北京
670匹马力，2.7秒破百，第四代AMG CLA45带着三台轴向磁通电机杀回来了。但坏消息是——这车不会在美国卖。是的，梅赛德斯官方已经向《Car and Driver》证实了这一点，所以我们只能隔着屏幕馋它的身子了。
先别急着叹气，这台车本身值得好好说道说道。去年这时候，AMG CLA45 S Final Edition为第二代内燃机版本画上了句号，限量生产、特殊涂装、416匹马力，典型的情怀收尾。一年后，CLA45重生了，但心脏换成了电动——过去那台暴躁的四缸涡轮增压已经退役，取而代之的是三台电机，后轴两颗、前轴一颗。这不是简单的“油改电”，这是纯电性能轿车的一次技术宣言。
动力数据直接摊开看：三台电机合力能爆发670匹马力的瞬时输出，连续输出也有603匹。这是个什么概念？老款CLA45最后版本416匹，比现在的零头也就多个几十匹。更直观的对比是加速：这台电动车从静止冲到62英里每小时只要2.7秒，比我们上次实测的CLA45快了整整一秒——虽然那还是382马力的早期版本。如果你迷恋极速数字，AMG Dynamic Plus套件下车速能顶到167英里每小时，没有套件的话就只能跑到155了。至于续航，94度电池组在WLTP工况下能支撑轿车版416英里、猎装版397英里，换算成EPA标准大概分别是353英里和338英里。充电速度也跟得上节奏，奔驰宣称最高330千瓦充电功率，10%充到80%只需要22分钟。
但动力参数不算最骚的操作。真正让你用耳朵感受到“AMG还在”的，是他们搞出来的模拟声浪。注意，这不是随便电脑合成点嗡嗡声完事。梅赛德斯工程师真的搞来一台AMG四缸机，在各种工况下录了超过1600条音频文件，就是为了让电动车换挡时也能有油车那种“换气”的质感。再加上座椅震动和模拟换挡顿挫，你说这是不是在用科技重新发明“驾驶感”？
可到头来，我们只能远远地欣赏这台车。美国市场被官方判了死刑，留给北美消费者的只剩下更“经济实惠”的普通版CLA EV。谁说禁果总是甜的？这回是酸的。
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