浙江
大众集团正推行严苛的成本压缩计划。高额电动车投入、燃油车利润持续下滑，叠加来自中国车企的激烈竞争，迫使集团对车型产品线进行大幅精简。目前大众乘用车品牌董事会正在规划一场大刀阔斧的燃油车型削减行动，多款燃油车型、配置版本即将从生产名录中剔除。本文将盘点面临停产的车型。
大规模砍产势在必行的原因
大众当下经营压力巨大。电池、车载软件、全新电动平台的巨额研发生产成本严重拖累财报；与此同时，欧洲市场传统汽油、柴油车需求逐年萎缩。大量老旧燃油车几乎无法创造利润，却持续占用工厂宝贵产能。集团 CEO 奥利弗・布鲁姆已公开表态：“我们必须聚焦高竞争力、高利润车型，其余全部淘汰。”
来自中国车企的竞争进一步加剧危机。平价电动车大量涌入欧洲，持续压低整车售价。大众必须集中全部资源打造爆款车型，才能守住市场份额。
列入停产清单的燃油车型
集团研发与工厂内部消息人士披露了一份明确的中长期停产车型名单：
- 大众 Polo 燃油版
小型两厢车 Polo 销量连年下滑，未来小型电动车 ID.1 将全面替代其市场定位。2027 年起燃油版 Polo 逐步停产，不会迭代新一代燃油车型，停产后仅清库存销售。
- 大众 Arteon 及 Arteon 猎装版
这款中型轿跑即将停产。多年销量持续低迷，制造成本远高于同平台帕萨特。2026 年底两款车身版本全部停止生产，暂无燃油继任车型规划，纯电轿跑项目尚未获批。
- 大众帕萨特三厢轿车（仅旅行版保留）
帕萨特四门轿车版本直接停产，仅帕萨特旅行版继续销售。该细分市场消费者更偏好旅行车与 SUV，三厢轿车出货量过低，2026 年底正式下架。
- 大众 T-Roc 敞篷版
敞篷 SUV 属于小众冷门车型，销量惨淡；可折叠顶棚结构大幅抬高生产成本，整车常年亏损，2027 年全面停产。
- 所有中小型乘用车柴油版本
高尔夫、T-Roc、Taigo、T-Cross 全系柴油动力全部取消。欧洲柴油需求断崖式下跌，尾气后处理系统大幅抬高造车成本；仅途锐大型 SUV 保留柴油选配。
本次精简不仅针对完整车型，无利润的低配、特殊版本也全部砍掉：
配置极低、仅靠低价走量的入门基础款
柴油动力运动特供车型：高尔夫 GTD、柴油版 Arteon R-Line
多款定制车漆、个性化选装包，降低生产线复杂程度、压缩制造成本
仅走量大、盈利稳定的主力车型得以保留：
高尔夫（仅汽油轻混版本）
帕萨特旅行版
途观、途观 L 七座版
Taigo、T-Cross（仅汽油动力，取消柴油）
途锐（汽油、插混，可选柴油）
腾出来的全部工厂产能将转向电动车生产。集团计划扩产 ID.3、ID.4、ID.5，2027 年推出全新小型纯电 ID.1。大众长期目标为 2035 年欧洲市场停止销售全新燃油车，本次车型大精简是转型路上关键第一步。
行业批评者指出该政策将损害消费者权益：车型、配置选择大幅缩水，在售车型售价或上涨。但大众管理层回应，产品线精简将长期稳定车价、提升整车品控质量。
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