长安的“出海”，是中国汽车最深的一次“根系生长”

当国内车市的“价格战”从年初打到盛夏，利润薄得像一张纸时，一个更残酷的战场正在海外悄然成型。

中国汽车工业协会最新揭晓的半年报显示，1-6月，我国汽车出口509.6万辆——这是中国汽车出口史上首次在半年度叩开“500万辆”大关。数字看似光鲜，却掩盖不了一个行业共识：纯粹的整车贸易“捡钱”时代已经结束。欧盟的关税大棒、东南亚的本地化生产红线、南美的能源结构壁垒，正将中国车企推向一场从“卖出去”到“扎下根”的生死大考。

面对这场生死大考，竞争重点已经从出口了多少辆车变成了“能否建立全球经营与抗风险能力”。换句话说，单一的贸易型出口在进入下行阶段，海外本地化生产和全球化体系建设，正在成为真正拉开企业代差的隐形鸿沟。

在这场全球化跃迁中，头部的分化已经初现端倪。一众车企中，最值得关注的是，长安汽车这类正在完成从“整车出海”向“产业出海”“生态出海”跨越升级的玩家。

拼产能：海外属地建厂，从产品输出到产业扎根

出海下半场，产能属地化是突破贸易壁垒、站稳海外市场的基础底气。区别于传统车企轻资产的出口模式，长安汽车坚持“把工厂建到核心市场、建到对手腹地”，以重资产深耕实现长效发展。目前，长安已在德国、英国、意大利、泰国、墨西哥等多国布局10余家海外分子公司，落地22个海外制造基地，年产能达35万辆，销售服务网络覆盖全球129个国家和地区，累计建成1.9万余家销售服务网点，构建起覆盖生产、销售、服务的完整海外产业布局。

扎实的属地化产能布局，为长安海外销量的持续爆发筑牢根基。数据显示，长安海外销量从五年前的10万辆攀升至63.7万辆，五年年均增速高达50.4%，累计海外销量突破280万辆；2026年上半年，长安海外销量再创新高，达到40.2万辆，同比增长35.1%，增长势头稳健。

销量增长的背后，是长安海外产能体系的全面成熟。2025年5月，长安泰国罗勇工厂正式全面运营，成为品牌首个海外新能源整车生产基地，全面辐射东南亚及欧洲右舵车市场，补齐了东南亚新能源产能短板；2026年3月，长安巴西工厂顺利投产，巴西总统卢拉亲临投产仪式，标志着长安在核心海外市场实现了产能、供应链、研发、服务的全体系落地，真正实现“本地研发、本地生产、本地供应、本地服务”的深度融合模式。

这一模式彻底颠覆了中国汽车传统的单一产品出口模式，以自主技术、成熟产业体系、本土化品牌为核心，深度融入区域产业链，搭建起稳定、可持续的海外发展格局，为中国车企全球化深耕提供了可复制、可落地的全新方案。

拼技术：从全球同步适配到全球原生+区域定制

随着海外市场竞争升级，汽车出海的产品逻辑迎来重构。过去多数车企采用“国内研发、海外微调、全球同步上市”的模式，依托国内成熟车型适配海外市场。但不同国家和地区在能源结构、消费偏好、法规标准、使用场景上差异显著，同质化的适配型产品，早已无法满足属地化高端需求，难以在海外市场形成核心竞争力。

基于行业痛点与市场需求，长安汽车率先革新产品研发逻辑，将出海模式从“全球同步适配”升级为“全球原生+区域定制”。摒弃“国内车型简单改款出海”的粗放模式，从研发源头锚定不同区域的差异化需求，打造定制化产品体系，精准匹配各地市场。针对东南亚用户偏好高离地间隙、经济混动车型的需求，针对性优化产品配置；贴合欧洲市场严苛的环保法规与操控需求，打磨产品性能；适配中东高温极端工况，强化整车耐热、稳定性能，形成精细化的“菜单式”定制能力，达到真正意义上的全球化车企水准。

