上海
7月8日，智能驾驶科技企业Momenta正式登陆港交所，成为“物理AI第一股”。与之呼应的是，全球首款搭载Momenta R7世界模型的车型——上汽大众ID. ERA 9X市场表现持续走高：上市1小时，锁单11079辆；上市不到两个月，整车交付量突破1万辆。
资本市场的价值认可与消费市场的用户选择形成共振，物理AI正式进入规模化量产应用周期。
物理AI划下智驾技术分水岭
“Momenta R7世界模型在车辆上的搭载，代表了物理AI正式上车的第一步。”Momenta官网上这样介绍R7智驾模型。
传统智驾系统的本质是模仿学习，人类怎么开，AI就怎么开，能力上限受限于人类驾驶员，面对鬼探头、极端天气等长尾场景时容易失效。Momenta R7世界模型的革命性在于，它不再局限于行为复制，而是通过预测物理世界的未来状态，在虚拟环境中自主试错、反馈迭代，探索“车该怎么开”的最优策略。这种对物理规律的理解超越了简单模仿，理论上使其能力可以超越人类驾驶水平。
Momenta CEO曹旭东透露，R7相比上一代R6，安全性能已提升三至五倍。上汽大众ID. ERA 9X作为全球首款搭载该模型的量产车型，也因此成为“物理AI第一车”。
上汽大众为前沿模型
打造可靠产品底座
前沿算法若脱离整车可靠体系，终究只是实验室里的炫技。上汽大众党委书记、总经理陶海龙曾带队实地走访Momenta研发团队，他认为，双方在产品安全性和可靠性等底层理念上高度契合。“产品必须经过极限工况验证，才能交付给用户。这也是上汽大众‘不为AI而AI’的务实坚守。”
ID. ERA 9X的验证体系遵循这一原则：完整“两冬两夏”全气候测试、累计千万公里道路实测、电池快充循环超2600圈、电驱耐久测试超20000小时、零部件台架耐久标准达100万公里。整车验证涵盖80大类、3000余种场景，设计寿命对标15年/30万公里使用周期。
上汽大众搭建的验证体系，涵盖国标、大众集团标准、国际DIN/ISO/VDA标准等8000余项多层级标准。数千项严苛测试的意义，不仅在于筛选缺陷，更在于让前沿的R7世界模型完全适配整车长期使用场景——从零下30摄氏度的极寒启动到高温高湿的南方雨季，从城市拥堵的频繁启停到高速长巡航的电机热管理，系统必须在全生命周期内保持稳定可靠。
开放生态下的合资转型样本
物理AI赛道的火热已从资本市场得到印证，据InfoQ统计，截至2026年6月，近18个月，全球已有超过100亿美元资金涌入该领域。而在所有落地场景中，自动驾驶是唯一同时跑通数据闭环与商业闭环的领域。
但有一个结构性矛盾日益凸显：AI技术的指数级迭代，已超越单一车企的自研速度；而科技企业虽算法领先，却缺乏整车制造与全场景验证能力。
在此背景下，上汽大众走出了一条“开放合作+品质坚守”的双轮驱动路径：对外，品牌持续拓宽科技共创矩阵，合作伙伴涵盖智驾、芯片、座舱、云服务等多个赛道，包括Momenta、卓驭、酷睿程、高通、火山引擎等头部企业；对内，则死守德系整车严苛验证标准，让再领先的AI算法都必须经过整车可靠体系的淬炼。
这一模式的成果已全面应用于产品端。乘联会的统计数据显示，5月，“物理AI第一车”上汽大众ID. ERA 9X跻身增程车型预销量前三，仅次于问界M6、问界M7（参数丨图片）。上汽奥迪 E7X则成为豪华品牌首款采用Momenta全套智驾方案的车型，也是Momenta L3级自动驾驶量产首发车型，6月29日，上汽奥迪举办交付仪式，知名媒体人陈鲁豫成为第4007位车主，跻身6月份30万元级纯电SUV市场前三，成为BBA新一代纯电车型中率先跑出量的代表。其中，57%的增换购用户是德系品牌老车主，稳稳接住了豪华用户的电动化升级需求。
从旗舰高端新能源车到主流家用燃油车型，上汽大众实现了高阶智驾的体系化全覆盖，打破了外界对合资车企智能化迟缓的刻板印象。
当技术迭代速度超越单一组织的边界，深度共创便成为产业进化的唯一可行解法。物理AI的量产时代，已经到来。
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