河南
没想到一家新能源汽车公司的财报，竟然引起这么大的反应。
7月12日，赛力斯汽车发布了《2026年半年度业绩预亏公告》，称经初步测算，预计今年上半年实现归属上市公司股东的净亏损为15-18亿元。其中问界汽车半年度实现归属上市公司股东的净亏损高达10.5-13亿元，扣除非经常性损益的净亏损更是高达17-19.5亿元。
去年同期赛力斯上半年实现利润高达37.25亿元，如今转盈为亏，且波动如此之大令人错愕。对此赛力斯称亏损的原因主要受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨影响，公司生产成本增加，另外公司结合资产后续收益预期，对部分因技术迭代、车型换代导致的适配性有限的存量资产做了账面调整，所以影响到了公司包庇。
2025年上半年，赛力斯利润总额为37.25亿元，归属于上市公司股东的净利润为29.41亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为24.74亿元。每股收益1.87元。
这句话比较专业，简单的说，就是随着技术和市场发展，公司的资产价格严重贬值，为了减轻后续发展压力，赛力斯调整了资产价值预期，这才是公司亏损的主要原因。
2026年上半年，问界汽车销量约16万台，按照公司的公告，也就是说平摊到一辆汽车上，几乎是卖一辆亏10000元。尽管公司财报并不是和销售直接挂钩，但仍然可以看出，从财务角度核算，问界汽车的盈利水平覆盖不了资产的贬值。
作为一家市值上千亿的上市公司，赛力斯拥有20000多员工，集团业务涉及新能源汽车及核心三电等产品的研发、制造和销售。2021年和华为深度绑定后，成为了华为智驾系统的最大合作商。这些年华为在问界汽车上不仅是提供技术，而且在资本上高度绑定。
如今问界汽车一度打着华为的旗号，成为了新能源汽车的一张王牌，销售价格也处于新能源车的高端。华为也不遗余力的为问界汽车赋能，但如此遥遥领先的一手牌，竟然出现如此大的亏损，出乎大家的想象。
不少网友认为，赛力斯的问界汽车之所以亏损这么严重，是被华为抽取了太多的利润空间，赛力斯成了华为的打工人。但在赛力斯的公告中，却只字没提智驾系统的原因，而是归咎于硬件部分的原材料上涨。
客观来说，我国的新能源汽车从一开始就走上了内卷的不归路，大打价格战耗死了燃油车，靠财政补贴迅速占领市场的同时，很多车商也出现了赔钱赚吆喝的死循环。一些车商开始从售后垄断方面来赚取利润，这种趋势无疑是不健康的。
当然，赛力斯亏钱不能让华为背锅，华为也许早看透了这一天，才没有把所有宝都押在问界身上，而是采取开放的态度，和众多新能源车企深度合作，避免了被车商拉下水。
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