中国运载火箭型号调研报告

推动这一态势的核心变量有三个：

千帆星座、国网星座（GW星座）等巨型星座进入密集组网期，“星多箭少”的运力缺口倒逼运载能力扩容；

可重复使用火箭集中进入首飞与回收验证阶段，2025年末至2026年，长征十二号甲、朱雀三号、长征十号（甲/乙）等相继开展入轨级回收试验；

商业航天已上升为国家战略产业，国家航天局设立商业航天司，多地出台专项支持政策，“火箭五小龙”（蓝箭航天、星际荣耀、中科宇航、星河动力、天兵科技）集体冲刺科创板IPO。

01

—国家队现役主力型号（一次性火箭）

长征系列是中国航天的绝对主力，目前在役型号涵盖长征二号、三号、四号、五号、六号、七号、八号、十一号及其改进型，分别面向载人航天、导航/气象/遥感卫星、深空探测、大型卫星发射及低轨星座组网等任务。

长征二号F：中国唯一现役载人运载火箭，承担神舟系列载人飞船及可重复使用试验航天器发射任务。

长征三号系列（甲/乙/丙）：地球同步轨道任务主力，用于北斗导航、通信卫星发射；2026年曾发生一次飞行异常（失利）。

长征四号乙/丙：太阳同步轨道任务，承担气象、海洋、资源类卫星发射，如2026年7月发射的海洋二号E星。

长征五号/五号B：现役运载能力最大的一次性火箭，用于空间站舱段、探月探火任务及大型卫星发射，如通信技术试验卫星系列。

长征六号改：主力组网火箭之一，高频承担千帆极轨星座等组网任务。

长征七号/七号改：主要用于天舟货运飞船发射及通信技术试验卫星发射。

长征八号/八号甲：主打太阳同步轨道商业化“拼车”发射，是千帆星座组网的主力箭型之一，具备“一箭十八星”等大批量组网发射能力。

长征十一号/捷龙系列：固体运载火箭，具备快速响应发射能力。

长征系列还长期提供“共享火箭”拼车发射服务，2024-2027年持续发布搭载与拼车机会，服务国内外商业客户。

02

—新一代重型与载人登月火箭

长征九号（CZ-9）——重型运载火箭

定位：支撑载人登火星、载人登月后续深空探测、月球基地建设等国家重大战略任务，被称为“中国版星舰”。

技术指标（现行方案）：芯级直径9.5米级，近地轨道运载能力50–140吨，地月转移轨道运载能力15–50吨，地火转移轨道运载能力12–44吨。

研制历程：自2011年起经历多轮方案迭代，2021年前后正式获批立项，2024年11月珠海航展展出“两级完全重复使用构型”最新模型。

首飞规划：一级重复使用构型计划2030年前后首飞，两级完全重复使用构型计划2033-2035年首飞。

最新进展：2026年6月，海南文昌火箭基地项目（中国运载火箭技术研究院文昌火箭基地一期联合厂房）正式开工建设，总建筑面积逾10万平方米，为长征九号量产和测试做准备；同时文昌市已启动配套用地征收，规划2031年基建竣工。500吨级液氧煤油发动机已完成燃气发生器-涡轮泵联动试验及全工况半系统试车等关键节点。

长征十号系列（CZ-10）——新一代载人火箭

定位：中国载人登月工程“主力箭”，用于近地空间站运营及载人登月任务。

构型：三级半构型，全长超92米，起飞重量超2000吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨。

配套飞船：梦舟载人飞船（分近地版与登月版），未来将逐步替代神舟飞船。

2026年关键节点：

2月11日，长征十号甲运载火箭在文昌航天发射场完成低空演示验证飞行，同步开展梦舟飞船最大动压逃逸试验，飞行高度突破卡门线（约105公里），实现中国首次运载火箭一子级与载人飞船返回舱海上溅落回收，验证了发动机高空二次点火、智能健康监测、网系回收模拟等多项关键技术。

7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场首飞，成功实现一子级“网系捕获”海上可控回收，这是中国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次通过网系方式实现火箭回收，标志着中国重复使用运载火箭领域取得历史性突破。该型火箭为5米直径两级构型，起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，复用状态近地轨道运力16吨，一二级分别采用液氧煤油与液氧甲烷推进剂。研制团队计划年内完成一子级复用飞行。

