陕西
当无人机配送成为城市日常，当“打飞的”不再是科幻电影里的场景，低空经济已经从概念走向现实。万亿级的市场风口正在形成，但行业面临的最大瓶颈不是技术，而是能够同时理解地面交通和空中交通、兼顾飞行器与智能管控的复合型人才极度稀缺。吉林大学交通运输（低空交通科技英才特色班）的设立，正是瞄准了这一结构性缺口。
2026年，吉林大学交通运输（低空交通科技英才特色班）正式面向全国招生，计划招收20人。这个特色班紧扣国家“交通强国”战略及低空经济万亿级战略风口，深度契合《国家综合立体交通网规划纲要》的发展导向。它打破传统学科壁垒，融合交通运输、人工智能、机械工程、电子信息等多学科优势，致力于突破单一飞行器研发与传统地面交通的局限，构建涵盖“地空载具-智能管控-规划设计-场景应用”的多学科交叉培养体系。
这样的定位意味着，学生学习的内容不是传统交通运输的简单延伸，而是一个全新的知识体系。核心培养方向覆盖低空载具研发与测试、低空智能感知、低空交通智能管控、地空立体交通系统规划设计、低空物流与出行等前沿领域。简单说，学生既要懂飞行器是怎么飞起来的，也要懂空中交通怎么管、航线怎么规划、物流怎么配送。这种“空地一体化”的视角，在现有高校专业设置中是极为稀缺的。
在培养模式上，特色班依托学校多学科交叉优势，在交通运输国家一流本科专业建设点和低空规划与管理博士学位授权点的基础上，深度融合多学科优势。专业配备了国家级人才、教学名师及优秀教学团队，实行小班化专属培养，为学生配备校内学术与企业实践双导师。采用“2.5+1.5”多元培养路径，前5个学期“厚基础”，后3个学期“强实践”，鼓励学生早进实验室、早入科研团队、早接触行业前沿。这种分阶段的设计，让学生在打好数理和学科基础后，能够将精力集中到前沿领域的实践探索上。
而在实践平台方面，特色班依托吉林大学国家级一流本科专业及交通运输学科70年深厚积淀，借助吉林省道路交通重点实验室及吉林省智能交通工程研究中心等省部级科研平台和低空实操实训及智能仿真科创场地，全方位强化学生的技能与实战历练。
从就业出口来看，推免方向选择多元化。毕业生可广泛适配科研院所、智能网联车企、民航交通系统，以及大疆、亿航智能、小鹏汇天等低空头部企业。当低空经济从“政策红利”走向“产业爆发”时，第一批系统培养的低空交通人才，将拥有不可替代的竞争优势。
低空经济的赛道已经铺开，但赛道上的奔跑者还远远不够。吉林大学低空交通科技英才特色班用20个名额，为那些对未来交通有好奇心、对空中出行有想象力的年轻人，提供了一个提前进入赛道的机会。这样的选择，值得每一位对新兴领域有向往的考生认真考量。
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