北京
7月13日上午，吉林长春办了一场主题纪念活动，“征途70载 共赴新纪元”。
选这个日子、选这座城市，理由再直接不过。1956年7月13日，新中国第一辆汽车——解放牌CA10卡车，就是从长春的生产线上下来的。整整七十年后，中国汽车工业协会把20多家主流车企聚到一起，共同回望这个起点。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在现场说得直白：今天我们相聚长春，共同纪念新中国第一辆汽车下线70周年。他代表协会向老一辈建设者致意，也向一直支撑行业发展的各方表达了感谢。话不长，分量不轻——毕竟今天站在台上的车企，多数都绕不开七十年前那辆CA10趟出的路。
20多家主流企业一同致敬，本身就是一个少见的信号。放在眼下竞争白热化的市场里，各品牌之间卷产品、卷价格、卷智驾，能让大家暂时放下较劲的，恐怕也只有“行业原点”这四个字了。这种集体致敬，更像是一次行业自我溯源。
被致敬的那辆解放CA10，来头并不复杂。解放牌汽车创立于1953年，是中国汽车制造业历史上第一个实现量产的国产品牌。CA10的参考样本是苏联斯大林汽车厂（后更名为李哈乔夫汽车制造厂）的ZIS-150型卡车。命名规则也很朴素：“C”代表中国和长春，“A”代表第一代。日后被昵称为“老解放”的这款车，就此成了中国汽车工业最早的视觉符号。
它留下的另一个硬数字是：从下线到1986年9月29日最后一辆驶出工厂，CA10连续生产了整整三十年，累计产量达到1,281,502辆。一个参照样本起家的车型，用三十年的生命周期，为一整个行业完成了从0到1的原始积累。
七十年前那声引擎点火，今天听来依然能传到长春的纪念会场。20多家车企的致敬，敬的不仅是一辆老卡车，更是那个“先解决有无”的年代。
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