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通用汽车正在酝酿一次关键的平台换芯。据路透社报道，下一代凯迪拉克Optiq将放弃北美本土的Ultium硬件，转用一套完全由中国团队工程开发的新一代电动架构。如果落地，这将是底特律车企首次将一款全球车型的核心技术主权，向中国工程中心大幅倾斜。
该架构内部命名为「逍遥」，由位于上海的泛亚汽车技术中心操刀，已率先搭载于别克Electra E7。其高压系统达到900伏，能支撑极速充电；平台还兼容插电式混合动力，刚好弥补通用当前北美产品线缺少插混选项的缺口。通用希望借此缩短研发周期并摊薄成本，在海外对手已将电池快充时间压进10分钟以内的竞赛中，快速追上节奏。
更微妙的是落地路径。在高关税与贸易法规几乎切断中国整车直接入美通道的背景下，将高效的中国平台嵌入墨西哥生产的凯迪拉克车型，等于为这项技术打开了一条迂回走廊。通用汽车已明确将在2028年把中国制造的别克昂科威转回美国生产；但Optiq目前产自墨西哥科阿韦拉的拉莫斯·阿里斯佩总装厂，是否会因平台更换而调整产地，前景仍不明朗。而这条技术入境的曲线，会在华盛顿引发怎样的反馈，目前同样无人能给出答案。
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