吉利星愿，买它只是还个愿

百车全说

别人研究车，而我研究你！

我一直都知道纯电小车卖的好，但我真不知道竟然卖的这么好。

吉利星愿已经连续三个月月销过3万了，是不加任何定语的新车销量冠军。

你是不是也很奇怪，这车也没听说有什么让人惊艳的技术啊，怎么就卖爆了呢？销量第一，到底是真有实力，还是羊群效应。别急，今天这期视频你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。

信仰很贵，但钱包很诚实

这排名第一啊，也要分险胜还是完胜。

吉利星愿上个月月销38751台，比排名第二的Model Y（参数丨图片）多了将近1万台，排名第三的小米SU7加上小米YU7的销量总和，都没这一台车卖的多。

要知道，特斯拉和小米那可都是有信仰加持的啊。怎么加了信仰也干不掉它呢？

因为信仰是为了让你多花钱，但你兜里是真没钱。

别说一次性掏出20多万了，就算给你五年免息贷款，首付7万多，月供3000多，你敢买吗？

你不敢啊，因为群里有天天吹风要降薪的人事，身边有已经被裁掉的同事。为了买这车，花掉存款，再背上贷款，这不就是没事找事吗？

大车卖故事，小车卖安全感

大车如果想要卖得好，故事一定不能少。但小车想要卖的好，投胎一定得投好。大家有没有发现，在新能源车领域，买小车比买大车更看重车标

别人买车花30万，可能账上有300万，你买车花10万，可能账上就10万。

所以买小车的人，确定性比性价比更重要。在很长一段时间内，小车的销量前三，一直是比亚迪海鸥，五菱缤果和吉利星愿，基本就没怎么变过。

是这三款车有什么过人之处吗？不是啊，其实空间、配置、续航、动力都差不多，甚至别的品牌造的车，某些方面比他们还略好一点。

但你手上的筹码太少，这一把就梭哈出去，你不敢赌啊。

想来想去，还是吉利、比亚迪、五菱更保险一点，这就是大多数人买小车的心态。

车型越小，越需要大厂背书

我知道可能有人要问，小车既然得靠背景才能被人信任，那零跑又不是什么大厂，怎么出了个A10销量那么好？

3月底刚上市，4月份就卖了14000多台，5月卖了22000多台，按照这个速度，都快逼近星愿的销量了。

兄弟们，你可以说零跑不是老牌车企，但人家真不是什么小厂啊。去年年销59.66万辆，干掉了问界（鸿蒙智行），理想，蔚来，小米，小鹏，位列新势力车企销量第一。

虽然跟年销百万的吉利、比亚迪不能比，但起码有这个销量成绩做背书，你不会再质疑它会不会倒闭，你反而会越看这车越有性价比。

所以你看，小车虽然总价低，但能卷的空间还是很大滴。现在比亚迪海鸥，吉利星愿也开始上高阶智驾了，甭管是选装，还是顶配，反正别人有，咱们也必须得有。

吉利星愿卖爆了，但银河笑不出来

想想也挺奇怪，整个银河品牌，几乎一半以上的销量，都在靠一款不叫银河的车撑着。

店里有银河M9，银河星舰7，银河E5，银河星耀7，但10个进店的客户，至少5个是来看星愿的。

销售卖这车也很轻松啊，因为没什么功能需要介绍的。客户来之前都许好了愿，来付钱只是还个愿，它早就想好了要买星愿。

而那些来看银河M9的，你还得跟他解释对比奇瑞，零跑，深蓝，领克的车有什么区别。来看银河E5的，还得指着自家的星舰7解释，差异点到底在什么地方。

吉利银河就像是生了一堆孩子，结果就星愿考上了大学，但他毕业工作之后，才发现根本赚不到钱。关键，这份不赚钱的工作，也有人要抢。

哎，吉利星愿能撑得起银河的销量，但没人敢说，它能撑得起银河的未来啊。

合资小车不是输了，是过时了

其实小车用户非常容易被讨好，因为这个市场被飞度、POLO、致炫这些合资车教育了太多年，你车里多给两个喇叭，他都觉得是高配了。

这也是为什么比亚迪海鸥，海豚刚上市的时候，销量那么火爆。你等于是花了POLO的钱，买了台高尔夫啊。是从比亚迪海鸥，海豚开始，大家才感觉到新能源小车是真香啊。但就在品牌忠诚度还没完全固化的时候，吉利星愿带着SEA浩瀚架构上市了。

这就好比，比亚迪在一条街上开大排档，物美价廉，人气刚做起来，旁边吉利就开了个小馆子，装修好点，菜品精致点，价格可能略贵一点，但总有人喜欢这种消费环境。

现在这条街生意越来越好，把飞度、POLO、致炫这些老面孔都干没了，他们当中也有人不服啊，本田前段时间不是又推了个飞度3000台限量版吗？哎，何必呢，原来一年卖10几万台，现在凑3000台订单都难，这落差感，放谁身上都难受啊。

飞度，POLO就像个武林高手，一身绝学，结果江湖规则变了，现在不比谁拳头硬，现在比谁的枪快？他不是输给了某个对手，而是输给了这个时代。

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贤者时刻

小车的用户其实要求一点也不少，希望造型好看一点，续航再长一点，充电再快一点，配置再高一点，价格再便宜一点。很多品牌其实非常纠结，到底要不要花太多精力拿下这个市场，因为在这个价位段打造一款明星车型，很难把这种成功复制到高价值车型上去。这样的成功，其实带着一丝危险的气息。

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