河北
日产Xterra 正式回归，为了庆祝这一时刻，日产本周早些时候稍微亮了个相，展示了这款非承载式车身SUV的前脸。而据日产CEO表示，这都得感谢美国那越来越松的燃油经济性和排放法规。
CarBuzz 最初报道了CEO伊万·埃斯皮诺萨的那番话，是埃斯皮诺萨这周在日产日本愿景活动上说的。日产在此次活动中放出了一大堆信息，秀了一把全新奇骏E-Power混动版，还吊了吊胃口，预告了新一代天际线，并甩出了未来的产品路线图。日产要走的路子里就有好几款非承载式车身车型——总共五款，涵盖日产和英菲尼迪。然而，日产声称，如果没有近期燃油经济性法规的调整，这一路线根本不可能实现。
“问题是CAFE的合规性和规则使得这类产品很难落地，因为我们在技术上可以做到，但这意味着你必须多卖20万辆电动车才能符合规定。所以这自然开始搞死这类产品。”埃斯皮诺萨说道。“但需求是有的。所以我们知道有需求，但你知道，我们一直在琢磨，怎么在现有的市场合规规则下干成这事。一旦合规规则调整了，嗯，我们就看到机会来了，然后立马就抓住了。”
埃斯皮诺萨没具体说改了哪些规定才让Xterra能出来，不过我们大概能猜出来。在去年12月，特朗普政府废了部分拜登时期的燃油标准，搞了个远没以前那么严的标准。随后今年2月，特朗普政府又来了一波去监管操作，把2012年开始的绿色排放标准给停了，也没打算2027年以后再搞。话虽这么说，日产最早去年8月就跟经销商聊Xterra要回归的事；因为埃斯皮诺萨没多说，很难说是啥时候或者哪条法规变化让这个项目开了绿灯。
同样值得注意的是，Xterra 将提供混合动力系统，也是为了省油。四月初有份报告说，这款SUV最初将搭载V-6发动机，但上市后还会推出混动六缸版本。这样一来，它的动力配置就跟最直接的对手丰田4Runner差不多了。丰田这款越野车的基础动力是涡轮增压四缸发动机，所以日产想用自然吸气V-6发动机来突出自己。
新款Xterra目前计划于2028年底推出，所以我们还得等两年多。不过，等这新SUV一出来，就会开启日产卡车的新纪元，随后还将推出多款带大梁的车。
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