再拿11艘！146艘订单在手！这家广东民营船厂，正在“承包”全球中小型散货船订单

再拿11艘！146艘订单在手！这家广东民营船厂，正在“承包”全球中小型散货船订单

信德海事网消息，广东民营船厂江门南洋船舶工程有限公司，再次在国际散货船新造船市场拿下批量订单。

据TradeWinds援引英国航运经纪机构Clarksons数据报道，江门南洋在6月底新签11艘散货船建造合同，总价值约3.5亿美元。该批订单来自未披露买方，船型覆盖Ultramax超灵便型散货船和Handysize灵便型散货船。

具体来看，这批新船包括6艘64,500载重吨Ultramax散货船，以及5艘40,500载重吨开舱口Handysize散货船，交付时间均安排在2030年。

按照目前市场价格，中国建造的Ultramax新船价格约为3400万美元/艘，Handysize新船价格约为3000万美元/艘。以此计算，江门南洋本轮订单总价值约3.5亿美元。

实际上，根据信德海事网最新梳理的公开资料显示，这并不是江门南洋近期第一次出现在国际新造船市场的焦点位置。

今年4月底，TradeWinds已援引Clarksons数据报道称，江门南洋获得15艘40,500载重吨Handysize散货船订单，总价值约4.5亿美元。其中首批8艘预计2029年交付，其余7艘预计2030年交付。

也就是说，仅上述两批未披露买方订单，江门南洋近期就已新增26艘中小型散货船订单，合同总金额约8亿美元。

订单簿增至146艘

根据Clarksons数据，江门南洋目前手持订单已达到146艘，船型全部集中在Ultramax和Handysize两个板块。

对于一家民营船厂而言，能够在单一细分船型上形成如此庞大的订单池，本身已经说明其产品、成本、交付和客户口碑进入了一个稳定循环。

江门南洋的客户名单中，既包括香港金辉航运（Jinhui Holdings）、日鲜海运（Nisshin Shipping）、Suisse-Atlantique等国际船东。

从船型结构看，江门南洋正在形成两条清晰产品线：一条是40,000至40,500载重吨级开舱口Handysize散货船，另一条是63,500至64,500载重吨级Ultramax散货船。

前者是江门南洋长期积累的优势船型，也是其在国际市场打出名气的核心产品；后者则代表该厂正在向更大吨位、更高价值的中小型散货船平台延伸。

从“南洋型”到Ultramax

在全球中小型散货船市场，江门南洋并不是突然冒出来的新玩家。

公开资料显示，南洋船舶扎根广东江门已有二十年，长期专注于灵便型散货船建造。新华社此前报道称，该公司近年来持续加大科研投入和技术攻关，拥有331项授权专利；2022年至2024年，企业产值从19.55亿元增长至50.67亿元；截至当时，其订单已排至2028年，灵便型散货船累计交付131艘。

在地方媒体报道中，江门南洋所建灵便型散货船因技术成熟、经济性和适货性较强，已被国际市场称为“南洋型”船。这背后对应的是一个非常现实的市场逻辑：对于以小宗散货、木材、钢材、粮食、项目货和区域贸易为核心的船东而言，Handysize船型不追求极端规模，而是更看重适货能力、港口适应性、燃油经济性和全生命周期运营成本。

江门南洋过去几年正是在这个细分市场建立了较强识别度。

但最新一轮订单显示，该厂已经不再只是“小灵便型散货船专业户”。64,500载重吨Ultramax订单的持续增加，意味着江门南洋正在把原有Handysize产品平台的客户基础和建造能力，向更大吨位的Ultramax船型延伸。

Ultramax是当前干散货市场中非常受船东欢迎的主力船型之一，较Supramax拥有更强载货能力，同时仍保留较好的航线灵活性和港口适应性。对于船东而言，这类船舶可覆盖粮食、煤炭、矿石、钢材、化肥、木材等多货种运输；对于船厂而言，Ultramax订单单船价值更高，对设计、建造、设备集成和交付管理也提出更高要求。

江门南洋持续拿下Ultramax订单，说明其产品能力正在从传统Handysize优势区间向更高价值船型突破。

金辉、太平洋航运、Suisse-Atlantique相继下单

从已公开买方看，江门南洋近期获得的订单并非单一市场消息，而是得到多家国际船东订单验证。

金辉航运是其中最典型的客户之一。

2025年9月，金辉航运宣布在江门南洋订造3艘64,500载重吨散货船，单船造价约3300万美元，总金额约9920万美元，计划于2028年初交付。随后，金辉又在2025年12月追加1艘同型船，合同价格3345万美元，预计2028年10月底前交付。今年6月，金辉再次公告订造2艘64,500载重吨散货船，单船造价3415万美元，总金额6830万美元，交付期延至2030年底前。

这意味着，金辉在江门南洋累计订造的64,500载重吨散货船至少已达到6艘，总金额约2亿美元。连续追加订单，往往比单次下单更能说明船东对船厂交付能力和船型性能的认可。

