张雪机车重磅签约央企！年产50万台车，新基地落地国产机车要起飞

国产中大排量摩托车赛道再掀波澜，一匹源自山城重庆的行业新锐力量正式携手国家级工业设计“国家队”，一座规划年产能达50万辆的智能智造基地即将在两江新区拔地而起。

从汽修铺里的少年学徒，到世界顶级赛事领奖台上的中国面孔；从月产万台的初创工厂，到布局五十万级产能的战略高地——这家仅成立两年有余的新生代整车企业，正以令人瞩目的加速度重构中国摩托在全球产业版图中的定位坐标。

这场民营力量与中央企业的深度协同，绝非简单意义上的产能扩容，而是国产高端机车向世界级制造阵营发起全面冲锋的关键落子。

签约落地 五十万产能规划正式确认

签约现场蓝底白字的背景板上，“重庆张雪机车年产50万辆摩托车建设项目”字样清晰醒目，字体沉稳有力，象征着项目已进入不可逆的实施轨道。

长桌两侧，张雪机车创始人张雪与中机中联董事长赵永勃并肩而坐，面前摊开的协议文本页边微卷，签字笔尚未落墨，但所有关键条款早已反复推演、逐项敲定——落笔即动工，签约即启动。

这座选址于重庆两江新区的全新研发制造中心，将集智能产线集群、数字孪生工厂、全球品牌体验中心于一体，其工艺架构严格对标未来十年产品技术演进路径，预留充足柔性升级空间。

此次扩产是张雪机车创立以来最大规模的产能跃迁，更是其实现“世界级摩托制造商”愿景的核心支点。

就在签约前30天，张雪机车以4848万元竞得两江新区97亩工业用地，新厂区与现有生产基地直线距离不足两公里，形成高效协同的双核制造格局。

地块摘牌消息甫一公布，业内便普遍预判产能将实现倍增式跨越，但最终公布的50万辆年规划，仍令多数观察者为之震动——这不仅是数量级的跃升，更是战略雄心的具象表达。

作为本项目的总体设计单位，中机中联将抽调涵盖智能制造、绿色能源、数字化工厂等领域的顶尖专家组成专项组，为张雪机车量身定制具有行业标杆意义的现代化摩托车智造生态体系。

中机中联方面强调，企业深耕工业工程设计领域逾六十载，曾主导完成数十个汽车及摩托车产业园区的全过程设计与建设服务，在动力总成产线适配、轻量化车身工艺集成、高精度装配系统部署等方面拥有深厚积累。

张雪在座谈交流中指出，选择中机中联，正是看重其六十余年沉淀形成的系统化工程能力与极致响应的服务机制，可确保新基地以国际一流标准快速建成投用，为企业迈向规模化、高端化筑牢底层支撑。

央企背书 工业设计“国家队”强势入局

或许公众对“中机中联”这一名称尚感陌生，但其所属的中国机械工业集团有限公司（国机集团），却是全球装备制造领域公认的领军力量。

中机中联隶属世界500强央企国机集团，系国有高新技术工程服务企业，前身为成立于1964年的机械工业部第三设计研究院，持有国家工程设计综合甲级资质——该资质为国内工程勘察设计领域最高级别认证，全国持证单位不足百家。

这份含金量极高的资质背后，是六十余年来持续服务国家重大工业项目的厚重积淀。

在汽摩产业集群规划建设领域，中机中联已完成包括长安、力帆、隆鑫等在内的十余家头部车企生产基地的总体规划与核心工艺设计，实战案例覆盖整车主机厂、动力系统产业园、智能网联测试基地等多元场景。

其专业团队横跨工艺流线仿真、BIM全生命周期建模、智能物流调度、零碳能源系统集成等十余个细分方向，可提供覆盖前期策划、概念设计、施工图深化、EPC总承包的全链条交付能力。

本次合作，实质是中央企业系统性工程能力与民营企业市场化敏捷基因的一次深度融合。

对正处于高速成长期的张雪机车而言，国家级设计院的深度参与，远不止解决厂房图纸问题，更意味着一套成熟、严谨、可复制的现代工业管理体系被整体导入——帮助企业规避野蛮生长阶段常见陷阱，在扩张关键期一步到位构建起符合ISO/TS 16949、IATF 16949等国际标准的制造基底。

从宏观维度审视，此举亦是央地协同推动制造业转型升级的示范样本。重庆正加速打造具有全球影响力的千亿级摩托车先进制造集群，着力推动产业形态由“规模驱动”转向“技术+品牌+生态”三维驱动，中机中联这类具备顶层设计能力的国家级力量深度介入，有望显著拉升区域产业链的整体建设能级与智能化水平。

订单井喷 产能红线倒逼战略提速

如此迅捷的扩产节奏，根源在于市场端持续爆发的订单洪流。

继WSBK夺冠后，张雪机车品牌势能全面释放，海内外订单呈指数级增长。仅2026年4月单月海外接单量，已突破历史年度总量，刷新行业纪录。

至6月份，企业月度整车下线量稳定突破一万台大关。对于专注中大排量高性能街跑与赛道车型的新锐品牌而言，这一产能爬坡曲线堪称行业现象级表现。

市场热度同步席卷全球展会现场。今年春季广交会期间，张雪机车展位成为全场焦点，来自德国、意大利、西班牙等欧洲主流市场，以及印尼、越南、巴西等新兴市场的采购代表轮番驻足洽谈，十余家海外经销商当场签署意向合作协议。