巴西市场的落地成果，是长安区域定制化技术实力的最佳印证。作为全球乙醇燃料核心产销国，巴西超85%的在售车型均为灵活燃料汽车。针对当地独特的能源结构，长安巴西工厂首期产品全面适配本土市场，覆盖燃油、混动、插电混动等多元动力形式，全系搭载自主研发的灵活燃料发动机，可兼容汽油、乙醇及任意比例混合燃料，完美契合巴西能源使用场景。

强大的全球研发体系，是长安定制化技术落地的核心底气。目前，长安在全球31个国家搭建研发布局，组建超2.4万人的国际化技术研发团队，实现全球技术协同、资源互通，持续为全球用户输出高效、安全、智能的出行产品。2026年7月9日，长安第四代CS55PLUS在沙特阿拉伯达曼正式上市，搭载王牌蓝鲸超擎混动技术。该技术打破丰田“以油为主”的传统混动路线，开创“油电并重、智慧交融”的全新混动模式，凭借更优的节能表现、更智能的动力体验，为全球用户提供高品质混动解决方案，彰显中国智造的技术优势。

与此同时，长安自主研发的“天枢领航”驾驶辅助系统，依托端到端核心技术与多模态大模型打造，将于2026年下半年实现大批量装车，进一步夯实品牌全球化产品竞争力，助力中国汽车技术在国际市场持续突围。

拼生态：不只建厂落地，更深耕属地全维度生态

如果说产能、技术是车企出海的硬核实力，那么属地化生态运营就是决胜下半场的软实力核心。基于全球化长期布局，长安汽车依托“海纳百川”计划2.0，确立长期化、本地化、体系化、ESG一体化四大海外运营原则，从团队、服务、品牌、社会责任多维度深耕属地市场，实现从“产品落地”到“生态扎根”的全面升级。

人才属地化是生态深耕的核心基石。按照战略规划，未来三年长安海外团队规模将突破4600人，本地员工占比超70%，同时带动上下游产业链就业人数超15000人。通过本土化人才招募、培养与任用，深度融入当地文化、贴合本土市场需求，从外来企业转变为负责任的本地企业公民，破解跨国经营的文化与管理壁垒。

服务体系属地化是守住品牌口碑的关键。针对行业早期海外售后滞后、备件不足导致的口碑崩塌问题，长安确立“无备件，不销售”“无服务，不海外”的硬性准则，将备件储备、服务网络建设前置，优先完善海外属地售后服务体系，把用户口碑作为长期核心资产经营，彻底解决海外用户购车、用车后顾之忧。

品牌属地化升级同步提速，打破海外市场认知壁垒。2026年6月，长安汽车正式成为葡萄牙国家足球队全球官方合作伙伴，借力顶级体育IP搭建跨文化沟通桥梁，贴合欧洲本土用户审美与消费习惯，快速打通欧洲市场认知通道，加速品牌在高端海外市场的渗透，实现从“产品出海”到“品牌出海”的进阶。

2026年是中国汽车从“走出去”迈向“走进去”的关键转折之年。汽车出海上半场，行业比拼的是市场增量、出口速度和规模红利；而下半场，赛道核心切换为体系能力、深耕耐力与生态壁垒。

随着关税壁垒、碳排放规则、地缘文化差异等行业挑战持续加剧，依赖简单贸易红利的粗放式出海模式终将被淘汰。以长安汽车为代表的头部车企，坚持长期主义，将产能、技术、人才、品牌、服务全方位扎根海外本土，搭建完善的全球化产业生态，正在抢占汽车出海下半场的核心主动权。未来，中国汽车品牌想要站稳全球顶级赛场，唯有坚持属地深耕、技术创新、生态共建，以体系实力重塑全球汽车产业格局。

编辑 杨娟娟

校对 王心

图/企业供图