北京
2026年7月13日，据defence.in（印度国防新闻网站）报道，巴基斯坦正试图用两条腿走路：一边引进歼-35，一边与土耳其深度绑定联合开发KAAN五代机。新德里没有五代机，自己的五代机AMCA还要等十年。
巴基斯坦空军参谋长在2026年5月访问安卡拉期间，与土耳其国防部长和空军司令举行会谈。据巴基斯坦媒体报道，五代机KAAN（可汗）的交付时间表是讨论的核心议题之一。
目前，五代机KAAN项目已经完成首次试飞，计划在2026年4月前再飞两架原型机。
土耳其航空航天工业公司CEO已明确承诺，将KAAN的交付时间提前至2028年底或2029年初。巴基斯坦方面也释放强烈信号：双方正在讨论在巴基斯坦建立联合生产设施。约200名巴基斯坦工程师和官员已经深度参与了KAAN的软件集成、设计和开发工作。
更让印度警惕的是，KAAN的研发并非孤立事件。土耳其已成功拿下印度尼西亚48架、价值100亿美元的KAAN出口订单。
这证明KAAN不仅是一个在研项目，而是一个具备量产和出口能力的成熟军贸产品。印尼订单的落地，意味着KAAN的生产线、供应链和后续支持体系已经全面激活。
巴基斯坦的目标很明确：用KAAN取代其老化的F-16机队，与歼-35形成高低搭配的双五代机体系。一位巴基斯坦防务分析师甚至认为，同时装备歼-35和KAAN将使巴基斯坦成为全球首批拥有双隐身机型的空军之一。
印度面临的真正困境是时间。巴基斯坦的双线布局，意味着它可能在2030年前后获得首批五代机。而印度的国产五代机AMCA，目标是在2026年底或2027年初推出原型机，2028年首飞。
即使一切顺利，AMCA的大规模列装也要到2035年以后。这中间存在至少五到七年的代差窗口。
对印度而言，巴基斯坦-土耳其的KAAN合作，不只是邻国获得一款新飞机的问题，而是巴基斯坦正在构建一个由歼-35和土耳其KAAN组成的双五代机体系，而印度的AMCA还要等十年。
这场南亚五代机竞赛的胜负，将取决于谁能更快地把隐身战机从图纸变成可以作战的中队。
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