首批出口欧洲的整车已于6月中旬启运，预计8月初即可登陆当地授权零售网络，实现从工厂到终端的高效直达。

国内市场同样呈现供不应求态势。赛事夺冠后十日内，国内渠道订单总量突破21000台；主力车型820RR与500RR全线告罄，部分定制配置版本交付周期已延至2027年一季度。现有产线全天候满负荷运转，仍难以匹配订单增速。

在此背景下，产能升级已非选项，而是生存刚需。从土地获取到设计签约，全流程仅耗时38天，创下同类项目推进速度新纪录。

张雪机车显然不愿让制造瓶颈成为品牌跃升路上的减速带，必须借势而上，在市场窗口期最盛之时，迅速补齐供给缺口。

50万辆的产能蓝图，既是对当下订单压力的务实回应，更是面向未来五至十年全球化竞争格局的战略卡位。

这一数字本身，已清晰勾勒出企业的长期抱负——不再满足于小众性能圈层的口碑认可，而是全力冲刺全球主流整车制造商的第一梯队。

草根突围 两年铸就世界冠军品牌

张雪机车的成长轨迹，在中国摩托车工业发展史上极为罕见。这家于2024年4月正式注册的企业，仅用26个月便走完了传统品牌需十年以上方能完成的跃迁之路。

创始人张雪的创业叙事，早已成为摩友圈口耳相传的励志范本。1987年生于湖南怀化偏远山村，14岁辍学进入乡镇摩托修理铺，从递扳手、擦零件起步，用无数个日夜拧紧每一颗螺丝，悄然叩开行业之门。

19岁那年，为争取一支职业车队试训资格，他冒暴雨骑行百余公里赶赴重庆主城，在泥泞中敲开车队负责人办公室大门——那份近乎偏执的信念感，最终为他赢得人生第一个竞技入场券。

2013年，张雪携全部积蓄两万元扎根重庆，依托本地完备的摩托车零部件配套体系开展个性化改装业务，在各大垂直论坛持续输出改装方案与实测数据，凭借真实可靠的口碑积累，聚拢起第一批核心用户，并以此撬动首轮融资。

2017年联合创办凯越机车，接连推出多款兼具性能与美学的爆款车型；带队征战达喀尔拉力赛，成为中国首支成功完赛的摩托车队，实现历史性突破。

因坚持自研发动机技术路线与资本方产生根本分歧，2024年张雪毅然退出亲手缔造的凯越机车，以“净身出户”姿态重启征程。

他以自己姓名命名全新品牌，将个人信誉与企业命运深度绑定。创业低谷期公司负债逼近亿元，连员工餐标都精打细算，但每年研发投入占比始终维持在营收的28%以上，雷打不动。

死磕自主动力系统，是张雪刻入企业基因的底线原则。他坚信：没有自研发动机，中国机车永远只能做组装厂，核心技术命脉必须牢牢握在自己手中。

这份坚守终获回报。820RR搭载的ZS-820型自研V型双缸发动机，峰值转速突破16000rpm，升功率达128kW/L，关键性能指标已全面对标欧日一线品牌同排量机型。

2026年3月，葡萄牙阿尔加维国际赛道见证历史性一刻：法国车手瓦伦丁・德比斯驾驭820RR-RS赛车，在WSBK世界超级摩托车锦标赛SSP组别连续斩获两回合冠军，终结欧美日厂商对该组别长达37年的垄断统治。

这是中国摩托车品牌首次在世界顶级公路赛事中夺得分站冠军，领奖台上飘扬的五星红旗与中文铭牌，令亿万国内车迷热泪盈眶、振臂欢呼。

截至目前，张雪机车已在WSBK赛场累计斩获7座分站冠军奖杯，稳居该项赛事历史胜场榜前列，“七冠王”称号实至名归。赛道荣耀持续反哺消费市场，形成技术研发—赛事验证—用户信赖—销量跃升的强劲闭环。

总体来看，此次战略合作所释放的信号价值，远超产能数字本身。它标志着国产高端摩托车不仅能在全球最高水平的竞技舞台上与国际巨头正面较量并胜出，更在产业根基层面赢得了国家顶级工程力量的坚定支持与战略托举。

当民企敢闯敢试的锐气，遇上央企厚积薄发的底蕴；当赛道尖端技术成果，嫁接规模化智能制造体系——中国摩托车工业的下一个黄金发展周期，正由此刻加速启航。

官方信源

重庆日报官方报道：《年产 50 万辆！张雪机车将在重庆建摩托车研发生产基地》新重庆-重...中新社报道：《张雪机车将打造年产 50 万辆摩托车研发生产基地》中国新闻网澎湃新闻报道：《张雪机车，签了个大项目》新浪财经重庆市经济信息委官方公众号 "重庆制造" 发布信息中机中联工程有限公司官方发布的签约消息