内蒙古
7月8日晚，全新奔驰纯电GLC正式上市，售价区间29.99万-38.88万元。其中，晖银版（五座）29.99万元，鎏金版33.98万元，星铂版（六座）38.88万元。
作为MB.EA纯电专属平台的首款量产车型，纯电GLC彻底告别了奔驰此前的“油改电”路线。新车基于800V高压电气架构打造，搭载39.1英寸无缝MBUX超联屏、Momenta智能辅助驾驶系统以及源自S级轿车的AIRMATIC空气悬架，堪称奔驰纯电时代的“开篇之作”。
新车亮点
外观方面，全新纯电GLC采用了奔驰最新的电动化设计语言，与燃油版GLC形成了鲜明区隔。前脸最引人注目的是一块复古盾格式封闭式格栅，内部集成了942颗可发光LED单元，在用户接近车辆时可呈现呼吸式点亮效果，夜间辨识度极高。
两侧大灯采用micro-LED技术，日行灯点亮时会呈现出三叉星徽图案。值得一提的是，新车并未盲目跟随国内流行的封闭式车头和贯穿式灯带潮流，而是在保留奔驰经典设计元素的同时融入科技感。
车身尺寸方面，纯电GLC长宽高分别为4933/1914/1710mm，轴距达到3027mm。相比现款燃油版GLC L，车长增加了107mm，轴距增加了50mm。这一尺寸已接近中大型SUV水准，为车内空间提供了充分保障。
侧面线条舒展流畅，隐藏式门把手与大尺寸轮圈相得益彰。车尾采用贯穿式灯组设计，星芒尾灯与镀铬装饰包围强化了豪华感。新车提供六种车身颜色可选，并对应不同的内饰色与饰板纹理，满足个性化需求。前舱内还设有128升前备厢，拓展了日常使用便利性。
进入车内，最抢眼的当属横贯中控台的39.1英寸无缝MBUX超联屏，长度接近1米，采用悬浮式设计。车机搭载高通8295P芯片，运行奔驰自研MB.OS系统，并集成了由中国团队主导开发的AI虚拟助手“小奔”。
内饰豪华氛围进一步升级：10种贯穿式动态壁纸与64色氛围灯联动，音响方面配备Burmester柏林之声环绕立体声音响，标配杜比全景声。
座椅配置方面，前后排座椅均支持加热、通风、按摩功能，后排坐垫加长加厚。新车提供五座和六座两种布局，六座版第二排配备两个独立豪华座椅。后备厢容积达到570L，后排座椅放倒后可扩展至1740L。
辅助驾驶层面，新车搭载与Momenta联合开发的智能辅助驾驶系统，采用纯视觉方案，标配10个外部摄像头、5个雷达传感器及12个超声波传感器。上市即可实现城区及高速领航辅助驾驶（NOA），支持无导航红绿灯路口启停、无导航自动变道、全场景自动泊车和循迹倒车等功能，年内还将OTA推送“车位到车位”全场景覆盖。
动力方面，全新奔驰纯电GLC 基于800V高压电气架构打造，搭载宁德时代提供的85.5kWh三元锂电池组，CLTC工况续航超700公里，800V架构下峰值充电功率达320kW，电量从10%充至80%仅需22分钟，10分钟可补充约260km续航。
市场分析
全新纯电GLC上市后将直面两位老对手——全新宝马iX3和奥迪Q6L e-tron。
纯电GLC在空间、底盘规格和座舱屏幕尺寸上优势明显，S级同款空气悬架+后轮转向的组合，在40万级SUV中堪称“降维打击”，宝马和奥迪均未配备。
奥迪Q6L e-tron的核心亮点为双激光雷达硬件加持，搭配华为乾崑辅助驾驶系统，智驾实力跻身行业第一梯队。同时，价格方面，奥迪Q6L e-tron优惠后的起售价仅26.98万元，也非常有优势。
全新宝马iX3凭借108kWh大容量电池实现了900km+的CLTC续航，在三者中遥遥领先。奔驰703km的续航表现同样优秀，奥迪则在668-752km之间。三款车均支持800V高压快充，充电速度差距不大。
三款车各有侧重点，如果你看重综合性价比、大空间和豪华底盘，奔驰纯电GLC是三者中最均衡的选择；如果续航是你的第一优先级，宝马iX3长轴版优势明显；如果偏爱科技感和智驾生态，奥迪Q6L e-tron的华为乾崑方案值得关注。
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