湖北
长征十号乙火箭首飞即实现全球首次海上网系回收，比这件事更刺激的是，这款火箭从正式型号立项到首飞仅用时12个月零7天。满载排水量2.5万吨级用于火箭回收的领航者号回收船，设计用时仅3个月，从开工到交付也仅用时7个月。
研制效率之高，放眼全球无出其右。
不过也要看到，长征十号乙是长征十号系列火箭针对商业复用任务单独立项的型号，是继承了大量的成熟货架产品，比如长征十号乙回收复用的一子级与长征十号甲火箭的一子级是完全通用的。
央视采访已经确认，长征十号乙以后要做长征十号甲火箭一子级的“搬运工”，以后不会再为长征十号乙单独生产全新的一子级，而是完全实现复用长征十号甲的一子级。
长征十号甲火箭的立项时间就更早了，再往前追溯一子级使用的YF-100泵后摆系列液氧煤油发动机，启动研制的时间就更早了。
YF-100泵后摆系列液氧煤油发动机早期试车画面
我国的型号立项逻辑与国外是完全不同的，有些型号看似还没有立项，而一旦立项，那就几乎已经是万事俱备的状态。比如长征九号重型火箭，虽然还没立项，但子系统研制工作早就推进到相当成熟的状态。
放眼全球，并不是有成熟货架技术产品，研制周期就一定会缩短，比如美国的SLS重型火箭就是一个反面案例，该型火箭继承了航天飞机大量的成熟货架技术产品，比如RS-25氢氧发动机、固体火箭助推器，但其研制周期却是旷日持久的，从型号立项到首飞，耗时长达十一年。
没有什么难以逾越的技术瓶颈，还能如此拖沓，不得不说这是军工复合体的吸金术在起作用。
SLS重型火箭
如果说，将长征十号甲一子级拿来就用的长征十号乙还不足以说明效率问题，那么再看看更早以前的“长二捆”火箭，这就是实打实的高效典范。
当时我们是拿着长二捆火箭的图纸和美国人谈生意，美国公司直接为这款火箭支付研发、发射在内的所有费用，条件是如果长二捆火箭没能将卫星送入预定轨道，不仅不会支付任何费用，而且我方还要赔偿100万美元，这几乎就是一个对赌协议。
最终长二捆项目在18个月时间内将图纸变成了火箭，并成功将美方卫星发射入轨。
就这样，我们完全用美方资金打造了我国第一款近地轨道10吨级运力的运载火箭，这款火箭最终又演变成如今发射神舟飞船的长征2F火箭。
如今长征十号乙成功实现海上回收之后，有人说这是用举国之力和别人一个公司的产品比，事实上，早在长二捆火箭时期，我们的火箭产品就已经实践自负盈亏，而且还拿到了相当优异的成绩。
长征十号乙的成功回收，只是我国复用火箭的开局之作，接下来朱雀三号、天龙三号这些民营公司的复用火箭成功之后，就可以彻底击碎所谓“举国之力”与“公司之力”PK的谬论。
长征十号乙火箭精准着陆的英姿：
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