另一家来自于香港的船东公司太平洋航运（Pacific Basin）同样值得关注。

2025年12月，此前主要选择在日本订造新船的太平洋航运公告称，将以约1.192亿美元向江门南洋订造4艘40,000载重吨Handysize散货船，预计2028年上半年交付。今年4月，太平洋航运又追加2艘同型船，合同总价5960万美元，单船约2980万美元，预计2028年下半年交付。

太平洋航运在公告中明确提到，该批新船采用最新节能设计，具备敞舱口和装载原木能力，相比早期标准Handysize船型具备更高载货能力和灵活性。这与江门南洋长期深耕的Handysize产品定位高度一致。

此外，瑞士老牌船东Suisse-Atlantique也在今年3月被市场消息披露，于江门南洋订造5艘63,500载重吨Ultramax散货船，单船造价约3350万美元，总金额约1.675亿美元，交付时间安排在2028年至2029年。市场报道称，这也是Suisse-Atlantique首次在中国下达新造船订单。

从金辉到太平洋航运，再到Suisse-Atlantique，江门南洋客户结构正在从区域性、传统灵便型船东，进一步扩展到更广泛的国际散货船船东群体。

自有船东平台JNS也在扩大

值得注意的是，江门南洋不仅在承接外部订单，其船东关联平台JNS Shipping也在持续扩张。

据Clarksons数据，JNS Shipping目前拥有13艘开舱口散货船，均由江门南洋建造。这些约40,000载重吨Handysize船舶，交付时间集中在2024年至2026年。

同时，江门南洋还在为JNS建造6艘Ultramax散货船，计划于2027年至2028年交付。

这一安排说明，江门南洋并不是单纯依赖外部船东订单，而是在一定程度上通过关联船东平台参与资产运营和船型验证。对于船厂而言，这有助于形成“设计—建造—运营反馈—迭代优化”的闭环；对于外部船东而言，也能看到该厂自有平台对自身船型的持续投入和使用。

在当前新造船市场中，具备标准船型、批量订单和运营反馈的船厂，往往更容易获得后续订单。江门南洋在Handysize和Ultramax两个船型上，正在形成这种平台化效应。

江门南洋为什么这么火

这一轮江门南洋接单热，表面上看是订单数量增长，背后反映的是全球中小型散货船市场的几个变化。

首先，全球Handysize和Ultramax船队仍有更新需求。

大量中小型散货船进入船龄上升阶段，未来面临能效法规、燃油成本和租家选择的多重压力。相比大型散货船，中小型散货船航线更分散、货种更复杂、靠港频次更高，对船舶经济性和适货性要求更强。新一代节能型Handysize和Ultramax正好切中这一需求。

其次，中小型散货船订单更考验船厂的产品成熟度。

这类船舶不像大型油轮、集装箱船那样依赖单一主尺度竞争，而是要在载货能力、油耗、舱口设计、装卸效率、港口适应性和建造成本之间取得平衡。江门南洋长期围绕灵便型散货船打磨产品，在国际市场形成“南洋型”认知，这是其持续获得订单的重要基础。

第三，民营船厂的专业化优势正在被海外市场重新认识。

过去几年，中国造船业整体订单持续高位，央企船厂和大型民营船厂在LNG船、集装箱船、油轮、汽车船等高价值船型上不断突破。与此同时，像江门南洋这样长期聚焦细分船型的民营船厂，也在凭借标准化船型、稳定交付和成本竞争力，在全球中小型散货船市场持续扩大份额。

这种竞争力并不来自“大而全”，而来自“专而强”。

民营船厂出海的另一种样本

江门南洋的最新订单，提供了观察中国民营造船出海的一个重要样本。

在全球商船队中，中小型散货船同样是数量庞大、需求稳定、更新周期持续存在的重要市场。

这一市场的特点是：单船金额不一定最高，但船型标准化程度高，客户分散，订单批量化明显，对船厂的成本控制、系列化建造和交付节奏要求很高。

江门南洋正是在这一细分市场中走出了一条民营船厂路径：不盲目追逐所有船型，而是在Handysize和Ultramax两个中小型散货船板块持续深耕；不依靠单笔明星订单制造声量，而是通过批量船、重复客户和长期订单簿形成市场位置。

从订单排至2028年，到如今Clarksons数据显示手持订单增至146艘，江门南洋的成长轨迹说明，中国民营船厂在国际市场上的竞争，并不只有价格优势。产品成熟度、船型迭代能力、批量建造效率和稳定交付，同样正在成为海外船东下单时的重要考量。

对江门南洋而言，最新11艘订单只是其订单簿上的又一批新增项目；对中国民营造船业而言，这更像是一个信号：在全球船队更新和绿色高效船舶需求持续释放的背景下，专业化细分船厂仍有很大的出海空间。

全球中小型散货船市场，正在出现越来越清晰的“中国民营船厂身影”。江门南洋，正是其中最具代表性的名字之一。

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