长征十号甲计划于2026年内承担梦舟一号无人飞行试验任务；长征十号乙则聚焦低成本商业化运输（低轨星座部署、大型卫星发射）。

03

—可重复使用火箭集中攻坚（国家队与商业航天并行）

2025年末至2026年，是中国可回收火箭从“垂直起降验证”迈向“入轨级回收”的分水岭年份，多型火箭密集开展飞行试验，以下是部分举例。

型号

研制单位

推进剂

2026年进展

长征十二号甲 （CZ-12A）

航天科技集团八院

液氧甲烷

2025年12月23日首飞入轨成功，一级回收未达预期，团队正开展故障归零与回收方案优化

长征十二号乙 （CZ-12B）

中国商业航天火箭公司

液氧煤油

与CZ-12A共用发射工位，2026年1月完成全箭静态点火试验，力争年内首飞

朱雀三号 （ZQ-3）

蓝箭航天

不锈钢箭体、液氧甲烷

2025年12月3日首飞入轨成功（首款成功入轨的可复用设计火箭），一级软着陆失败；计划二季度再次回收试验，力争四季度复用飞行

长征八号R （复用型）

航天科技集团八院

液氧煤油

国家队复用技术核心验证型号之一，预计三季度完成首次完整回收试验

长征七号改 复用型

航天科技集团一院

液氧煤油

基于成熟型号升级研制中

长征五号X

航天科技集团一院

液氧煤油

国内运力最强的可回收火箭型号之一，已完成一级发动机可复用性试车，计划2029年首飞并验证回收

04

—商业航天“火箭五小龙”及其他新兴企业型号

4.1 蓝箭航天（LandSpace）

朱雀二号/朱雀二号改进型（ZQ-2E）：全球首型成功入轨的液氧甲烷火箭系列，已实现多次商业化组网发射（如千帆、中国移动卫星发射），2026年5月完成加长状态首飞，突破大重量载荷发射能力。

朱雀三号（ZQ-3）：对标SpaceX猎鹰9号的可复用旗舰型号，采用9台发动机并联、不锈钢箭体、栅格舵与着陆支腿设计，从立项到首飞仅用28个月。

企业动态：2026年1月22日科创板IPO审核状态变更为“已问询”，拟募资75亿元。

4.2 天兵科技（Space Pioneer）

天龙二号：2023年4月首飞即成功，是全球二十余年来首家“首飞即成”的民营液体火箭企业。

天龙三号（TL-3）：对标猎鹰9号的大型液氧煤油可回收火箭，全长约72米，起飞重量约600吨，起飞推力约855吨，近地轨道运力17-22吨，设计可实现“一箭36星”；2026年4月3日首飞，飞行异常失利，公司随即启动航天归零程序并公开致歉；此前2024年6月曾发生静态试车爆炸事故，此次首飞前已完成127项可靠性改进。年产能规划为50发天龙系列火箭。

4.3 中科宇航（CAS Space）

力箭一号：固体运载火箭，已实现多次常态化发射（截至力箭二号首飞时已完成第12次发射）。

力箭二号（PR-2）：国内首型“通用助推器核心”（CBC）构型液体火箭，2026年3月30日首飞成功，同时服务于国家重大战略任务；芯级直径3.35米，全长53米，起飞重量625吨，500公里太阳同步轨道运力8吨，近地轨道运力12吨，设计可重复使用20次以上；后续将换装力擎二号发动机并拓展至重型构型。

力鸿系列：回收技术验证飞行器，力鸿一号已完成再入减速回收及精确落点控制验证，力鸿二号计划开展百公里级回收试验。

企业动态：IPO进度仅次于蓝箭航天，拟募资41.8亿元。

4.4 星河动力（Galactic Energy）

谷神星一号（含海射型）：固体运载火箭，2026年1月16日在山东海阳附近海域完成海射型发射，是中国民营火箭“出海”发射的代表案例。

谷神星二号：百吨级固体火箭升级型号，2026年1月17日首飞任务飞行异常失利；原计划2025年首飞，现推迟到2026年7月择机再次尝试。

智神星一号：中大型可重复使用液体运载火箭，主发动机“CQ-50”已完成超万秒累计试车、32%-105%大范围变推力验证，一二子级动力系统海上/地面试车全面完成，火箭已总装总测出厂，2026年上半年具备首飞条件；公司同步推进更大型的智神星二号研制。

4.5 星际荣耀（i-Space）

双曲线一号/二号：已实现常态化商业发射。

双曲线三号（SQX-3）：可重复使用液体运载火箭，计划2026年底首飞并同步验证海上回收；截至2026年中，运输车已在海南商业航天发射场2号工位完成进场调试，公司预计最快7月首飞；产能规划年产20发。

4.6 东方空间（Orienspace）

引力一号：固体运载火箭，已完成两次发射，进入稳定商业化服务状态，承担互联网星座组网任务。

引力二号：中大型可回收液体运载火箭，500公里太阳同步轨道运力可达15吨，具备“一箭36星”能力，已完成发动机全系统试车，预计2026年三季度或四季度初具备首飞条件（不含回收验证）；配套的“原力-110”液氧煤油发动机正进入批产阶段。

