北京
被公认为纳斯卡杯系列最激进车手之一的卡森·霍塞瓦尔，如今却对围场里的对手们感到失望。他直言，太多人嘴上嚷嚷着要跟他硬碰硬，可真到了赛道上，一个个却缩了回去。“当对手不跟我全力拼抢时，我真的很失望。我只想享受这些比赛，拼尽全力，然后知道自己百分之百投入了、享受了。”霍塞瓦尔向媒体吐露了心声。
在霍塞瓦尔看来，激烈的对抗根本不是挑事，而是为了清晰地了解与各路车手的位置关系。“我在不断成长，他们都得站到台前来，放马过来。我不知道是否真有人愿意卷入那种缠斗。有时候我可能利用了这一点……我不想要无休止的车斗，但我真的热爱硬核的缠斗。”这番表态看似出人意料，尤其在近两个赛季他的驾驶风格频繁遭到批评的背景下，但规则剧变却给了这种“嘴炮”一个合理的解释。
2026年，纳斯卡彻底改写了季后赛规则，“赢一场就锁票”的旧制被废除，赛事重回“追逐赛”模式。如今车手只能靠常规赛累计积分来争取季后赛席位，每一赛段的排位分、每一个完赛名次都变得极其宝贵。季后赛晋级线咬得极紧，谁都不敢拿自己的赛车和积分冒险。一次报复性撞车可能毁掉自己的一场比赛，损失一个前十名次就可能葬送争冠机会。整个围场不约而同地选择了更保守的策略——先攒分，个人恩怨靠边站。
当然，并非每位年轻人都退让了。泰·吉布斯一直以侵略性著称，而赞恩·史密斯也从不惧于做出回应，他们的风格恰好与霍塞瓦尔那种无所畏惧的驾驶方式相呼应。在芝加哥赛道，矛盾彻底爆发：史密斯的赛车在第32圈故意撞上霍塞瓦尔的车尾，两人双双受损，霍塞瓦尔只拿到第22名，史密斯则列第28名。赛后，史密斯将矛头对准了霍塞瓦尔的场外行为，他批评道，如果一个人躲在社媒后面放话，这样的做法是懦夫行径。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
