业主申请装充电桩卡壳：物业为何刚盖章转头就反悔？

随着新能源车的普及，能在自家车位装充电桩，成了不少车主的心愿。近日，市民徐先生在装充电桩这件事上遇到了糟心事。小区物业明明在申请材料上盖了章，电力公司现场勘查也确认条件合格，可转头，物业却跟电力公司联系，否认同意装桩，整套流程卡在半路。到底怎么回事？记者前往现场了解情况。

装桩申请半路被叫停

徐先生住在浦东新区东明路355弄博爱家园。小区建成已有二十多年，车位分两种，地面共享车位价格便宜，先到先得。而地下车库是长租固定车位，租金高些。去年底，徐先生续租了地下固定车位，租期为2026年全年，租金3000元。

博爱家园小区大门。

看到已有地下车位长租业主成功装上了充电桩，徐先生也打算在自己租用的车位上装一个。他告诉解放日报·上观新闻民声直通车栏目记者，6月3日，他第一次向小区的物业公司乐道物业递交装桩申请，物业迟迟没有答复。6月12日，徐先生再次上门沟通，物业最终在他的装桩告知回执上盖了章，还特意手写一行小字：“物业仅配合电力勘察、施工，无审批权限。”

物业盖了章后，又附上一行小字。

当天，国网上海市电力公司浦东供电公司工作人员跟着物业人员到地下车库实地勘测，线路、场地都符合安装条件。可就在即将实施安装前，电力公司致电物业公司核实意见，物业公司工作人员却明确表示，不同意施工。

于是，电力公司拿出之前徐先生签署的报装承诺书告知他：一旦业主和物业产生纠纷且协商无果，就只能撤销充电桩装表申请。就这样，徐先生的装桩计划搁置了下来。

徐先生展示签署的承诺书。

明明盖了章，物业为何又变卦？记者联系到小区物业负责人，对方给出了一番解释。负责人坦言，当初盖章纯粹是无奈之举，“面对徐先生的沟通，为了不影响日常办公秩序才妥协盖章”。物业还向记者强调，盖的只是小区内部印章，并非公司章，不具备法律效力，回执上备注的小字，也是提前给电力公司“打预防针”，暗示物业并不支持装桩。

除此之外，物业公司表示还有管理层面的顾虑。此前有业主申请在地面共享车位装桩，已经被业委会驳回，如果这次松口同意徐先生的申请，后续其他业主都会跟风申请，小区车位、充电设施的管理压力会难以承受。

车位产权扯不清

最核心的矛盾，还是地下车库车位的产权归属。

依据上海市交通委等7部门联合印发的《上海市居民小区电动汽车充电设施建设管理办法》，装桩与否、要不要经业主大会表决，要看车位产权。如果是开发商产权车位，业主租赁满一年以上，只需要物业配合电力勘查，不用走业主大会流程；如果是全体业主共有的公共车位，像地面共享车位，装桩必须经过业主大会同意。

徐先生表示，自己租的是地下车位，产权由开发商所有，同时由于租期达到一年，不需要业主大会表决。他还主动提出，日后如果小区统一取消固定车位租赁，自己愿意主动拆除充电桩，把车位恢复原样。

徐先生租用的车位在立柱附近。

记者了解到，小区的开发商上海南博房产有限公司早已注销。物业称，地下车库产权在一定年限后，归属全体小区业主。按照上海七部门出台的充电桩建设管理办法，这类车位装桩，必须经过业主大会或业委会授权同意。

徐先生联系了业委会主任求证，对方表示地下车库标注民防工程，若属于人防车位，业主大会根本没有决定权。对此，物业又补充，车库特殊时期为人防，平常时期则归全体业主。

地下车库入口有民房工程标牌。

7月3日，记者拨打了上海南博房产有限公司的母公司中房上海房地产有限公司的公开电话，询问博爱家园小区的地下车库车位产权归属问题。对方工作人员表示，其不负责相关咨询工作，无法向记者提供相关信息。记者进而要求转接负责咨询的部门，他回复称，没有负责咨询的部门。

还让徐先生不解的是，车库里明明已经有业主装好充电桩，凭什么唯独自己不能装？物业回应，小区2025年8月才由他们接管，此前装桩属于历史遗留问题。

装桩考验各方智慧

新能源车保有量持续上涨，充电桩供给跟不上需求，该怎么缓解越来越突出的供需矛盾？其实，上海部分地区已有一些探索与尝试。

比如，金山区有市民曾向区人民建议征集办提出，建议有条件的小区利用公共区域建设一部分共享充电设施，协调商场、景点等充电设施与小区共享共用等。金山区房管局、区交通委、区发展改革委等部门重视并采纳了相关人民建议，经过联合调研、会商，决定试点建设“共享电桩”，解决老小区申请自建桩的难题。

在率先试点的三岛龙洲苑小区，通过各方商议，考虑到空间优势，将首批6个共享电桩安装在生活垃圾分类房一侧的停车位上。近日，记者向金山区房管局物业科了解到，共享电桩已投入使用两年多，目前运营正常，居民反响良好。

共享充电桩。

另一小区龙泽园也是先行试点小区之一，不少居民只能使用临时车位停车，申请安装家用充电桩不顺利，如何充电是一大难题。经过协商，居民区北门附近的6个商铺停车位被增设了共享充电桩，作为商铺与居民共享的充电车位使用。6个共享充电桩刚投入使用一个月里，已经有60次充电。

不过，共享充电桩模式也碰到现实难题：增设充电桩会挤占原有停车位，小区整体用电负荷也会随之上涨，后续设备维护、充电秩序管理、费用分摊等细节，都需要物业、业委会、相关职能部门一同协调解决。

越来越多市民选择新能源车，安装自建充电桩是实实在在的民生需求。老旧小区产权遗留问题、物业管理顾虑、政策落地衔接不畅等，让不少车主的充电需求难以落地。如何缓解充电供需矛盾，考验的是社区治理的各方智慧。

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