1.98亿美元！山东远洋将建造6艘重型汽车滚装船

1.98亿美元！山东远洋将建造6艘重型汽车滚装船

信德海事网消息，山东远洋海运集团股份有限公司船队扩张再有新动作。

近日，山东港口山东远洋海运集团股份有限公司新建6艘7200吨重型汽车滚装船设计建造采购项目完成公开招标及评标工作。根据相关中标候选人公示，芜湖造船厂有限公司以1.98亿美元报价位列第一中标候选人。

这意味着，山东远洋有望新增一批面向重型车辆、工程机械及滚装货物运输的专业化运力。按本次报价测算，6艘船单船造价约3300万美元。

根据招标信息，本项目采购范围涵盖6艘7200吨重型汽车滚装船的设计、建造、安装、下水、试验、试航及交付等全流程工作。除芜湖造船厂外，江苏正屿船舶重工有限公司、池州市中海船舶修造有限公司也进入中标候选人名单。

需要说明的是，目前该项目仍处于中标候选人公示阶段，后续仍需以最终中标结果公告及合同签署情况为准。

山东远洋滚装业务继续加码

此次6艘重型汽车滚装船项目，释放出山东远洋继续完善滚装运输能力的重要信号。

山东远洋海运集团股份有限公司前身为山东港口航运集团有限公司，是山东省港口集团旗下重要航运平台。公司成立以来，依托山东港口一体化资源优势，逐步形成集装箱运输及代理、油品加注及运输、干散货运输、客箱班轮运输等多元业务板块，并打造了“中韩日日达”“山港快线”“半岛速航”“油运巴士”“南来北往”等服务品牌。

其中，滚装运输一直是山东远洋与山东港口港航协同的重要业务方向之一。

2024年8月，山东远洋与山东港口烟台港携手打造的“韩国群山—中国烟台”外贸滚装航线正式开通运营，该航线主要服务工程设备、车辆及相关滚装货物运输，被视为山东远洋成立后新增的首条外贸航线。该航线的开通，也进一步强化了山东港口在商品车及工程机械滚装物流领域的服务能力。

此次拟新建6艘7200吨重型汽车滚装船，则意味着山东远洋在滚装运输领域的布局将从航线组织进一步延伸到自有或控制运力建设。

从港口配套到专业运力平台

近年来，山东港口围绕汽车、工程机械、高端装备、跨境电商等重点产业链，持续完善港口物流和供应链服务体系。尤其是在烟台、威海、日照等港口，商品车出口、工程机械及高端装备出海、客货班轮和中韩滚装运输等业务已形成较好的基础。

对于山东远洋而言，重型汽车滚装船并非单纯新增几艘船，而是服务山东港口滚装物流体系的重要运力补充。

与传统散货船、集装箱船不同，滚装船更加依赖港口装卸组织、货源集聚能力、口岸通关效率、车辆堆场资源及航线班期稳定性。山东远洋背靠山东港口体系，在港口、码头、航线、货源、物流组织等方面具备协同优势。新增滚装运力后，其有望进一步提升山东港口在车辆、工程机械及大型滚装货物运输中的自主服务能力。

从更大背景看，中国汽车出口、工程机械出海及新能源装备出口仍在推动滚装运力需求上升。过去几年，全球汽车运输船市场一度出现运力紧张、租金高企、船位难求等情况，推动车企、物流企业、航运公司以及港口平台纷纷加强滚装船运力布局。

山东远洋此次建设的并非超大型远洋PCTC，而是7200吨级重型汽车滚装船。从船型定位看，其更可能面向区域航线、近洋航线以及港口间滚装运输场景，服务重型车辆、工程机械、商用车及特种装备等货类。这类船型对港口滚装物流网络的补充意义较强，也更贴近山东港口现有业务场景。

山东远洋船队结构继续扩展

值得注意的是，山东远洋近期船队扩张动作明显加快。

在集装箱板块，山东远洋此前已布局支线集装箱船，并推进绿色低碳船型建设；在干散货板块，公司也已进入中大型散货船市场，订造95500载重吨级超巴拿马型散货船，推动船队从传统支线及区域运输向更大船型、更宽业务领域延伸。

此次6艘重型汽车滚装船项目若最终落地，将进一步丰富山东远洋船队结构，使其船型覆盖从集装箱船、散货船、油轮、客箱班轮进一步扩展至专业滚装运输船。

这也说明，山东远洋的发展定位正在发生变化。

它不再只是山东港口体系内的区域支线船公司，而是在向综合性港航一体化运力平台升级。其背后的核心逻辑，是通过自有和控制运力建设，服务山东港口国际物流通道建设，提升港口对重点产业链、供应链的组织能力和控制能力。

芜湖造船厂有望拿下新船型订单

从船厂端看，芜湖造船厂有限公司此次位列第一中标候选人，也显示其在多元化船型承接方面继续取得突破。

芜湖造船厂近年来在化学品船、成品油船、集装箱船、多用途船等领域持续拓展订单。如果此次6艘7200吨重型汽车滚装船项目最终确认，将进一步丰富其产品结构，并提升其在滚装船及特种运输船领域的项目经验。

对于中国船厂而言，滚装船市场近年来持续受到关注。一方面，全球汽车出口格局变化推动汽车运输船需求上升；另一方面，工程机械、重卡、风电设备、新能源装备等大件和重型车辆出海，也正在带动更细分、更灵活的滚装船型需求。

在这一背景下，7200吨级重型汽车滚装船项目虽然规模不及大型远洋PCTC，但其市场定位清晰，更适合服务区域滚装航线、短途国际运输及港口配套物流场景。对于船东和船厂而言，这类船型具备较强的实用性和可复制空间。

港航协同下的新一步

整体来看，山东远洋此次拟建6艘重型汽车滚装船，是山东港口体系完善滚装运输服务能力的重要一步。

在港口竞争从单一装卸服务向综合供应链服务升级的背景下，港口平台拥有稳定、可控、专业化的航运运力，正在变得越来越重要。对于山东港口而言，滚装船队不仅可以服务现有港口货源，还能够反向增强港口对汽车、工程机械、装备制造等产业客户的吸引力。

对于山东远洋而言，此次项目则是其从港口配套型航运企业向多船型、专业化、资本化航运平台迈进的又一具体体现。

如果后续项目顺利完成中标并签约建造，山东远洋将在滚装运输领域获得一批新的专业化运力，也将进一步提升山东港口在区域滚装物流和港航一体化服务中的竞争力。

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