北京
MotoGP在萨琛林赛道首次启用了全新的发车格布局。车手们赛后普遍反映，新规确实达到了其核心目的——降低起步阶段的事故风险。不过，这场冲刺赛的起步虽然异常“整洁”，却也因发车格与排间距的扩大，让首圈位置变化微乎其微，导致整场比赛略显沉闷。
但几乎没有人抱怨安全比观赏性重要。这次调整的直接诱因，正是此前在巴塞罗那和巴拉顿公园接连发生的起步线事故。Tech3 KTM车手埃内亚·巴斯蒂亚尼尼直言：“对安全性来说，这或许是更好的方案，但对超车来说肯定更糟。现在想超越任何车手都变得很困难。”但他立刻把话锋转了回去，“回头看看过去发生的那些事，我们还是更安全点为妙。”
以起步凶悍著称的KTM厂队车手布拉德·宾德尔甚至开起了玩笑，称这项新规“对他个人来说简直糟透了，因为我没办法再一口气过掉那么多人了”。这位南非车手半开玩笑地补充道：“就算你起得特别好，顶多也就过掉一排人，绝不可能连过两排。为了安全，这肯定是好主意；至于为了比赛观赏性，咱们还得走着瞧。”相比之下，2024年的世界冠军豪尔赫·马丁对此表现得颇为淡定，他表示自己“说实话，没感觉到什么差异”，但他肯定了安全层面的积极信号，“我猜，如果发生了什么意外，我们确实有了更多的空间去思考并做出反应，这一点挺好。第一个弯道风平浪静，所以也许这真是个好东西。”
宾德尔的队友佩德罗·阿科斯塔则毫无保留地表达了对新发车格的支持。“这绝对是我们为提升安全性所做的一系列事情中，第一个真正让人感到更安全的变化，”阿科斯塔说，“当你杀到第一个弯道时，身边可能只有一台车，顶多两台，绝不会再有五个人把你团团围住的情况。我觉得这是一个出色的开端。” 安全性的提升，在此刻得到了近乎一致的投票。
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