零一港牵专车正式上市 四大优势推动港口绿电转型

7月10日，新能源重卡独角兽的零一汽车，以“共建港口绿电新时代”为主题的港牵专车上市暨交付盛典在深圳举办。

针对港口运输客户的多元化运营需求，零一港牵专车提供400kWh、513kWh、528kWh、600kWh共4种电池容量选择，同时覆盖充电、换电两种补能形式，可根据不同港口的作业半径、场站配套与排班节奏灵活选型，适配标载、重载等复合工况。

零一港牵专车推出车电分离购车方案，单车身售价仅20万元，大幅降低客户初次入局的资金门槛；整车叠加官方权益后，售价区间为20万-49万元，覆盖不同预算与配置需求的港口运营主体。

发布会现场，零一汽车与国内五大港口签订1000台战略采购协议，并完成广东区域客户共计200台车辆的正式交付，实现“上市即交付”的高效落地节奏。

此外，零一汽车联合产业链合作伙伴共同成立港口绿电生态联盟，打通车辆制造、补能网络、运营服务、运维保障全链路，推动港口运力从单一车辆电动化向全场景绿电生态升级。

作为原生纯电架构打造的场景化产品，零一港牵专车以“轻量、省钱、安全、出勤”为四大核心优势，冲入港口运输市场。

轻量：原生架构打底 提升运营收益

零一汽车旗下小满港牵专车基于原生纯电架构正向开发，搭载量产成熟的矩石2.0集成式电驱桥，取消传统传动轴结构，仅电驱桥环节就实现减重200kg以上。

电驱桥桥壳采用高牌号球铁一体铸造工艺，在轻量化的同时兼顾超高刚性，可覆盖全承载级别，从容应对港口标载、重载交替的复杂作业场景。

在此基础上，车辆通过集成式热管理、集成式前舱、集成式电池框架等全域集成设计，并大规模应用T700高强钢及复合材料，实现整车级减重突破。

其中，400kWh版本整备质量仅8吨，同等电量下较行业同级产品轻800kg以上，直接提升车辆合法装载量，转化为实打实的运营收益。

省钱：低能耗+低维保

零一港牵专车的核心竞争力在于成本控制，从能耗、维保、购车成本多维度发力，打造全生命周期成本优势。

动力层面，车辆采用油冷扁线电机配合高效电驱桥，系统效率达94%，结合自研的零一晶核智能整车电控系统，搭载智能单双桥动态切换、五级可调电制动策略，动能回收利用率≥85%，相比传统中央驱动车型节能超15%，在港口短途往返的典型作业场景下，综合电耗低至0.95kWh/km。

针对北方港口冬季低温运营的痛点，车辆搭载星环全域热管理系统，冬季取暖能耗低至1.5度/小时，较传统热管理方案节省34%至40%，大幅缩减低温场景下的额外能耗支出，缩小南北区域的运营成本差异。

购车与维保端，换电车型可实现首次购车费用降低50%以上，同时可享受新能源车辆购置税减免政策，单台车可节省约1万元。

此外，矩石2.0电驱桥拥有10万公里长保养周期，轮端采用免维护设计，有效减少车辆进站维保的时间与费用，提升车队运营效率。

安全：从车身到三电 筑牢港口作业核心底线

面对港口作业场地封闭、车辆转弯调头等操作频繁，且常面临积水、潮湿等环境，车辆的安全稳定性是高效运营的核心底线。

零一港牵专车采用全底置动力电池布局，使整车重心降低40%，侧翻概率下降80%，侧向稳定性提升15%，在港口高频转向、低速辗转的作业场景下，车身姿态更稳，操控安全性大幅提升。

全系标配双源转向系统，在高压系统失效的极端工况下，低压备用系统可在20ms内快速介入，保障转向操控可控。

三电核心系统全部达到IP68最高防水等级，可承受1.5米水深浸泡30分钟，可从容应对港口雨天作业、路面积水等场景，环境适应性更强。

出勤：补能快、动力足 服务兜底运营更高效

车辆出勤效率也是直接决定车队营收能力的重要因素。补能效率上，充电版车型最大支持3枪900A超级快充，20%-80%SOC充电仅需40分钟。

换电版搭载513kWh电池，接入宁德时代骐骥换电网络，5分钟即可完成补能，补能时长对标传统燃油重卡加油效率，彻底消除纯电车辆的补能焦虑。

动力性能方面，矩石2.0单桥峰值轮端扭矩可达48000N・m，双桥组合输出660马力，最大爬坡度24%，在码头堆场坡道、上下船坡道等场景重载起步加速有力，充分适配港口复杂地形的作业需求。

电控系统搭载自适应挡位逻辑，5档可调电制动可替代传统液力缓速器，长下坡工况下制动更安全，同时减少刹车片损耗，进一步降低维保成本。

为给车辆出勤加上双重保险，零一汽车打造了“零一智服”专属服务体系，承诺20公里内2小时到达、外出救援4小时响应，同时推出配件差价返还、终身免费技术支持、预见性维护等多项服务政策，将运维响应速度与服务标准明确落地，为港口车队全天候稳定运营保驾护航。

在新能源重卡加速渗透的趋势中，零一汽车针对港口运输市场用户需求，以轻量化、低能耗、高性价比，带来了一步到位的港口电动重卡运输解决方案，推动港口运力向绿电转型。