内蒙古
佛山最近几条地铁和城际项目都有了新动静，住在南海、三水还有高明的人，估计都在盯着这些消息。高铁佛山站也正式开门迎客了，第一天的客流就超过了四千人，这还只是刚开始。
高铁佛山站开通，换乘比想象中方便
七月一号是个大日子，广湛高铁佛山站正式投用，同步启用的还有地铁三号线佛山站站点。这座站体不算小，总建筑面积接近三十万平方米，地下三层地上两层，把高铁、地铁、公交车、出租车、网约车全整合到一块儿了，从高铁下来直接换地铁，不用出站晒太阳这一点对拖着行李的人来说真的很省心。
配套的四条道路也在同一天通车，尤其是佛山大道多了一条专用匝道从北往南可以直接开进高铁站，不用再绕来绕去。以后还要建完整的“四横四纵”道路网，整个片区会根据都市圈规划升级成枢纽新城，周边会布局商务和文旅，远期还有连廊把各个地块串起来。
从城市格局的角度看，这个站盘活了佛山北部的交通脉络，未来城市发展潜力的释放，很大程度上要看这个枢纽能不能真正把流量留下来。
四号线有动作，二号线还在筹备
佛山地铁四号线一期全长五十五公里，从三水穿过南海再到禅城，目前已经有十八公里的路段在施工。后面的标段也在筹备招标，整条线是分步推进的，不是一口气全部铺开。这条线串联了几个核心板块，对沿线区域的城市规划补位作用很明显，尤其是一些之前地铁覆盖不到的地方，靠着这条线能直接接进中心城区。
至于很多人关心的地铁二号线二期，规划是从南庄往西延伸到高明，虽然已经纳入了二期建设规划，但目前还在做前期工作。从官方的表态来看，这条线没有停也没有黄，只是还需要时间推进。
高明那边一直缺地铁，如果这条线真的落地，对高明的城市扩容和与中心城区的融合会是一个质的提升。地铁三号线今年刚实现全线贯通，南北纵穿南海、禅城、顺德三大核心片区，串联起佛山西站、沙堤机场、高铁佛山站这几个枢纽。
贯通之后，日均客流从十四万人次涨到了十七万以上，随着高铁佛山站客流慢慢释放，这条南北大动脉的运力还会进一步放大。这种实实在在的客流增长，说明城市交通规划的价值最终还是要落到人的流动上。
广佛西环有了明确通车时间
广佛环城际这条大环线，西环段目前正在加紧建设，已经给出了明确的通车时间——预计二零二七年年底建成。同期在建的广州站至广州南站联络线，预计要到二零二八年年底才能完工，那条线建成之后，广深港高铁和广珠城际可以直接开进广州中心城区，不用再绕到外围换乘。
还有一条牵动人心的佛穗莞城际，也就是佛山经广州到东莞的城际铁路，广州段已经开工，佛山段正在做初步设计，计划今年内完成设计，条件成熟就动工。这条线对于大湾区交通的互联互通来说意义不小，把佛山、广州、东莞三座城市串成一条线，跨城通勤就不再只是开车或者挤大巴了。
对于住在佛山但又经常往返广州、东莞的人来说，这几条城际铁路的推进，直接关系到日常出行的便利程度。等广佛西环和佛穗莞城际都建成后，整个珠三角的城际铁路网络会变得更加密集，城市群发展也会因为交通的拉近而加速。
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