河北
央视近期出了一档聚焦火箭军装备的专题节目，有东风5C罕见的发射画面，其中提到东风5C所采用的突防技术与东风17、东风61属于同一类型，这就奇怪了。
由于东风61保密程度极高，弹头形状还不知道，就先说东风17吧。东风17采用扁平的乘波体外形，而东风5C是敦实的大圆锥弹头。看着完全不是一个路子，怎么就底层技术同源了？
其实东风 5C的硕大的圆锥体根本不是弹头本体，而是整流罩。它的作用是让导弹在大气层内飞行时减少空气阻力，等飞出大气层就会直接抛掉，露出里面藏着的分导式多弹头。下图是东风41的攻击流程图，东风5C也差不多。
东风 17 在抛掉火箭之后，全程利用气动升力滑翔，不需要额外整流罩，直接把乘波体弹头露在外面。
打个通俗的比方，东风 17 是单瓶独立包装的可乐，东风 5C 是装着好几瓶可乐的整箱快递，箱子外形天差地别，里面 “可乐” 的核心配方是一样的。
难道这就是“底层突防技术同源”的真相？
第一个同源点应该是高升阻比气动控制技术。东风 17 的乘波体构型就是靠极致的气动设计在临近空间 “打水漂”，走钱学森弹道，这套风洞验证、飞控算法、变轨逻辑是整个高超音速打击体系的技术底座。
东风 5C和东风61的分导弹头很可能用的都是同体系的高升阻比设计，很可能都是小型化乘波体构型，同样能在再入大气层后做大范围机动变轨，彻底摆脱固定抛物线弹道。
只是东风 5C和东风61的分导弹头和东风17的单弹头射程、体量不同，滑翔机动幅度有差异，底层原理完全一致。
东风5C的最新分导弹头设计一直没有曝光，我们只能看到圆锥体大罩子。
第二个同源点应该是热防护与黑障制导技术。高超音速突防最难卡脖子的两道关，一是弹头表面几千度的高温隔热，二是再入大气层时等离子体黑障里的通信与制导。其实在载人航天工程中，我们已经解决这两大技术难题。
这套技术最早在东风 17 上完成成熟验证，如今直接平移到了洲际弹头上。不管是中近程的东风 17，还是上万公里射程的东风 5C、东风 61，用的耐高温材料、隔热涂层、黑障信号穿透方案都是同一条技术路线。
奇怪，为什么不提东风41和东风31呢？
我想东风 31系列和东风 41的突防逻辑还是传统弹道导弹的标准思路：靠分导式多弹头、轻重诱饵、弹头再入小幅机动来突破反导，底子还是固定抛物线弹道的优化升级。
而东风 17 是纯正的乘波体助推 - 滑翔路线，东风 5C 是老平台嫁接新一代高升阻比机动弹头，东风 61 是原生设计就带高超滑翔突防的新一代洲际弹。
东风31AG和东风 41 是当前陆基机动核威慑的绝对主力，属于上一轮核力量建设的成熟成果，已经公开多年、官方反复介绍过，是现役 “压舱石”。
这次提到的三款型号，就是清晰传递信号，即我们的新一代高超突防技术已经实现从中程到洲际、从老改到全新的全覆盖，和现役的东风31AG、东风41形成新旧互补、高低搭配的完整格局。
消息来源：央视
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