆满足国家智能网联汽车标准及各地示范运营准入要求，提供整车质保、常态化OTA升级、线下运维、远程安全员接管等全周期技术保障，持续迭代适配城市开放道路、园区、商超等复杂场景。
滴滴送货无人车已实现商业化落地，具有全天候、高效率优势的无人送货车能有效满足中小商户为代表的小批量、高频次、零散化的非标运输需求。但高精地图依赖带来的部署周期长、应用场景受限等问题，也在制约无人送货车规模化落地。因此，佑驾创新与滴滴送货聚焦无人城配核心痛点，构建覆盖车辆供给、平台运营到城市拓展的全链条协同体系。
值得注意的是，双方没有一上来就铺开全国，而是选择了“单点打样、再谈复制”的稳健路径。
双方联合面向佛山的商业客户输出一站式无人配送整体解决方案，打包输出“无人配送一体化解决方案”，形成可复制、可推广的物流降本增效标准样板。未来，双方也将根据发展节奏，探索在其他城市落地无人送货服务。
全栈L4自研加量产，佑驾的底气所在
佑驾创新之所以能成为滴滴送货的运力伙伴，底气来自其全栈自研的技术能力与量产交付经验。作为一家专注汽车智能化的公司，佑驾创新的业务覆盖智能驾驶、智能座舱、智慧出行与智慧物流，具备从L2+到L4的全栈自研自动驾驶技术、合规量产的无人物流整车、全国多场景落地运营能力与完善的车辆运维体系。在无人配送从演示走向商用的当下，“能自研、能量产、能运维”这三件事缺一不可，而这恰是佑驾的长板。
合作伙伴的分量同样值得一提。
滴滴送货是滴滴旗下一站式同城送货服务平台，服务包括大件送货、小件快送、搬家等。2025年6月，滴滴送货无人车上线，是国内首家实现“任意点到任意点”无人配送的智慧物流平台。滴滴送货无人车依托自研实时智能调度引擎和智慧中枢，以生态开放合作模式，接入国内具备 L4级自动驾驶技术的无人送货车服务商，整合城市物流网络节点、云端智能决策系统与车路协同基础设施，共同搭建城市“货—网—车—云—路”一体化智慧物流服务。
公告中，佑驾创新董事会明确表示，本次战略合作打通“货运平台流量+自动驾驶无人运力”完整闭环，能够快速扩大佑驾创新无人物流车商业化落地规模，有效拓宽无人物流业务模式，打造可复制的同城无人配送联合运营样板，进一步巩固其在智慧无人物流赛道的行业领先地位，对其无人物流业务长期发展具备积极深远影响。
此次合作标志着L4级无人驾驶技术与海量真实配送场景实现深度对接，双方打通无人物流从研发生产、路权运营到场景应用的全链条，以技术革新推动城配物流的商业模式升级。面向未来，佑驾创新将持续深化技术迭代与场景创新，为用户提供更安全、更多元、高效的配送服务，与更多优秀合作伙伴一道，引领国内同城无人物流赛道迈入全域规模化运营新时代。
对这家2024年底才登陆港股的次新公司而言，无人物流正从技术叙事一步步变成可量化的运营场景。当流量与运力真正闭环，佑驾创新的智慧物流故事，或许才刚刚驶入规模化的起点。
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