砍掉一半车型、缩减百万产能！大众集团开启史上最大规模重组

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 志豪

大众汽车集团史上最大重组计划进一步升级。

车东西7月10日消息，当地时间7月9日，大众汽车集团执行董事会向监事会提交了整套综合改革方案，包括12项专项举措与2030年发展远景（参数丨图片），明确将聚焦汽车核心业务，以持续增强其竞争力。

▲大众汽车集团工厂大楼

相关举措正在落地，核心调整分为四大板块：

第一，大幅简化车型与购车选装体系。逐步砍掉最多50%车型产品线，资源集中于市场热门车型；同时大幅缩减车辆配置方案，选配复杂程度最高降低75%，减少多余零部件与研发浪费。

第二，技术与产品本地化定制。针对中国、欧洲、美洲等不同区域市场单独匹配车型、技术方案，避免全球统一开发造成产品水土不服。

第三，收缩过剩汽车产能，要在现有基础上再削减约100万辆至900万辆，将在中国、欧洲统一优化产能，避免工厂闲置、资源浪费。

第四，精简内部架构与外部投资。一方面合并冗余部门、压缩管理层级提升运转效率；另一方面剥离非核心对外投资，回笼资金聚焦造车主业。

值得注意的是，虽然公布了一系列措施，但集团本身尚未就上述内容之外的具体细节发表评论，例如就裁员规模是否有变动，官方并没有进一步回应，这意味着此前报道的大规模重组计划仍将大幅推进。

据车东西此前报道，由于中国市场的激烈竞争、美国市场关税以及集团产能利用率下降，大众汽车集团正在考虑关闭德国的四家工厂，并裁减多达10万个工作岗位，这或成大众汽车集团乃至汽车行业史上最大规模的重组。

对此，大众汽车集团旗下工厂的工会已开始举行大规模抗议活动。

一、砍掉一半车型 全球产能缩减至900万台

根据官方文件，大众汽车集团提出的具体改革措施如下：

1、精简车型矩阵，降低选配复杂程度

集团计划将车型产品线逐步精简至多50%，资源集中投向市场吸引力最强的细分领域；车辆选装配置复杂度最高削减75%。

集团得以将资源集中投放至两类业务：能为消费者创造最大价值、同时为集团贡献最高收益的产品与技术。

▲大众汽车集团产线

2、统筹整合核心技术赛道

整车平台、电子电气架构、软件体系三大核心技术板块将统一规划整合，分别适配欧美、亚太两大市场需求。此举旨在充分释放集团协同效应、消除重复并行技术研发体系，进一步夯实技术领先地位。

为此，大众汽车集团将聚焦具备大规模落地潜力、能切实惠及消费者的优势核心技术。

3、优化生产产能规模

集团持续精简生产产能，让全球生产网络适配市场环境与白热化行业竞争。大众汽车集团定下跨品牌统一产能目标：年产900万辆整车。

文件中指出，新冠疫情前，集团规划产能为年产1200万辆，目前已完成200万辆产能削减，后续将在中国、欧洲市场持续推进产能优化。

与此同时，研发、后勤配套职能同步提效。数字化、人工智能、共享服务体系将全面提升生产效率与项目推进速度，扁平化管理架构简化决策流程。

4、聚焦汽车核心主业

集团全部经营重心将回归汽车主业。股权与对外投资组合将以战略价值、投资回报、资金占用规模为筛选标准，最终实现业务更聚焦、运营复杂度降低、财务资金灵活性提升。

6月底集团达成出售Everllence多数股权的协议，本次交易将为集团带来约74亿欧元（约合人民币575亿元）现金流入，优化资产负债表，同时为集团后续战略布局拓展资金空间。

二、集团面临内忧外患 管理层依旧自信

路透社报道称，在监事会会议召开前夕，德国最大的工业工会IG Metall正在全国约20个大众汽车集团工厂组织工人抗议减产、裁员计划，并呼吁管理层保障德国的生产。

▲大众汽车集团工人抗议降本计划

而在本次监事会会议上，首席执行官奥利弗·布鲁姆必须说服委员会中强大的劳工派系接受集团（包括奥迪和保时捷品牌）更大幅度的裁员。

他还面临着来自保时捷和皮耶希所有者家族的压力，这些家族近年来眼睁睁地看着他们的核心投资市值蒸发了数百亿欧元。

对此，大众汽车集团管理层在对外口径中表现得十分自信。

大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示：“我们的目标很明确：到2030年，我们将使大众汽车集团成为全球最具吸引力的汽车公司——拥有标志性的品牌、令人振奋的产品、领先的技术、稳健的财务业绩、可靠的资本市场表现以及团结协作的团队精神。

▲大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆

他放话说：“凭借我们的未来计划，我们正依靠自身力量进入转型的下一阶段。我们正在使大众汽车集团变得更快速、更具韧性和更有竞争力：通过减少复杂性、聚焦技术、使产品、开发和生产更紧密地契合区域市场、减少产能过剩、精简股权组合以及大幅简化结构。通过这种方式，我们正在为持续成功创造条件——即便在日益严峻的环境中也是如此。”

大众汽车集团首席财务官兼首席运营官阿尔诺・安茨利茨表示：“我们必须从根本上调整我们的商业模式，实现结构性的、可持续的改善。这包括在不牺牲产品价值的前提下改善我们车辆的成本结构，大幅降低间接成本，提高工厂效率，以及加速技术开发和决策。只有通过大幅降低复杂性——在我们的产品组合和技术平台中，在管理层级和决策层级中——我们才能实现这一目标。”

针对官方这份文件，大众汽车劳资委员会立即做出强硬回应：“够了！情况已经到了崩溃的边缘”。

据工会通讯报道，大众汽车劳资委员会主席卡瓦洛表示，“管理委员会对待员工的方式令人发指，毫无尊重可言。奥利弗·布鲁姆现在至少有责任控制住这种巨大的损害。”

结语：卖力自救，但挑战远未结束

面对国内高昂成本、工厂产能过剩、中国市场的激烈竞争以及美国加征关税的多重压力，大众汽车集团面临着前所未有的压力，需要彻底改革几十年来支撑集团增长的商业模式。

大众汽车集团希望通过这一系列的措施提升转型关键期的竞争力，然而，能否在降本增效与工会博弈间找到平衡，真正实现可持续增长，仍是摆在大众汽车集团面前的一场硬仗。