引力三号：规划中，目标实现全箭回收。

4.7 深蓝航天（Deep Blue Aerospace）

星云一号：公司首型入轨级火箭，计划在首飞时同步验证海上垂直回收技术，2025年11月完成一级静态点火试车，原计划春节前后首飞，实际进度有所推迟。

4.8 箭元科技（JZYJ）

元行者一号：新兴企业型号，计划2026年底首飞并同步验证海上回收技术；2026年3月完成新一轮融资。

4.9 航天科工系（国家队商业化平台）

快舟系列（快舟一号甲/十一号）：中国航天科工旗下商业火箭，具备快速集成、快速发射能力，2026年6月17日完成快舟十一号第6次飞行；同时正推进快舟复用型号研制，目标年内完成首次完整可回收试验。

捷龙系列：固体运载火箭，主打快速响应发射与“一箭多星”商业组网。

05

—2026年民营液体火箭“首飞大年”全景速览

据行业统计，2026年至少有7-8枚民营液体火箭型号迎来首飞或关键回收试验，构成中国商业航天有史以来最密集的新型号验证窗口：

上半年首飞/试验：力箭二号（3月30日，成功）、天龙三号（4月3日，失利）、朱雀二号改进型加长状态（5月14日，成功）、长征十号乙首飞回收（7月10日，成功）；

年内计划：谷神星二号复飞、朱雀三号遥二回收复验、智神星一号首飞、星云一号首飞（同步回收验证）、双曲线三号首飞（同步回收验证）、元行者一号首飞（同步回收验证）、引力二号首飞、长征十二号乙首飞。

值得关注的现象：

固体火箭正在退场：由于无法通过回收实现成本大幅下降，固体型号（如谷神星二号）在国家级星座建设对运力要求提升的背景下，正逐渐失去资本市场叙事空间；

失败被视为正常研发代价：天龙三号、朱雀三号、长征十二号甲等新型号首飞或回收环节遇挫后，行业与监管层（如上交所商业航天科创板新规将门槛设为“入轨”而非“回收成功”）总体保持包容态度，强调“试错换数据”的工程逻辑；

运力缺口催生“甲方自建箭队”：由于现有商业火箭运力交付不及预期，部分卫星运营商（如垣信卫星）已开始孵化关联火箭公司以自建运力保障。

06

—产业与政策背景

2024年政府工作报告首次将商业航天列为“新增长引擎”，2025年进一步升级为“新兴产业”，2025年10月中共二十届四中全会公报首次将“航天强国”与制造强国、质量强国等并列；

2025年11月《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025-2027年）》提出设立国家商业航天发展基金，重点支持可重复使用火箭、批量化卫星制造等方向；

国家航天局已设立商业航天司，专职推动行业监管与协调；

全国已有超过20个省份出台支持政策，北京“南箭北星”产业布局、上海、四川、安徽合肥等地均在加快卫星与火箭产业集群建设；北京火箭大街项目已进入交付启用阶段；

发射场资源持续扩容：目前国家级发射场（酒泉、太原、西昌、文昌）共15个工位，另有约10个非国家级发射场；海南商业航天发射场二期双工位建设正在冲刺，山东东方航天港海上发射母港已投入常态化使用；

资本市场层面，“火箭五小龙”集体推进科创板IPO，蓝箭航天进度最快（已进入问询阶段，拟募资75亿元），中科宇航、天兵科技、星河动力、星际荣耀辅导工作同步推进，估值普遍已达百亿元级别。

07

—总结与展望

中国运载火箭型号谱系已形成“国家队一次性主力箭（长征二/三/四/五/六/七/八/十一号）+ 国家队新一代重型与载人登月箭（长征九号、长征十号系列）+ 国家队可复用验证箭（长征十二号系列、长征八号R、长征五号X）+ 商业航天多元化型号（朱雀、天龙、力箭、谷神星/智神星、双曲线、引力、星云、元行者等）”的多层次格局。

从进展节奏看，2026年是承前启后的关键年份：

载人登月工程方面，长征十号系列已完成低空综合验证及乙型首飞回收，为2030年前载人登月目标奠定阶段性基础；

重型运载火箭长征九号已进入地面基建实质性建设阶段，工程研制节奏正在加快；

可重复使用技术从2025年底“多型首飞未回收成功”逐步过渡到2026年“局部实现入轨级回收”（长征十号乙网系回收成功即为标志性突破），预计2026-2027年将迎来更大规模的复用飞行验证乃至常态化复用；

商业航天运力扩容仍面临新型号密集试错的阵痛期，但在国家战略支持、资本持续加码、发射场资源扩容等多重因素推动下，预计中国航天全年发射次数将在2026年首次突破100次，商业发射占比持续过半，为千帆、国网等巨型星座的规模化组网提供运力支撑。

主要参考信息来源

国家航天局官网（cnsa.gov.cn）、中国载人航天工程官方网站（cmse.gov.cn）、中国航天科技集团官网（spacechina.com）、新华社、科技日报、21世纪经济报道、界面新闻、36氪、财联社、澎湃新闻等公开报道（截止时间：2026年7月）。

（说明：本报告基于公开报道整理，部分企业首飞时间、技术指标等信息存在动态调整可能，具体以官方最新发布为准。）