北京
一辆1965年布加迪Type 101C-X正在美国密苏里州出售，它被普遍认为是布加迪位于莫尔斯海姆的历史工厂所产出的最后一辆真布加迪。这车的故事差点就没发生。
这台车基于底盘编号101506打造，是布加迪Type 101仅有的七副底盘之一。更珍贵的是，它出厂时便搭载了可选装的机械增压直列八缸发动机，将动力从133马力直接推高至197马力。即便抛开那身超凡脱俗的车身不谈，仅凭这副动力单元，它已是所有Type 101中最让人眼馋的存在。
Type 101承载着布加迪二战后艰难重启的愿景。它在很大程度上借鉴了战前的Type 57，将熟悉的工程设计与更新的造型相结合，但客户并不买账。销量始终无法起飞，这副最后的底盘在莫尔斯海姆工厂赤裸到1961年，直到美国收藏家E. Allen Henderson买下了它。几年后，Henderson的朋友、出版人L. Scott Bailey意识到，这可以成为传奇设计师Virgil Exner挥洒创意的完美画板。彼时的Exner刚从显赫的克莱斯勒生涯功成身退，正构想着复兴杜森伯格这类伟大品牌的新古典作品，这个机会他绝不会放过。
这副底盘被缩短，座椅位置重新布局，设计稿随即发往意大利的Carrozzeria Ghia。就这样，一具被遗忘的布加迪车架化身为一台惊世骇俗的敞篷跑车，于1965年都灵车展亮相。它的车头镶嵌着骄傲的马蹄形格栅，配着上世纪60年代风行的矩形大灯、复古的分体式挡风玻璃，以及神似科尔维特的车尾。尽管Exner希望这台车能重新点燃布加迪的量产火种，但量产终究没有到来。此车随后辗转多位知名藏家之手，最后进入William Lyon将军的著名收藏，一待就是四十多年。在此期间，它曾亮相圆石滩，甚至远赴法国与其他幸存的Type 101重聚。这台几乎未经修复的车至今保留着近乎完全的原始状态，用亲身经历写完布加迪初代王朝的终章。
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